Hala ne tür ortak girişim arabaları alıyorsunuz? Bu yerli arabaları 200.000'e almak iyi değil mi?
Bilim ve teknolojinin gelişmesi hayatlarımızı her geçen gün değiştiriyor. 5G çağının gelişiyle birlikte insanlar, temel güvenlik konularını göz ardı ederken akıllı sürüş ve akıllı ara bağlantıya odaklanıyor. Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen çarpışma testi, bir ortak girişim modelinin güvenliğini ön plana çıkardı. İnsanlar kötü kaza sonuçlarına kızıyor ve bir zamanlar "yürek burkan" güvenin yalnızca yerli ve yabancı tedaviler arasındaki farkla değiş tokuş edilmesinden daha da hayal kırıklığına uğruyorlar. Aynı çarpışma testinin aynı modelinin aynı modeli, Amerikan versiyonu mükemmel olabilir, ancak Çince versiyonu "olukta devrildi" ".
Evde yaşayan sıradan insanların aslında bir araba için yüksek gereksinimleri yoktur, bir aileyi güvenli bir şekilde taşıyabilmek ve eve güvenli bir şekilde dönebilmek en büyük arzudur. Bir araba almak için 200.000 bütçeniz varsa, nasıl seçerdiniz? Profesör, ortak girişim arabalarına her zaman bakmayın demek istiyor. Yerli otomobil endüstrisinin gelişmesiyle bazı yerli markalar eskisi gibi değil. Sadece katı malzemeler kullanmakla kalmıyor, kendine has özellikleri de var. Şalgam lahananın kendine has sevgileri var, onlara inanın Her zaman sizi etkileyecek bir şey vardır.
Yük taşımayan gövdesi, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, merkezi diferansiyel kilidi ve arka aks diferansiyel kilidiyle Roewe RX8, iç pazardaki 200.000 yuan olan az sayıdaki zorlu 7 koltuklu SUV'lardan biridir. Ayrıca 4932 mm uzunluk ve 2850 mm dingil mesafesi de aynı sınıfta üstün olarak değerlendiriliyor.
Sağlam görünümü ne olursa olsun, aslında "içten" yumuşaktır.İçinde çok sayıda yumuşak malzeme kullanılır ve ahşap damarlarla dekore edilerek sıcak ve lüks bir atmosfer yaratılır.
Kentsel SUV'lerin konforu ve sert çekirdekli arazi araçlarının pasifliği hesaba katıldığında Roewe RX8'in önemli bir satış noktasıdır.Ayrıca, Roewe RX8 ile donatılmış MGE 2.0T kodlu motor da göze çarpmaktadır.
Pan Asia tarafından geliştirilen bu motor, maksimum 224 beygir gücü ve maksimum 360 N / m tork ile çift VVT teknolojisi, silindir içi direkt enjeksiyon, düşük ataletli turboşarj ve diğer teknolojileri kullanan dikey bir yerleşim düzenine sahiptir.Motor ortadadır. Arka bölümde bol miktarda güç rezervi var ve yüksek hızda sollama görece kolay.
Motor, bir Aisin 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Geçerli 8 vitesli veya hatta 10 vitesli şanzıman ile karşılaştırıldığında, vites sayısı fazla değildir; popüler çift kavramalı ile karşılaştırıldığında, vites değiştirme hızı biraz daha düşüktür. Ancak özellikle bazı arazi meraklıları için yüksek güvenilirliktir, Aisin AT dişli kutuları çok daha güvenilirdir.
FAW, "Cumhuriyet'in en büyük oğlu" olarak bilinir ve Hongqi, FAW'nin "Avucunun İncisi" dir. Hongqi, aynı zamanda, Çin'deki en uzun geçmişe ve en iyi mirasa sahip lüks bir markadır. Sadece 5 milyonun üzerinde bir fiyatla araba yapabilir. L5 aranıyor.
Bununla birlikte, bazı ağır modeller haricinde, Hongqi, özellikle son yıllarda sıradan binek otomobil pazarında çok az başarı elde etti. Ancak, H5 piyasaya sürüldüğünden beri, Hongqi nihayet ilerleme kaydetti.H5'in büyük satışlarının ardından, Hongqi, ailenin yeni orta boy SUV-HS5'ini geçen yıl piyasaya sürdü.
HS5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4760 * 1907 * 1700mm ve dingil mesafesi 2870mm.Kaporta boyutu aynı fiyata yerli SUV'dan daha küçük bir tur ve sadece beş koltuklu bir versiyon var. Açıkçası bu daha yüksek bir konumlandırma modeli.
HS5'in bağımsız bir üretim hattına sahip olduğu ve sıkı bir kalite kontrolüne sahip olduğu bildirildi.Tabii ki, bu sert çekirdeklerin temel işlevlerine ek olarak, HS5 ayrıca görünüm, iç tasarım ve konfigürasyon malzemeleri üzerinde de çok çalıştı. Görünüşü büyük ve şık, iç kısım zarif bir bilim kurgu ve 12,3 inçlik ikili ekran tasarımı öne çıkıyor.
Yerli lüks bir otomobil olarak, konfor konfigürasyonu oldukça zengindir.Düşük profilli modellerin ana / yolcu koltukları da elektrikli ayar işlevlerini destekler ve kumaş + Alcantara ekleme kullanır, orta ve yüksek modeller Nappa deri + Alcantara ekleme koltuğu ile donatılmıştır. sandalye. Ek olarak, güvenlik konfigürasyonu da daha cömerttir.Tüm sistem standart olarak 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Kaporta büyük oranda yüksek mukavemetli çelik kullanır.Kaporta stabilizasyon sistemi standarttır.En düşük model dışında, diğer modeller önden çarpışma uyarı sistemi ve aktif acil frenleme ile donatılmıştır. sistemi.
Güç, Aisinin 6AT şanzımanına uygun, maksimum 165 kilowatt (224 beygir gücü) güce ve 340 N · m'lik bir tepe torkuna sahip kendi geliştirdiği 2.0T motor kullanır. Motor 2000 d / d'den sonra iyi bir güç çıkışına sahip olacak ve vites kutusu hızlanırken biraz yavaşlayacak, Budist kontrolü için daha uygun ve arabadaki yolcu deneyimini önemsiyor.
Çin'deki ilk bağımsız otomobil markası ve tamamen SUV'lar üreten dünyada üçüncü olan Haval, doğal olarak 150.000 yuan'ın altındaki düşük kaliteli pazarda karma yapmak istemiyor, bu nedenle 2016'da 150.000-200.000 yuan'ı hedefleyen yüksek kaliteli markası WEY'i piyasaya sürdü. Yuan düzeyinde pazar.
WEY markasının ilk modeli olan WEY VV7, doğal olarak ailenin üst düzey pazara girme bayrağını taşıdı. Tabii ki, VV7 misyonunu yerine getirmedi. Listenin ilk yılında, aylık 10.000 yuan'ın üzerinde bir satış gerçekleştirdi. Bu, WEY markası için iyi bir başlangıç ve gelecekteki VV5 ve VV6 satışlarının önünü açtı.
VV7 ürününün kendisi söz konusu olduğunda, geniş alana, yüksek görünüme, zengin konfigürasyona, sağlam malzemelere, mükemmel işçiliğe ve konforlu sürüşe sahip, çok temsilci bir yerli üst sınıf otomobildir. 169.800 yuan fiyatına sahip giriş modeli bile şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı, trafik işareti tanıma, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, tam hızda uyarlanabilir seyir, araba ağı, 360 derece panoramik görüntüleme ve diğer işlevlerle donatılmıştır.Konfigürasyon hayal kırıklığına uğratmayacak. .
Sportif özellikleri vurgulamak için, VV7 dört çıkışlı çift taraflı bir egzoz düzeni kullanıyor, ancak görünümünden korkmayın, çünkü yalnızca 222 beygir gücünde maksimum güce sahip bir 2.0T motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirildi. , 100 kilometreden yaklaşık 8,5 saniyeye hızlanma. Diğer dört egzozlu arabalara kıyasla neredeyse anlamsız olsa da, 200.000 yuan SUV'da 100 kilometrelik 8,5 saniyede hızlanma zaten iyi.
Off-road meraklıları için büyük bir oyuncak olan BJ40, yük taşımayan gövde, arka aks Eaton sınırlı kaymalı diferansiyel kilidi, önemli yaklaşma ve kalkış açıları, değişiklik yapmadan, başka bir hedef varsa, nehirde yukarı ve aşağı her şeyi yapabilir Cinsel olarak değiştirirseniz, temelde arazi sahasında eğlenebilirsiniz. Sahibinin sözleriyle, Wrangler'dan pek farklı değil.
Şimdi BJ40, BJ40 PLUS'a yükseltildi, görünüm hala orijinal hakimiyetini koruyor, ancak iç ve konfigürasyon çok yükseltildi, geniş yumuşak malzeme alanı, sert hatlı görünüm, iç mekan ile karşılaştırıldığında namlu tarzı klima çıkışıyla eşleşti Daha rafine olmak için.
Açık kulübe tasarımı nedeniyle, çok fazla ses yalıtımı beklemeyin.Ses, radyo seviyesine benzer ve daha yumuşak bir süspansiyonla, bu arabayı uzun mesafeler boyunca kullanmak bir sebat sınavıdır.
Tabii ki, zorlu SUV yüksek hızlarda çalışmak için doğmamış, sağlamlık, güvenilirlik ve güçlü pasiflik temel referans noktalarıdır. BJ40 PLUS, Aisin 6AT şanzımana uyan, maksimum 250 beygir gücü ve 350N · m'lik bir tepe torku ile Saab'ın 2.3T motoruyla donatılmıştır. Ancak güvenilir fiyat, 95 numaralı benzinin eklenmesini gerektirir ve yakıt tüketimi düşük değildir, sahibinin 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 13.6L'dir.
Sert SUV için, evde kullanımda olduğu gibi duygular yüksek puan alabilir, o zaman bu yine de bir baypastır.
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen çarpışma testi, otomobili tekrar halkın gözüne açtı. Bu süslü yapılandırmalarla karşılaştırıldığında, güvenlik bir arabanın en önemli parçasıdır. Yukarıdaki dört arabanın güvenliği sağlama temelinde kendine özgü özellikleri vardır. 200.000 yuan'lık bir bütçeniz varsa, bu ulusal markalar için ödeme yapacak mısınız?
