Trump'ın çeşitli baskıları otomotiv alanında Huawei'nin yükselişine yol açabilir
Giriş: Trump'ın Huawei'yi bastırması, son tahlilde, Huawei'nin mevcut küresel iletişimi alt üst edebilecek 5G teknolojisini kavramasının bastırılmasıdır.Ulusal güvenliği tehlikeye atmanın tüm nedenleri sadece bahanelerdir. Bununla birlikte, ABD Başkanı Trump için beklenmedik olabilecek şey, Huawei'nin başlattığı iletişim alanındaki baskısının, otomotiv alanında Huawei'nin yükselmesine yol açabileceğidir. Huawei kısa süre önce organizasyon yapısının ayarlanmasını, akıllı araba çözümü BU (Bağımsız İş Birimi) kurulduğunu duyurdu ve resmi olarak otomotiv iş yönünü önemli bir stratejik büyüme dayanağı olarak aldı. Huawei'nin temel teknolojisi 5G'nin otomotiv endüstrisi üzerinde ne tür bir üzüntüsü olacak?
Yazar | Zhang Chi / Editör | Qian Lei
Belki de ABD Başkanı Trump'ın beklemediği şey, Huawei'nin liderliğinde başlattığı iletişim alanında Huawei'nin baskılanmasının muhtemelen otomotiv alanında Huawei'nin yükselişine yol açacağıdır.
27 Mayıs'ta Ren Zhengfei bir organizasyonel değişim belgesi yayınladı ve Huawei, ICT Yönetim Komitesinin yönetimi altında bir akıllı araba çözümü BU kurdu. Huaweinin organizasyon yapısında, BU ve BG paralel olarak birinci seviye departmanlardır. Akıllı araba çözümü BU'nun kurulmasıyla, Huawei şu anda üç BG operatörüne, kurumsal BG'ye ve tüketici BG'ye ve iki BU'ya sahiptir. Bulut BU ve akıllı araba çözümü BU. Bu, Huawei'nin resmi olarak akıllı otomobil çözümlerini şirketin yeni durumda önemli stratejik büyüme dayanağı olarak gördüğü anlamına geliyor.
5G otomotiv endüstrisi için ne ifade ediyor?
Bilgi aktarım verimliliğinin iyileştirilmesi, birçok sektörde devrim niteliğinde değişiklikler anlamına gelir. İlk 2G sinyalinden 3G ve 4G'ye, şu anki en popüler 5G ağına, 4G'ye kıyasla 5G sadece daha hızlı verimliliğe sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda 5G ağı üzerinden gerçekleştirilemeyen birçok fikri hayata geçirebileceğimiz anlamına geliyor. . 4G çağında, otomatik sürüş şanzıman verimliliğinden etkilenir ve sivil kullanım için kullanılamayan yüksek bir gecikmeye sahiptir. Sonuçta, yüksek hızda sürüş sırasında, sürüş davranışını değerlendirmedeki gecikme, güvenlik tehlikelerine neden olabilecek aşırı gecikme nedeniyle gecikebilir. Ancak 5G'nin gelişi, otomatik sürüşte yüksek gecikme sorununu kolayca çözdü.
5G teknolojisinin en büyük avantajı, her şeyin birbirine bağlanması yoluyla araç sürücüsüz teknolojisini tamamen yeni bir seviyeye getirme yeteneğidir ve mevcut sürücüsüz teknoloji rotasını bozması çok muhtemeldir. Ve insansız sürüş, otomobil endüstrisinin üretimden zekaya dönüşümünün kilit noktasıdır.
İnsansız sürüş teknolojisinin mevcut ana yolu, aracın çevredeki çevreye ilişkin algısını gerçekleştirmek için lidar, milimetre dalga radarı ve kameralar dahil olmak üzere çok sayıda sensör kullanmak ve çeşitli yüksek performanslı bilgi işlem çipleri aracılığıyla kullanmaktır. Bu teknik rotalar seti, sensörler ve kontrol çipleri için çok yüksek gereksinimlere sahiptir ve ayrıca hava koşullarından kolayca etkilenir.Araç aktüatörlerinin geri bildirimi, özellikle fren fonksiyonlarının gerçekleştirilmesi, mevcut hidrolik frenlemenin sınırlarını zorlamıştır. Bu kadar yüksek maliyet ve çipin hesaplama gücüne yönelik zorluk, insansız sürüş eşiğini çok yüksek hale getiriyor.
Ayrıca yüz milyonlarca satırlık yazılım kodunun yazılmasında, özellikle sistem fazlalığı ve hız arasındaki denge ve birçok açık kaynak kodun güvenlik problemleri göz önünde bulundurulduğunda aşılması gereken pek çok sorun bulunmaktadır. Örnek olarak Çin'in en başarılı sürücüsüz teknolojisi olan Baidu Apollo platformunu ele alalım: Yerli bir lider olmasına rağmen küresel sürücüsüz teknoloji listesinin lideri olamadı. Baidu, Google Android'in geçmişteki uygulamalarını kopyalayarak ve diğer OEM'lerin fikirlerini çekmek için açık kaynaklı sürücüsüz bir platform oluşturarak, sonunda yalnızca zayıf yerel araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip zayıf bağımsız markaların çekileceğini tahmin ediyor. Çünkü hiçbir OEM, sürücüsüz teknoloji gibi temel teknolojileri dış kaynak olarak kullanmak istemez.
Tesla, gelecekteki tanıtımlarda zorluklara neden olacak insansız sürüş donanımının yüksek maliyetinin üstesinden gelmek için, daha zor insansız sürüş çipine aktif olarak meydan okudu ve çipin daha güçlü bilgi işlem gücü sayesinde insansız sürüş donanımının en yüksek maliyetinden vazgeçti. Lidar kısıtlamaları. Tesla'nın yayınladığı bilgiye göre, bu yaklaşım şu anda uygulanabilir gibi görünse de, yerli otomobil şirketleri için cipsleri yeniden geliştirmek sadece bir para meselesinden daha fazlası.
5G, küresel otomotiv manzarasını yeniden inşa edecek
Ancak Huawei'nin sağladığı 5G teknolojisi, insansız sürüşü sensör algısı yerine bilgi etkileşimi yoluyla araçlar, araçlar ve ulaşım altyapısı ile araçlar ve işletim platformları arasındaki ara bağlantı üzerinden gerçekleştiriyor. Bu, yalnızca araç sensörünün maliyetini büyük ölçüde azaltmakla kalmaz, aynı zamanda büyük bir gelişmiş tahmin yoluyla insansız sürüşün sürüş hızını da büyük ölçüde iyileştirir. İnsanları daha da heyecanlandıran şey, Huawei liderliğindeki yerli şirketlerin yalnızca en fazla 5G patentine sahip olması değil, aynı zamanda Çin hükümetinin 5G teknolojisini teşvik eden dünyadaki en aktif ülke olması. Büyük miktarda altyapı yatırımı, kaçınılmaz olarak yerli otomobil şirketlerini nispeten güçlü bir endüstriyel ittifak oluşturmaları için Huawei çevresinde getirecek ve umarım sürücüsüz teknolojide devrim niteliğinde bir atılım gerçekleştirecektir.
Trump'ın Huawei'yi bastırması, son tahlilde, Huawei'nin mevcut küresel iletişimi alt üst edebilecek 5G teknolojisini kavramasının bastırılmasıdır.Ulusal güvenliği tehlikeye atmanın tüm nedenleri sadece bahanelerdir. Huawei'nin 5G teknolojisine dayalı sürücüsüz teknoloji rotası olgunlaştığında, sadece Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketleri mevcut sürücüsüz teknolojiye on milyarlarca dolar yatırım yapmakla kalmayacak, aynı zamanda kabul edilemez olacaktır. Araç ileriye dönük teknolojide kontrol ve liderlik kaybı. O zaman, Çin'in 5G teknolojisine dayanan sürücüsüz teknolojisi ve uygulamaları devreye alan otomobil şirketleri, General Cruise, Google Waymo ve Tesla gibi otomobil şirketlerine göre nesiller arası bir avantaj sağlayacak. Bu araba şirketleri 5G teknolojisini kullanmak istiyorlarsa, tıpkı mevcut cep telefonu endüstrisi gibi Huawei'ye pahalı bir patent hakkı ödemeleri gerekiyor. Ayrıca, yüksek teknolojili yaşamlara alışmış Avrupalı ve Amerikalı seçmenlerin üstünlüğü ve özgüvenine ilişkin ciddi şüpheleri olan Çin hükümeti gibi, yüksek borçlu Avrupa ve Amerika ülkelerinin de büyük ölçekli 5G ağ yenilemelerini gerçekleştirmek için yeterli kaynak bulması zor.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Huaweinin sorunu sadece Çin ve ABD arasındaki ticaret savaşının odak noktası değil, aynı zamanda gelecekteki 5Gnin egemenliği için bir savaşı veya hatta yeni bir teknolojik devrim turunu temsil ediyor. Herkes Huawei'nin cep telefonu pazar payını nasıl garanti altına alacağını tartışırken, otomobillerin cep telefonlarından daha büyük bir 5G uygulama pazarı olduğunu unutmayın. Huawei'nin 5G teknolojisine dayalı sürücüsüz teknolojisinin geliştirilmesi, Avrupalı ve Amerikan otomobil şirketlerinin araçların ileriye dönük teknolojilerindeki kontrolünü ve liderliğini kaybetmesine neden olacak gibi görünüyor. Çinli otomobil markaları, Huaweinin 5G teknolojisi aracılığıyla düşük maliyetli sürücüsüz teknolojiyi hızlı bir şekilde gerçekleştirmek için devasa iç pazar ve altyapı avantajlarından yararlanmalıdır. Bu, yerli otomobil şirketlerinin otomotiv endüstrisinde yüzyılı aşkın süredir sollama yapmaları için en iyi zamandır. .
SON
Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinalidir ve izin alınmadan çoğaltılamaz
