Geely Song Jun: Borui, Geelynin Camry'si ve Passat'ı
"Bory, Geely için çok önemli. Borui, Geely'nin önceki düşüncesini, bugünün büyümesini ve gelecek vizyonunu taşıyor."
26 Haziran'da Geely Holding Group Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı ve Geely Brand Sales Company'nin genel müdür yardımcısı Song Jun, Borui GE National Media Test Drive ile özel bir röportajda vaaz verdi. Aynı zamanda Borui ailesine de teklifte bulundu. En içten umut, "Umarım Borui aylık 10.000 araçlık satış seviyesine ulaşır ve önümüzdeki 5-10 yıl içinde Geely'nin marka imajına daha olumlu bir etki getirecek ve Camry ve Passat gibi tanınmış bir ürün haline gelecektir."
Nisan 2015'te Geely Borui'nin resmi lansmanından, Ağustos 2017'de Yeni Borui'nin evriminden ve bu yılın Mayıs ayında Borui GE'nin atılımından itibaren, Geely, SUV'lar için rekabete kıyasla sedan ve orta-üst düzey otomobil pazarında kalmaya devam etti. Piyasadaki emsaller söz konusu olduğunda, Borui ve Geely daha da benzersiz. Borui etiketi, Geely'nin logo rozeti ve otomobil pazarında Çin yerel markalarının gerçek bir lideri haline geldi.
Daha da önemlisi, mevcut yerel orta-üst düzey otomobil pazarına bakıldığında, Geely zaten bir yer aldı. Giderek daha fazla sayıda Çinli marka ve hatta ortak girişim markaları sedan pazarından ve orta-üst düzey otomobil pazarından vazgeçerken, Borui GE'nin orta ve üst düzey otomobil pazarındaki ısrarı daha da övgüye değer.
Bir araba yapmak için katı ve sabit olmalıdır; Geely'nin iş felsefesine göre hedefi, ilk on küresel otomobil üreticisine girmek ve saygın bir otomobil markası olmaktır. Bu nedenle Geely, iç pazardaki üç veya beş binlik satış hacminden memnun değil, Camry ve Passat ile aynı seviyede durarak 10.000 araçlık kulübe girip küresel otomobil pazarına girmek zorunda. Bu açıdan Borui markasının gelişimi. Yol engelleyici ve uzundur.
Hala borui
Geely'yi kim değiştirdi?
Geriye dönüp baktığımızda, 2014 Geely için en zor gündü. O sırada Geely'nin güçlü adamları şaşkına döndü, Emgrand, İngiltere ve Global Eagle'ın üç alt markasını iptal etti ve "bir uğurluya" geri döndü. Zorlukların ve acıların ortasında, Geelynin yıllık satışları 2013 yılında 549.393 iken yıllık% 22.5 düşüşle 425.773e düştü. Aylık asgari satışlar 20.000in altına bile düştü.
Ancak baskı, büyüme için en iyi motivasyondur. 2015 yılında Geely'nin o dönemdeki en üst düzey teknoloji ve tasarımını bünyesinde barındıran Borui doğdu ve Geely 3.0 butik dönemini açtı. Geely'nin "herkes için butik bir araba yapma" şeklindeki yeni marka misyonuna bağlı kalarak Borui, o sırada yalnızca aylık 6.000 satış rekoru kırmakla kalmadı, orta ve üst düzey kulüpler arasında yer almakla kalmadı, aynı zamanda Hyundai Sonata gibi en prestijli Kore modellerini de başarılı bir şekilde ezdi. , Kia K5, Fransız orta-üst düzey otomobil Dongfeng Peugeot 508, vb.
Ve Borui'nin yarattığı bu başarı dalgası, orta-üst düzey otomobil pazarında kendi kendine ait markaların uzun süredir var olan statükosunu kırdı, her otomobil yenilmelidir. Bağımsız markaları temsil eder ve Anlaşma ile uyumludur, Camry, Passat ve diğer ana akım ürünler yan yana duruyor. Borui, yalnızca Geely'nin marka imajını desteklemekle kalmaz, aynı zamanda yerli markaları daha fazla tüketici için bir aday haline getirir.
Geely 3.0 butik döneminin amiral gemisi modeli olarak, Borui ile orta-üst düzey otomobil pazarında ortak girişim markası arasındaki rekabet pürüzsüz değil. SUV pazarının patlak vermesine bağlı olarak, Borui'nin satışları Aralık 2016'dan 2017'nin ortasına kadar düşüyor ve satışlardaki sürekli düşüş neredeyse 3.000 araç eşiğini bile aştı. Hızla değişen otomobil pazarına uyum sağlamak için Geely, Ağustos 2017'de yeni Borui orta vadeli makyajını başlattı.
Zamanın ilerlemesi ile tüketici talep seviyesi yükseliyor Borui, tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını karşılamak için ürünlerini ve teknolojisini güncellemeye devam ediyor. Güncellenen New Borui, aylık 4.000 adetlik satışla orta-üst seviye otomobil pazarında ilk ona yaklaştı. Orta ve üst seviye araçlarda Geely ile ana akım ortak girişim markaları arasındaki boşluğu bir kez daha daralttı ve Çinli markalar ile dünya genelindeki ana akım otomobil markaları arasındaki boşluğu açtı. Başka bir savaşın başlangıcı.
Otomobil pazarında rekabet hızla değişse de iz bırakmıyor. Bir dizi ulusal yeni enerji aracı politikasıyla hareket eden Geely, yeni enerji stratejisinin dönüşümüne başladı ve Borui GE doğdu. Geleneksel olarak çalıştırılan yakıtlı araçlara odaklanan yeni Borui'den farklı olarak, Borui GE esas olarak PHEV (plug-in hibrit) ve MHEV (gaz-elektrikli hibrit). Mavi Geely eylem stratejisinin uygulanmasında kilit bir düğüm ve aynı zamanda Geely'nin tam lansmanı. Yeni enerji çağı, yeni enerji tasarrufu teknolojilerinin popülerleştiricileri ve destekleyicileri için bir dönüm noktası haline geldi.
Yeni enerji alanında, Borui GE, Geely'nin amiral gemisi ürünlerinin amiral gemisi modelidir.Üç yıl önceki Borui ile karşılaştırıldığında, iki modelin vizyonu ve misyonu da çok farklı. "Üç yıl önce Geely hala geleneksel güç yakıtlarına odaklanıyordu, ancak şimdi yeni enerji daha önemli hale geldiğinden, bayrağı yükseltmekten Borui GE amiral gemisinin sorumlu olması gerekiyor." Song Jun bir keresinde Borui GE National Media Test Drive ile özel bir röportaj yapmıştı. Böyle söyledi.
Sonuç olarak, 2015 yılından bu yana Borui adı, Geely'nin bir temsilcisi ve Geely markasının yüksekliğinin bir sembolü haline geldi. Song Jun şunları söyledi: "Geely, piramidin dibindeki tüketici talebinin her zaman en sağlam karşılayıcısı olacak ve Çin markasının yeni zirvelerin sürekli yukarı yönlü dokunuşunu temsil etmeye devam edecek." Üç nesil ürünlerin mirası ve devamı, Borui'nin Geely için referans değerini tartışmasız bir şekilde ortaya çıkardı.
Borui'nin azmi ve rehberliği
Geely Borui'den önce, kendi markalarının orta ve üst düzey otomobil pazarındaki performansı göze çarpmıyordu, ortak girişim markalarının satışları ise Çin otomobil pazarının yarısından fazlasını oluşturuyordu. Elde edilebilecek bağımsız bir marka ve Volkswagen ve Toyota gibi ortak girişim markaları ile eşleşebilecek bir ürün bulunmadığından, "Çin'in Volkswagen'i, dünyanın Toyota'sı" tanımı, o dönemde Çin'in orta ve üst düzey otomobil pazarının en özgün tasviri haline geldi.
Otomobil endüstrisinin tarihsel gelişimi ve birikimi sürecinde, bağımsız markaların gerçekten de bazı fırsatları kaybettiği ve ortak girişim markaları tarafından ele geçirildiği doğrudur. Bununla birlikte, gelişmeler her zaman birbiri ardına gerçekleşir ve bağımsız markalar da otomobil endüstrisinin iniş ve çıkışlarında ilerleme sağlamaya çalışır. Geely tarafından temsil edilen bir grup kendine ait marka otomobil şirketi, teknoloji ve kalitede ortak girişim markalarını aşmaya devam ediyor; bu, aynı zamanda insanların orta ve üst düzey otomobil pazarında kendi kendine ait markaların umudunu görmesine ve dünyanın Çin'in otomobil endüstrisinin geleceğini görmesine izin veriyor.
Bugün, Boruinin Geelydeki konumu, Camrynin Toyotaya ve Passatın Volkswagene olduğu gibi. Orta-üst düzey arabaların bir işletmenin temel teknolojisini yoğunlaştırdığını ve usta ve marka tarafından onaylandığını anlamak zor değil Orta-üst düzey araçlar aynı zamanda tüm markanın tüm gücünü temsil ediyor. Güçlü bir güce ve pazar tanınırlığına sahip orta-üst düzey bir otomobil yaratabilmek, marka cazibesinin yaratılması ve yayılması için geniş kapsamlı bir öneme sahiptir. Tıpkı Camry ve Passat'ın temsil ettiği gibi, sadece bir endüstrinin ve bir şirketin dönüşümünü teşvik etmekle kalmazlar, bir mihenk taşı haline gelirler ve endüstrinin ilerlemesine öncülük etmezler, aynı zamanda otomotiv endüstrisinin gelecekteki gelişme yönüne liderlik etme değerine de sahiptirler.
Özellikle, Camry 1998'de ilk kez ABD ve küresel orta-üst düzey otomobil pazarlarında çifte şampiyonluk kazandı. 2007'de Kuzey Amerika pazarının başarısını Çin pazarına kopyaladı; Temmuz 2017'de küresel satışları 20 milyonu aşarak bir Çin pazarı haline geldi. Premium otomobil pazarında bir satış efsanesi.
Tıpkı Camry'nin Toyota'yı Japon orta-üst düzey otomobil pazarının zirvesine götürmesi ve Toyota'yı Japonya'dan dünyaya yönlendirmesi gibi, Geely'nin en son teknolojisini bünyesinde barındıran Borui de lansmanından bu yana yaklaşık 200.000 araçlık kümülatif satış gerçekleştirdi ve ilk oldu Orta ve üst seviye araç satışlarında ilk on Çinli marka, Çin'de orta ve üst seviye araç satışlarında en üst sırada yer alıyor.
Borui, Geely'nin teknolojisinin ve kalitesinin darboğazını aşarak Geely'nin bu yılki sezon dışında büyüme ivmesini sürdürmesine ve Geely'nin liderliği için bir referans noktası haline gelmesine olanak tanıdı; 2015'ten bu yana Borui, art arda dış ilişkiler konsiyerji ve Çin-Orta ve Doğu Avrupa için belirlenmiş araç haline geldi. Expo'nun kullandığı resmi otomobil, G20 Zirvesi tarafından belirlenen resmi otomobil vb. 20'den fazla ülkeye hizmet vermiş ve Geely dünyaya tanıtılacaktır.
Öte yandan, bağımsız bir marka olarak Geely Borui, yeni bir enerji stratejisini aktif bir şekilde uyguluyor, 48V hibrit sisteminin uygulanmasında liderlik ediyor, Audi A8'in yerli yeni enerjide gelişimini aşıyor, tek bir hamlede teknolojinin ve piyasanın hakim yüksekliğini işgal ediyor ve aynı zamanda pazarda bir dizi yerel markayı teşvik ediyor. Satışların ve teknik yönlerin genel gelişimi ortak girişimi geride bıraktı. Borui'nin sektördeki bir kriter olarak rolü, kendi markalarının orta ve üst düzey otomobil pazarında sürekli gelişmesine ve yeni zirveler yaratmasına yol açacaktır.
Borui defalarca mucizeler yaratarak insanlara beklentiler kazandırdı. Bu, Song Jun'un beklediği gibi yerel markalar için büyük bir nimettir: "Umarım Borui sadece Geely Auto'nun lideri değil, aynı zamanda Çin markalarının da lideri olur. koyun".
