Ucuz orta ve büyük SUV, 2.0T + iki kilit + 6 sürüş modu, ancak popüler değil
Ucuz orta ve büyük SUV, 2.0T + iki kilit + 6 sürüş modu, ancak popüler değil
Yerli markaların alt sınırda hala çok büyük bir pazara sahip olduğu ve Haval H6 tabanlı modellerin mutlak bir lider konumda olduğu son birkaç yıldaki SUV'lerin yurt içi satışlarından görülebilmektedir. Nispeten konuşursak, orta sınıf veya üst sınıfta yerli markalar olsa da, ortak girişim markalarına baskı yapmak zordur. Geelyden Lynk & Co ve WEYin de orta-üst seviyeye girdiklerini iddia ettiklerini görebiliyoruz, ancak satışların şu anda pek iyi olmadığı görülüyor.
Aslında bu iki model sadece orta ve büyük SUV pazarında kullanılmıyor, model lanse eden pek çok yerli marka da var ama etkisi pek iyi değil.Belki herkesin hala yerli markalara karşı bir önyargısı var. Ancak bu çözümler kısa sürede tamamlanamaz.Örneğin burada 224 beygir gücünde orta ve büyük bir SUV'nin tanıtımı ... 143.800 fiyatla piyasadaki en ucuz fiyat ama kimse almıyor. Yine de yazık.
Bu Roewe'den RX8.Genel olarak, bu modelin gücü de iyi, ancak yerli SUV'lar arasında iyi satılmıyor. Konumlandırmadan, Roewe tarafından başlatılan bu modelin orta ve üst seviye SUV pazarına da saldırmak istediğini görebiliyoruz. Beş metreye yakın gövde uzunluğu ile bu arabanın orta ve büyük bir SUV'a sıkışmakta hiçbir sorunu yok. Tüm serinin güç çıkışı da iyi, minimum 2.0T, 224 beygir gücü artı taşıma yapmayan bir gövdeye ve merkezi arka aksta iki diferansiyel kilidine sahip.
Roewe'nin bu modelle piyasada iyi bir yer edinebileceğini düşündüğü ortaya çıktı, ancak dış dünyadan bu kadar iyi bir yanıt beklemiyordum. Satış tablosundan bu yılın ilk üç ayında ilk iki ayda sadece 300'den fazla araç olduğunu ve en yüksek sayının Mart ayında 700'ün üzerinde olduğunu görüyoruz, ancak yine de yeterli değildi. Fit platformu üzerine inşa edilen bir ortak girişim markası olan SUV Binzhi'nin aylık satış hacminin 7.000 veya 8.000'e ulaşabileceğini bilmeliyiz, sadece marka etkisi yeterli değil mi?
Roewe RX8'den bahsetmişken, ilk bakışta atmosferini ve otoriterliğini hala hissedebiliyorum. Önden bakıldığında, aynı zamanda aile tarzı ikonik bir tasarıma sahiptir.Bu temelde, uzun ve istikrarlı mizaç ile daha uyumlu görünmesi için bazı optimizasyonlar yapılmıştır. Yan taraf çok sıradan görünüyor, sadece süslemek için bazı vücut çizgileriyle ... Bazı insanlar bu şeklin çok güzel olmadığını düşünebilir. Boyut açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4923 * 1930 * 1810MM, dingil mesafesi 2850MM'dir.CS95 ve Haval H9 ile kıyaslandığında bile böyle bir vücut oranı çok etkileyici ve bu modellerde kaybetmeyecektir.
İç mekanın performansı sadelik ve atmosfer yönündedir.Örneğin, geniş bir masif ahşap kaplama alanı ile süslemeden sonra, aynı zamanda daha yüksek kalitede görünmektedir. Ek olarak, sürüş modu seçimi ile bu araba, profesyonel sürüş becerileri elde etmek için kar, kum ve dağ dahil altı mod arasından kolayca seçim yapabilir. Bu aynı zamanda bizi biraz anlaşılmaz hissettiriyor, bu model neden herkes arasında popüler değil ve bir ortak girişim markası seçmeyi tercih ediyor.
Güç açısından, RX8'in tamamı 2.0T turboşarjlı motorlardır.Bu motorun maksimum gücü 224 beygir gücüdür ve tepe torku 360 Nm'ye ulaşabilir. Şanzıman, dikey altı vitesli bir şanzıman kullanıyor ve aralarından seçim yapabileceğiniz dört tekerlekten çekişli modeller olacak. Bu güç kombinasyonuyla, yüz kilometrelik bir ivmeyi tamamlamak yalnızca 9,56 saniye sürüyor ki bu, orta ve büyük bir giriş seviyesi SUV için zaten çok iyi bir sonuç.
Ucuz orta ve büyük SUV'ler, 2.0T + iki kilit + 6 sürüş modu herkes tarafından hoş karşılanmıyor. Şimdi RX8'in başlangıç fiyatının 160.000'den fazla olduğuna bakın, artı indirime bakın, başlangıç fiyatı sadece yaklaşık 140.000. Mekânın büyüklüğü açısından da ortak girişim markasına büyük bir avantajı var ve fiyatı daha ucuz. Görünüşe göre herkes yerli büyük ölçekli SUV hakkında hala biraz endişeli, biraz yakıt tüketimini ve küçük detayları optimize edebilir miyiz?
