9,6 milyarlık dev bir kayıp! Bir ayda iki kendiliğinden yanma! "Tesla" nın Çince versiyonu soğuk olmalı mı?
"Çin'in Tesla'sı" olarak bilinen Wei Lai Otomobil, şimdi bir kez daha güvenlik olaylarının eşiğinde.
"
16 Mayıs akşamı saat 18.00 sularında, Şangay, Jiading Bölgesi'ndeki bir konut binasının yeraltı garajındaki elektrikli bir araba yandı ve tutuştu. Tren tipi Weilai ES8 idi. Yangın çıktıktan sonra, kurtarmaya başlamak için olay yerine çok sayıda itfaiye aracı geldi. Konuya aşina olan kişilere göre, yaklaşık iki buçuk saatlik bir yangınla mücadeleden sonra, mevcut yangın kontrol altına alındı ve garaj kapatıldı. Yangının nedeni henüz belirlenemedi. Bu aynı zamanda Weilai Automobile'ın geçtiğimiz ay içinde meydana gelen ikinci kendiliğinden yanma kazası.
NIO'nun genel merkezi Shanghai, Jiading Bölgesi'nde ve NIO genellikle yolda görülüyor. Olay yerine beş itfaiye aracı ve düzinelerce itfaiyecinin sevk edildiği bildirildi.
Bu aynı zamanda NIO'nun bir ay içindeki ikinci kendiliğinden yanma kazasıdır.
22 Nisan'da Xi'an Weilai yetkili servis merkezinde tamir edilen bir ES8 yandı. 30 Nisan'da Weilai Automobile, kendiliğinden oluşan yanma kazasının soruşturma sonuçlarını resmen açıkladı. Soruşturma, kazadaki aracın daha önce şasi üzerinde şiddetli bir darbe aldığını ortaya çıkardı, bu da güç bataryasının sol ve sağ arka mermilerinin ve soğutma plakalarının geniş alan deformasyonuna neden oldu. Pil takımının iç yapısı bir süre sonra sıkışmış ve kısa devre oluşturmuş, bu da sonunda yangına neden olmuştur.
Editör, elektrikli araçların yurt içi ve yurt dışında geliştirilmesinin güvenliğe tabi olduğunu ve batarya paketinin saf elektrikli araçlarda en savunmasız bileşen olduğunu buldu. Mevcut verilere göre BAIC New Energy'den Tesla'ya tüm ev içi elektrikli araç yangınları batarya paketleriyle ilgili.
Geçen yıl 9,6 milyarlık büyük kayıp
Sık sık meydana gelen güvenlik kazalarına ek olarak, NIO'nun sermaye piyasasındaki ilgisi giderek azalmaktadır. 16 Mayıs'ta Weilai Automobile% 1,06 düşüşle 4,66 dolardan kapandı. Önceden, Weilai Automobile'in hisse fiyatı 10.16 ABD dolarına ulaştı ve toplam piyasa değeri bir kez 10 milyar ABD doları sınırını aştı. Weilai Auto'nun hisse fiyatı sadece iki ayda tamamen düştü ve piyasa değeri 5 milyar doların altına düştü.
"Araba yapmak için para harcamanın" bu yeni enerji araç şirketinin gelecekteki gelişimini engelleyen büyük bir gizli endişe haline geldiğini görmek zor değil. Weilai Automobile'in prospektüsünden, Weilai Automobile'in halka açılmadan önce nispeten önemli bir fon sıkıntısı ile karşı karşıya olduğu görülebilir. Weilai Automobile 2017'de toplam 5,021 milyar RMB zararla 2016'daki 2,569 milyar RMB'lik kaybın neredeyse iki katına çıktı. Eksik istatistiklere göre, 2014 yılındaki kuruluşundan bu yana, şirket en az 15 milyar yuan'dan fazla kaynak topladı.
2018 mali raporu, Weilai Automobile'in 720 milyon ABD doları işletme geliri ve 2017 yılındaki zarara göre% 92 artışla 1.395,6 milyar ABD doları veya yaklaşık 9,6 milyar yuan net zarar elde ettiğini gösteriyor. Weilai Automobile, 2019'un ilk çeyreğinde işletme gelirinin 202,3 milyon ABD Doları ile 220,5 milyon ABD Doları arasında olmasını bekliyor.
Para sıkıntısına ek olarak, Weilai Automobile'in satışlarındaki düşüş giderek daha belirgin hale geldi. Nisan 2019'da Weilai Automobile, ilk çeyrekte 3989 araçlık kümülatif satışla satışlarını açıkladı. 2018 yılının aynı dönemine göre pazar beklentilerini bir miktar aşsa da 4000'e yakın araç azaldı.
Sektör uzmanları tarafından yapılan analize göre, Weilai Auto satışlarındaki keskin düşüş, Şangay fabrika inşaat planının iptali ve sınırlı üretimden kaynaklanıyor; Öte yandan, Weilai Auto'nun pil ömründen muzdarip olan sık güvenlik performansı, donanım arızaları ve diğer sorunlarından da kaynaklanıyor. Kilometrenin olmaması ve kendiliğinden oluşan yanma olayları da tüketicilerin araba satın alma konusundaki güvenini etkiledi.
Konsept stokları genel olarak düştü
İkincil piyasada yeni enerjili araç konsept sektörünün performansı tatminkar değil.Geçen yılki fonların coşkusu ile karşılaştırıldığında, yeni enerjili araç sektörü son zamanlarda daha fazla zarar gördü ve yeni enerjili araç endeksi de bir roller coaster pazarı gösterdi.
19 Nisan'dan itibaren endeks en yüksek nokta 2376.62'den tamamen düşmeye başladı ve sermaye kaçışı belli oldu. 17 Mayıs'ta, yeni enerji araç endeksi düşüş eğilimi göstermeye devam etti, düşüş o gün% 4'ün üzerine çıktı ve 27 konsept hisse senedi% 5'ten fazla düştü.
Otomobil tüketici pazarı açısından bakıldığında, yeni enerji araçlarına yönelik tüketici talebi de "soğumaya" başladı. Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan son verilere göre Nisan ayında yeni enerjili araçların üretim ve satışında bir önceki yıla göre düşüş arttı.Yeni enerji araçlarının üretim ve satışları bir önceki aya göre% 19,8 ve% 21,4 düşüşle 2,052 milyon ve 1,98 milyon oldu ve geçen yılın aynı dönemine göre azaldı. Bir önceki aya göre% 14,5 ve% 14,6 düşüşle geçen aya göre sırasıyla 11,7 ve 9,4 puan arttı.
Çin Otomobil Birliği genel sekreter yardımcısı Chen Shihua, Nisan ayında yeni enerji araçlarının satış artışındaki hızlı düşüşün sübvansiyonlardaki düşüşle çok ilgisi olduğunu söyledi. Sübvansiyon düştükten sonra, birçok şirket yeni enerji araçları satmaktan kârlı olmayabilir, bu nedenle artık yalnızca yeni enerji araçları için uzun vadeli planları olan şirketler yatırımlarını daha da artıracak. Uzun vadeli planları olmayan pek çok firma yeni enerjili araç pazarı tarafından ortadan kaldırılabilecek, araba imalatındaki yeni güçler de etkilenecek, bu nedenle sonuçta varlığını sürdürebilecek çok fazla yeni kuvvetin kalmayacağı tahmin ediliyor.
Kapsamlı: TechWeb, Çin Fon Haberleri
