Tangın en büyük sorusu, 10 litre yakıt tüketimiyle bir BYD için kimin 150.000 harcayacağıdır.
Uzun süredir, yeni enerji araçları, yüksek fiyatları desteklemek için BYD'nin en iyi tercihi olmuştur. Güçlü güç, düşük yakıt tüketimi ve yüksek fiyatlar, tüketicilerin BYD Tang'a verdiği pazar itibarıdır. Ancak ürün yeni enerji unvanını kaybettiğinde, BYD Yakıt versiyonunun yüksek fiyatı destekleyip destekleyemeyeceği dikkate değer bir sorudur.
Yepyeni BYD Tang yakıt versiyonu tüketicilere yaklaşık 130.000 fiyatla geldi. Düşük fiyatlı bir BYD Tang olsa bile, 150.000 fiyatı insanlara yakın olarak kabul edilemez. Pazar açısından BYD Tangın bunu yapabileceğini düşünün. Yüksek fiyat?
Önce tasarımdan bahsedelim Estetik tasarımıyla ünlü eski Audi baş tasarımcısı BYD Tang'ı çalıştırıyor Yeni tasarım güçlü bir marka cazibesi kazandırdı ve bu BYD Tang'ı tüketicilerin kalbinde yepyeni bir "güzellik kralı" haline getirdi.
Detaylar açısından yepyeni BYD Tang, önceki dönemde BYD'nin zayıf işçiliğinden kurtuldu.Üretim sürecini ve kalite sistemini iyileştirdikten sonra, tüm aracın dikiş ve doku yaratımı yeni bir boyuta ulaştı BYD ailesi ürünlerinden yatay bir analiz , Tang'ın detayları gerçekten mükemmel.
Yapılandırmaya gelince, ön yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme, ESP, ön ve arka geri dönüş radarı, geri vites görüntüleme, seyir kontrolü, sunroof, çok işlevli direksiyon simidi, merkezi kontrol geniş ekranlı araba ağı otomatik klima ve diğer yapılandırmalar standarttır. Düşük profilli bir Tang olsa bile, orta ila yüksek bir profille aynı konfigürasyon etkisini elde edebilir. Pratik bir bakış açısından, oldukça iyi.
Aslında, bana göre BYD Tang, tatmin edici olmayan güç sistemi dışında mükemmel olarak kabul edilebilir. 2.0T motora sahip bu orta boy SUV, ayarlar açısından sıradan aile arabaları kategorisinden çoktan ayrılmış durumda. En büyük sorun, yakıt tüketiminin çok yüksek olması.Yol dışı sürüşte yüksek yol koşullarında, kapsamlı yakıt tüketimi 10L civarında sabit. Kötü araç kullanımında, kombine yakıt tüketiminin 12L'ye ulaşması imkansız değildir.
Sonuçta, bu sıradan bir yakıt versiyonudur ve 2.0T motorun yakıt tüketimi VV7'ninkinden daha az değildir.
Elbette, dikkate alınması gereken bir sorun var. 250.000'e BYD Tang'ın hibrit versiyonunu satın almak büyük bir sorun değil. Sonuçta, BYD her zaman yeni enerji alanında bir sprinter olmuştur, ancak 150.000'e BYD satın almak bir problemdir. Geleneksel yakıtlı araçlarda Sahada, BYD sadece son trendi.
Bu yüzden, BYD Tang ile ilgili en büyük sorun, 10L yakıt tüketimi ile bir BYD satın almak için 150.000 harcama yapacaktı, sonuçta, yakıt tüketiminde hala bir sorun var.
