Ford hala Ford olduktan sonra, ben bir Ford hayranıyım, Karnaval Taurus'un yerini alıyor
Orijinal karnaval dört yıldan fazla sürdü, 6w kilometreden fazla koştu, uygun şekilde bakımı yapıldı, yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 7'de tutuldu, küçük sorunlar yok, çok endişesiz. Araba değiştirmenin amacı Ford'a kilitlenmek: keskin dünyalardan birini ve Boğa burcunu seçmek Test sürüşünden sonra keskin dünyanın iyi bir araba olduğunu hissediyorum.Görünüş büyük, alan kullanım oranı ve zorluklardan kaçma yeteneği yüksek. Boğa kadar iyi değil. Boğa uzayı gerçekten keskin dünyadan daha büyük, kafa boşluğu da benim için yeterli ve kontrol deneyimi daha iyi. Ben de Karnaval'dan Boğa'ya geçtim. Şimdi Boğa iki yıl, 3 hafta kilometreyi tamamladı, gelin bir ara dönem özeti verelim.
Görünüş keskin, çizgiler sert ve her birinin kendine has aşkı var.Bu rengin geri dönen kafaları oranı yüksek.Ayrıca, Boğa nispeten küçük ve konsültasyon için dışarı çıkan birçok yabancı var. Gerçekten bir yüz. Orijinal arabam 1.5 manuel karnaval, maksimum beygir gücü ve tork büyük değil, kompakt gövde sayesinde güç zar zor yeterli. 2.0T Taurus'un gövdesi çok daha büyük ve ağır olmasına rağmen, duygu tamamen farklı, güçlü bir geri itme özelliğine sahip ve gaza çok derin basmak zorunda değil, çok iyi sürüş konforuna sahip. Şasi sağlam ve ağır ve sürüş üst düzey hissettiriyor, ben zaten kusursuzum. Tek hissettiğim şey, kötü yollarda sürdüğü. Süspansiyon ince tümsekleri iyi emiyor, ancak süspansiyon dalgalı yollarda daha fazla geri tepiyor ve bir sıçrama olgusu var. Ancak yol koşulları daha iyi, bu nedenle sürüş neredeyse birinci sınıfta.
İç malzemeler gerçekten pahalı, dokunulabilen yerler yumuşak ve dikişler düzgün ve kompakt. Taurus'un koltuğu iyi sarılmış ve üzerine oturduğunuzda iyice sabitlenebilir. Duvara monte klima, Taurus'un önemli bir satış noktasıdır. Dezavantajı, temizliğinin kolay olmamasıdır.
Alan beş kişilik bir aile için kesinlikle yeterli ve yatay alan mükemmel.Arka sıradaki üç yetişkinle sorun yok, ancak arka katta daha yüksek bir yükselme var, bu da uzun mesafeli sürüş konforunu büyük ölçüde azaltacak. 1.77 boyum ve 74 kilo ağırlığım, ön koltuğu standartlarıma göre ayarladım, sonra bacaklarımı kolayca kaldırmak için arkaya geçtim, baskı yoktu, arkaya biraz yumruk ve daha fazla kafa boşluğu ile oturdum. Depresyon hissi yok ve panoramik açılır tavan da çok iyi.
Taurus, hassas yönlendirme ve sağlam ve ağır şasi ayarına sahiptir. Ben şahsen Japon ve Kore şasisinin ince ve gevşek hissini sevmiyorum. Araç ortamı, trafik sıkışıklığının olmadığı ve otoyolun ortasındaki küçük ilçemizde ... Şimdiye kadar yakıt kapasitesi kilometreye bölünmüş, 100 kilometrede ortalama kapsamlı yakıt tüketimi 10,3'tür. Şehirde sollamak ve birleştirmek kolaydır ve motor hızı 120 metre yüksek hızda sadece 2100 rpm'dir, bu da yakıt ekonomisini iyileştirir.
Sorumluluk Reddi: Bu makale Bitauto forumundaki bir netizen'den yeniden üretilmiştir.
