Japonya 80 yıldan daha uzun bir süre önce birinci sınıf torpidolar geliştirmeyi başardı: Neden şimdi Çin'in gerisinde?
Pek çok insan Japonya'nın askeri endüstride Çin'e liderlik ettiğine inanıyor, ancak bu teori giderek daha fazla gerçek destekten yoksun kaldı. Pek çok alanda Çin, Japonya'yı geride bıraktı ve Japonya'nın sert konuşması bile işe yaramaz. Şimdi Japonya konuşmakta o kadar zor değil Küstah donanma sahasında bile, Japonya kendisini donanma teçhizatı alanında ordumuzun önünde görse de, ağır torpido teknolojisi gibi hiç övünmeyen bazı arabalardan hala kaçınmaya başlıyor. Ancak, ileri düzey hakkında konuşmak istemiyorum.
Japon torpido
Neden bu yönü tek başına tartışmaktan kaçınıyor? Bunun ana nedeni, Japonya'nın bu alanda Çin'in çoktan gerisinde kalmış olmasıdır. Tarihi karşılaştırırsanız, Japonya'nın geçen yüzyılın başında torpido geliştirebildiğini, aksine Çin'in bağımsız Ar-Ge'yi ve torpido üretimini gerçekleştirmesi tam 50 yıl aldı.
Japon denizaltısı
1930'larda Japonya, Type 93 torpido gibi birinci sınıf torpidolar geliştirmeyi başardı. Japonya'nın 80 yıldan daha uzun bir süre önce birinci sınıf torpidolar geliştirebildiği söylenebilir, ancak şimdi torpido alanında Japonya'nın övünebileceği çok az şey var.Japonya'daki son nesil torpidolar sadece efsanelerde var ve aslında yaratılmadı.
Japon torpido
Şu anda, Japonya'nın en gelişmiş torpidosu, 1990'lardan beri hizmette olan bir model olan Type 89 ağır torpidodur. Pek çok iyileştirme geçirmiş olmasına rağmen, bu model Japon efsanelerinde çok gizemlidir ve teknolojinin kaynağının hayır olduğu söylenir. Açıkçası, performans beklendiği kadar yüksek değil.
MK48 torpido
Bazıları bu torpidonun Amerikan MK48 torpidosu temel alınarak geliştirildiğini söylüyorlar.Maalesef dikkatlice kontrol ederseniz bu ifade kurulamaz.Amerikan MK48 torpido 1960'larda geliştirildi ve 1970'lerin başına kadar başarılı bir şekilde geliştirilemedi. Type 9 torpidonun geliştirme süresi 1965 yılına kadar izlenebilir. 20 yıldan fazla araştırma ve geliştirmeden sonra, 1989'da tamamlandı. İkisi gerçekten birbiriyle ilişkiliyse, 1960'ların ortalarında, Birleşik Devletler MK48 torpido gelişiminin ilk aşamasındaydı. Geliştirilmekte olan modellerini Japonya'ya aktarmaya başladı, ancak bu olasılık yok.
Japon torpido
Spesifik uygulama teknolojisine daha yakından baktığımızda, aslında MK48 Otto yakıtı değil, Amerikan MK37 torpidosu tarafından kullanılan güç modu olan alkol ve hidrojen peroksit kullandığını göreceğiz. Teknik olarak konuşursak, Birleşik Devletler MK37 torpido teknolojisini Japonya'ya transfer etti. 89 torpido aslında MK37'yi temel alan geliştirilmiş bir Japonya modelidir ve sadece MK48'i ifade eder. Her açıdan performans açısından, bu torpidoyu MK48 ile karşılaştırmak aslında imkansız.
Çin torpido ihracatı
Japonya durgunken, Çin'de torpido teknolojisinin gelişimi Çin'e kıyasla çok hızlıydı.Japonya'nın eşi benzeri olmayan, ihracata yönelik torpidolar da dahil olmak üzere birçok torpido türü fırlatıldı. En son Yu-10 ağır torpido zaten yüksek hızlı fiber optikler tarafından yönlendirilen bir torpido ve genel performansı en gelişmiş ABD askeri MK-48MOD7 ile karşılaştırılabilir.
Japon torpido
Japonya eskiden Çin'in önündeydi, neden şimdi Çin'in gerisinde? Aslında bu, Japonya'nın 1980'lerden sonra yeni teknolojiler alanındaki yavaş gelişiminden kaynaklanıyordu. Japonya başlangıçta yarı iletkenler ve diğer alanlarda lider konumdaydı. Bununla birlikte, yeni nesil teknolojilerin ortaya çıkmasından sonra Japonya bu hızda yetişemedi ve birçok soruna neden oldu. Çin, sorunu zamanında yakaladı, bu nedenle zaman birikiminden sonra, Çin ile Japonya arasındaki uçurum büyükten küçüğe değişti, ta ki Çin Japonya'yı geçene kadar.
