Klasikleri hatırlamak: Tarihin en büyük 10 Ferrari'si
Metin Yuan Mengquan
Öncelikle Ferrari kadar çekici olan az sayıda otomobil markası olduğunu söylemek abartı olmaz. Marka hikayesinin 70 yıllık iniş çıkışlarında, 1947'de kuruluşundan bu yana, Şahlanan At logolu bir araba, tüm otomobil hayranları için her zaman açgözlü bir varlık olmuştur. Bu nedenle Ferrari'nin geçmişini araba hayranları açısından incelediğimizde, sanki müzikseverler Rock and Roll Hall of Fame'e dalmışlar ve kendilerini çıkaramıyorlar.Uzun marka geçmişinde tasarım düzeyi ne olursa olsun 10 model var. Performans teknolojisi o zamanlar otomotiv endüstrisinin lideriydi ve dikkatle okumaya değer.
Ferrari 250 GTO
250 GTO'yu otomotiv dünyasının Mona Lisa'sı olarak adlandırmak abartı olmaz. 1962 ile 1964 yılları arasında Ferrari, güzel gövde hatları ve zamansız gövde oranlarına sahip toplam 39250 GTO üretti.Type125 motorun desteğiyle 6 saniyede sıfır ila 100 kilometre hızlanma süresine ulaştı. Tarihin en etkileyici Ferrari arabalarından biri.
250 GTO nadiren alınıp satılıyor veya satılıyor ve mevcut az sayıdaki aracın fiyatları 40-60 milyon ABD doları aralığında. Evet, doğru okudunuz. 250 GTO'lu mevcut otomobil sahipleri, büyük sürücü Sir Sterling Moss, Pink Floyd davulcusu Nick Mason ve Ralph Lauren markasının kurucusu Ralph Lauren gibi sıradan insanlar değil.
Ferrari DINO 206 GT
Dino 206 GT, Ferrarinin doğrudan Porsche 911e karşı giriş seviyesi küçük bir otomobil üretme konusundaki ilk girişimidir. Ancak tuhaf huylu Enzo Ferrari, adının V12 motorla donatılmamış bir Ferrari modelinde görünmesine izin vermiyor gibi göründüğü için 1956'da ölen oğlunu anmak için ona Dino adını vermeyi seçti.
206 GT, doğrudan koltuğun arkasına yerleştirilmiş bir 2.0L V6 motor ile donatılmıştır ve vücut ağırlığı büyük ölçüde azaltılmıştır. Aynı nesil Ferrari modelleriyle karşılaştırıldığında, 206 GT şüphesiz en hünerli ve daha hafif olanıdır.İki yıl sonra daha güçlü 246 GT ortaya çıkana kadar yavaş yavaş dünyaya çekildi.
Uzun bir süre silindir sayısı ve model konumlandırması nedeniyle 206 GT saf bir Ferrari olarak görülmedi. Ancak koleksiyonerlerin gözünde ender bir hazinedir ve artık müzayede pazarında oldukça popülerdir.
Ferrari 365 GTB / 4 "DAYTONA"
1960'ların sonları Ferrari için zor bir zamandı. Takım 24 Saat Le Mans'da Ford'a kaybetmekle kalmadı, bu dönemde Lamborghini markası ortaya çıkmaya başladı ve Ferrari'nin en büyüğü olan Miura gibi çığır açan ürünler üretti. Rakipler.
Bu bağlamda, Ferrari ve Pennfa, Şubat 1967'de 24 saatlik Daytona etkinliğinde Ferrari'nin ilk üç sonucunu anmak için daha sonra Daytona olarak adlandırılan 365 GTB / 4'ü tasarladı. 1968 ile 1973 arasında, 365 GTB / 4'ün 1.400'den fazla birimi üretildi. Lansmanının başlangıcında, Ferrari'nin orijinal tasarım alışkanlıklarını kırdı ve oldukça tartışmalı olan keskin tasarım öğelerine yöneldi. Ancak daha sonraki gerçekler, bu 365 GTB / 4'ün 1970'lerdeki tüm otomobil endüstrisinin tasarım trendini doğru bir şekilde tahmin ettiğini kanıtladı.
Ferrari TESTAROSSA
1984 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Testarossa, İtalyanca'da "kırmızı kafa" anlamına gelir ve kırmızıya boyanmış bir spor otomobilin eksantrik mili kapağına atıfta bulunur. Testa Rossa adı, 1957'den 1961'e kadar Ferrari tarafından üretilen 250 için kullanılmıştır. Seri spor otomobiller ve ardından isim tek tek iki kelimeyle birleştirildi.
Testarossa, maksimum 390 beygir gücünde 5.0L V12 motor ile donatılmıştır.Tasarımı halen Penfa tarafından yapılmaktadır.Testarossa'ya şık ve modern bir görünüm kazandırmaktadır.Testarossa, bir yol spor otomobili olarak kabin içindeki sportif ve lüks atmosfere de dikkat etmektedir. Deri iç mekan ve klima sisteminin kombinasyonu, onu otoyolda ideal bir yol arkadaşı yapar.
Bir anlık örnek, 1980'lerin sonlarında, arabaları seven her gencin bir Testarossa posteri ve elbette bir çift makaslı kapı üzerinde yürüyen Lamborghini Diablo'dur.
(Lamborghini Diablo)
Ferrari 288 GTO
İkonik 250 GTO'dan sonra 288 GTO, daha kaslı ve agresif bir vücut duruşuyla GTO son ekine sahip başka bir Ferrari modelidir. 288 GTO, WRC Group B rallisi için doğdu. Maksimum 400 beygir gücünde 2.8L V8 ikiz turboşarjlı ortaya monte edilmiş bir motorla donatılmıştır.Gövde büyük miktarda hafif cam elyaf ve petek alüminyum malzeme kullanır ve maksimum hız 294km / saate ulaşabilir. h.
O zamanki B Grubu'nda 200 arabanın minimum seri üretim ihtiyacına göre, Ferrari 1984-1985'te 250'den fazla 288 GTO tedarik etti, ancak FIAS 1987'de B Grubu'nu iptal ederek 288 GTO'nun rekabeti kaçırmasına neden oldu. Pazar talebi çok büyük ve sonunda 272288 GTO üretildi.
Ferrari F40
Porsche 959, 1986 yılında tüm otomotiv endüstrisinin dikkatini çekti. Ferrari eşsiz güzelliğini istemedi ve ertesi yıl bu F40'ı piyasaya sürdü.
F40, markanın doğumunun 40. yıl dönümünü kutlamak için yapıldı.Aynı zamanda Ferrari'nin kurucusu Enzo Ferrari tarafından tasarlanan ve geliştirilen son şaheserdir.Alçak anahtar ve keskin gövdede çok sayıda karbon fiber bazlı kompozit malzeme kullanılır ve otomobil doğrudan yarış arabalarını kullanır. Orijinal tasarım, sürücünün 24 Saat Le Mans pistinde her an hız yaptığını hissetmesini sağlıyor. F40'ın V8 motoru, 478 beygir gücünde bir güç çıkışı ve 322 km / saat azami hız ile 288 GTO spor otomobil motoruna dayanan bir gelişmedir.
Ferrari Mücadelesi Stradale
Challenge Stradale, 360 Modena temeli üzerine inşa edilmiştir ve görünüşü oldukça tanınır: İtalyan bayrak rengi kaplaması tavandan kaputuna kadar uzanır. Ve bu araba aynı zamanda Ferrari'nin Challenge otomobilini yol düzenlemelerine uygun olarak tasarladığı ilk seferdir, böylece araç sahibi pistte sürüş hissini büyük ölçüde yaşayabilir.Adındaki Stradale "sokak" anlamına geliyor.
360 Challenge Stradale'yi hafif hale getirmek için Ferrari mühendisleri, arabadaki tüm yedek ekipmanı çıkardı, alüminyum alaşımlı jantlar kullandı, süspansiyonu indirip güçlendirdi ve 3.6L V8 motor çıkışı 425 beygir gücüne ulaştı. Birçok otomobil üreticisi, yarış teknolojisini seri üretilen modellere devretmekle övündüğünde, Ferrari sessizce herkesin önünde yürüdü.
Ferrari ENZO
Markanın kurucusunun adını taşıyan modellerin bu listede yer alması zorunludur. Biliyorsunuz, bu yüzyılın başında, Ferrari'nin süper otomobil pazarındaki konumu daha önce görülmemiş bir şekilde zorlandı.Porsche, Lamborghini ve Mercedes-Benz gibi markalar Ferrari'ye saldırmaya devam ediyor.Bu nedenle Ferrari, F50'den daha şiddetli büyük hamlelere başvurmak zorunda. ENZO.
ENZO'nun aerodinamik seviyesi uç noktaya ulaştı ve o zamanlar tasarım dilinde diğer Ferrari ürünlerinden daha radikaldi ve doğrudan Ferrari'nin aile tasarım unsurlarının bir sonraki aşamasına öncülük etti. Enzo, sokakta seri üretilen otomobillerin geliştirilmesi boyunca en gelişmiş F1 yarış teknolojisi konseptlerini uygulamaktadır. Sıralı vites kutuları, karbon fiber seramik fren diskleri ve devasa vites değiştirme kanatçıkları gibi çok sayıda F1 teknolojisi ENZO'da görülmektedir. Maksimum 660 beygir gücü ile ENZO, tüm yol arabaları arasında bir F1 arabasına en yakın modeldir.
Ferrari FXX
FXX, en ileri teknolojinin aşırı evrimini temsil eden deneysel bir prototip spor otomobildir. Görünüşü ENZO'nun tasarım konseptini devam ettiriyor 800 beygir gücünde 6,3 L V12 motor kullanıyor F1'den türetilen bir dişli kutusu aracılığıyla arka tekerleklere sabit bir güç akışı iletiyor ve özel bir Bridgestone ürünü kullanıyor. Brembo, lastikler için 398x36 mm seramik fren diskleri de sağladı.
FXX'in bir diğer özelliği de, gerçek zamanlı izleme ve geri bildirim yapabilen gelişmiş bir uzaktan algılama sistemi ile donatılmış olmasıdır.Bu veriler, gelecekte daha mükemmel modellerin geliştirilmesi için en sonunda Ferrari genel merkezine geri iletilecektir. Tek pişmanlık, FXX'in seri üretilen bir sokak arabası olmaması ve sonunda sadece 38 adet üretilecek olması, onu müzayede pazarının sevgilisi yapıyor.
Ferrari LAFERRARI
LaFerrari daha önce sadece prototip arabalarda, konsept arabalarda ve F1 arabalarında görülebilen yeni teknolojileri tanıttı.Daha da önemlisi yol düzenlemelerine uygun olarak tasarlanmış hibrit bir süper otomobil.HY-KERS adı verilen bir set kullanıyor. Hibrit güç sistemi. Motoru hala motor araştırma ve geliştirmenin zirvesidir 6.3L V12 motor 789 beygir gücü üretebilir ve maksimum hız 9250rpm'ye ulaşarak aynı deplasmana sahip bir motor için hız rekoru kırar. Bu motor 120kw'lık bir motorla çalışır ve sistemin toplam güç çıkışı 949 beygir gücüne ulaşır.
LaFerrari 499 adetle sınırlı olmasına rağmen, sadık Ferrari müşterileri tarafından hızla satıldı. Ancak bu süper otomobili kaçıran alıcılar pes etmedi, geçen yıl piyasaya sürülen üstü açılır LaFerrari versiyonu bir sonraki hedefleri oldu.
