"Su hidrojene dönüşüyor" saçmalığa dönüştü ... Uyduları fırlatan yeni enerji araçlarının arkasında nasıl bir oyun var?
Giriş: Son zamanlarda, otomobil endüstrisi uzun süredir kayıp bir uydu yayınladı: Hidro-hidrojen motoru resmi olarak Nanyang, Henan'daki montaj hattından çıktı ve yerel belediye parti komite sekreteri tarafından övgüyle karşılandı. Bununla birlikte, yerel yönetimlerin coşkusuna kıyasla, uzmanlar ve akademisyenler, enerjinin korunumu yasasına uymayan bu projeyi neredeyse ezici bir şekilde sorguladılar. "Sudan hidrojene" yirmi yıl önce "sudan yağa" nın tekrarı mı? Arkasında nasıl bir oyun var?
Yazar | Zhang Chi / Editör | Qian Lei
"Nanyang Daily" raporuna göre, hidro-hidrojen motoru resmi olarak Henan Eyaleti, Nanyang Şehrindeki montaj hattının dışındaydı Belediye parti komitesinin ana liderleri ve belediye hükümeti, şirketin üretimindeki pratik zorlukları çözmek için sahada çalıştı. Bu teknoloji, araca monteli suyun gerçek zamanlı olarak hidrojen üretebileceği, oksijenle reaksiyona girerek aracı ileri doğru hareket ettirebileceği ve aracın su ekleyerek seyahat edebileceği anlamına geliyor. Ancak, sorgulandıktan sonra, yerel hükümet 23 Mayıs'ta muhabirin bildirdiği bilgilerin yanlış olduğunu söyleyerek sözlerini değiştirdi ve ilgili gruptan sorumlu kişi Pang Qingneng'den bir açıklama yazmasını istedi.
Otomotiv dünyasında yeni bir uydu
Yerel yönetimlerin ve işletmelerin coşkusuna kıyasla, uzmanlar ve akademisyenler bu projeyi tek taraflı olarak sorguluyor. "Su-hidrojen yakıt araçları" esasen, elektrik üretmek için havadaki oksijenle reaksiyona giren hidrojeni elde etmek için suyun elektrolizini kullanır. Bununla birlikte, suyun elektrolizi, hidrojen-oksijen reaksiyonunun ürettiği elektrik enerjisini aşan büyük miktarda elektrik enerjisi gerektirir, yani bu reaksiyondaki en doğrudan yol, aracı sürmek için hidrojen üretmek için elektrik enerjisini doğrudan kullanmak olmalıdır.
Aslında, yakıt hücreli taşıtlar için, metanol gibi hidrojen içeren malzemelerin, hidrojen elde etmek için katalizörlerin etkisi altında kimyasal reaksiyonlara girmesi daha güvenilirdir. Şu anda teknik rota, Dongfeng Özel Otomobil ve Suzhou Hidrojen Temiz Enerji'nin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan toplu 303 duyurusu aldığı modeldir.
Bu nedenle, Nanyang projesinde ya su eklenmez ya da su eklendikten sonra elektroliz reaksiyonunu gerçekleştirmek için elektrik gerekir. Bütün bunlar bize Youth Motor tarafından açıklanmalı: gerçek ilkesi nedir. Bu hiçbir şekilde şüpheleri açıklığa kavuşturacak bir katalizör değildir Sonuçta, otomotiv endüstrisinde enerjinin korunumu yasası hiçbir zaman çiğnenmemiştir. Aslında, 2014 gibi erken bir tarihte, bu teknolojide bir atılım ilan eden genç otomobil, dünyanın enerji modelini değiştirebilecek bu buluş için dünya çapında bir patent başvurusunda bulunmalıydı. Değilse, bu ne anlama geliyor?
Bu ne oyunu?
Youth Motor bir zamanlar üst düzey otobüslerde birikimiyle binek otomobil alanına girmiş, ancak çömelen "Lotus" arabasının adı dışında yapacak bir şeyi yok. Bu dönem boyunca, Saab'ı satın alarak durumu tersine çevirmeyi de umuyordu, ancak sonunda yetersiz kaldı. O zamandan beri, gençlik arabası tamamen düşüşe geçti. Jinan, Taian, Lianyungang, Shizuishan, Ordos, Haining, Liupanshui vb. Birçok üretim üssünü terk etmenin yanı sıra, günümüzün genç arabaları yavaş yavaş halkın gözünden kayboldu.
Nanyang Hidro-Hidrojen Araç Projesinde, ilk aşama yatırımı 8.163 milyar yuan ve arazi 1.000 mu kadar yüksek. Nanyang Belediye Hükümeti'nin yatırım platformunun Youth Automobile için 4 milyar yuan'a kadar finansman sağladığı söyleniyor.Ayrıca, 1.000 dönümlük arazi tek başına bir araç fabrikasının ihtiyaç duyduğu arazi alanını aştı. Youth Auto Water Hydrogen Project ve Everbright Financial Holdings tarafından imzalanan 5 milyarlık fon destek projesine gelince, bu da şaşırtıcı.
Bugünün gençlik arabası, gördüğümüz şey sadece çok fazla borç değil, aynı zamanda gerçek kontrolcü Pang Qingnian da dürüst olmayan bir yönetici ve kısıtlanmış bir tüketici olarak listeleniyor. Ancak bankacılık sistemindeki yerel yönetimler ve fon şirketleri hala yoğun bir şekilde yatırım yapmaya istekliler, bunun arkasında nasıl bir sermaye oyunu var? Youth Automobile Network'te yayınlanan habere göre teorik olarak açıklanması zor bir proje, yaklaşık 10 milyar fon ve 1.000 dönümlük arazi toplayabilir ki bu da birçok yeni otomobil üreticisini kıskandırıyor.
"Su yağı çevirir" neden tekrar ediyor?
Yerel yönetimin yeni enerji araçlarına olan hevesi neredeyse çılgınca. Gayrimenkulün yerel ekonomiye itici gücünün kademeli olarak zayıflamasıyla birlikte, otomobiller, özellikle yeni enerji otomobilleri, birçok yerel yönetimin yerel GSYİH büyümesini sağlamak ve istihdam elde etmek için çıkarabileceği en iyi endüstriler haline geldi. Genç araba muhafazasına ek olarak, otomotiv sektörüne giren Baoneng'in de her yerde yeni enerji aracı sanayi parkları inşa ettiğini gördük. Baonengin otomobil gayrimenkul projesinin, seri üretilen arabalarından daha önce piyasaya sürülmesi gerektiğine inanılıyor. Moganshan'da çok düşük bir fiyata işgal edilen büyük miktarda arazi, daha önceki LeTV arabaları insanları daha da şaşırttı. Bu durum defalarca ortaya çıktı, ancak yine de yerel yönetimin dikkatini çekmiyor ve herkesin derin düşüncesine layık.
Bu tür dürtüleri azaltmak için yerel GSYİH değerlendirme modelini değiştirmek gerekir. Çin'de her şehrin bir otomobil şehri olması imkansız Günümüz satış hacminin karşısında, inşa edilmiş veya yapım aşamasında olan yerli otomobil fabrikaları şimdiden ciddi bir kapasite fazlası durumundadır. Devletin, sosyal kaynakların israfını önlemek için daha yüksek bir seviyeden sıkı bir düzenleme yapması gerekiyor.
Yorumlar
Sudan petrole projeler yaptık, aerodinamik yaptık, PPT ile arabalar yaptık ve şimdi hidro-hidrojen araçlarımız var. İnsanlar arasında gerçekten uzmanlar olabilir ve tuhaf yenilikler için onu suçlamamalıyız. Ancak bir şey açık olmalı, bazı şirketler yenilikçi olduklarını iddia edemezler, sadece büyük devlet sübvansiyonları almakla kalmaz, aynı zamanda Otomobil İnovasyon Parkı adına gayrimenkul geliştirmek için binlerce dönümlük araziye isteyerek gitmektedirler. . Bu, devletin ve sıradan vergi mükelleflerinin çıkarlarına zarar verir. Otomobil bir tuyere değil, çok fazla teknoloji birikimi gerektiren bir sektör, yani sahte olmamalı.
SON
Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinalidir ve izin alınmadan çoğaltılamaz
