Volkswagen, Çin'deki ortak girişimlerin hisse oranını ayarlayacak mı? Grubun yıllık toplantısı da çok fazla haber ortaya çıkardı ... | China Auto News
Yerel saatle 12 Mart'ta Volkswagen Grubu, 2018 mali yılı grubu yıllık toplantısını Almanya'nın Wolfsburg kentindeki merkezinde gerçekleştirdi. "Reuters" raporlarına göre Volkswagen Grubu, en erken 2019'un ikinci yarısında açıklanacak olan Çin'deki ortak girişimlerin hisse oranını ayarlamayı düşüneceğini söyledi. Volkswagen Grubu aynı zamanda 2023 yılına kadar elektrifikasyon alanına 30 milyar Euro'nun üzerinde yatırım yapmayı planlıyor ve Çin'deki elektrikli araç pazarının gelişimini hızlandırmak için Volkswagen için Çin pazarının en büyük öncelik olduğunu vurguluyor.
Veya Çin'deki ortak girişimlerin hisse oranını ayarlayacak
Şu anda Volkswagen Grubu, Çin'deki ortak girişimlerini değerlendirmeye başladı ve değerlendirme önümüzdeki yılın başlarında sona erecek. Volkswagen Grubu İcra Kurulu Başkanı Volkswagen, projenin bir parçası olarak, ortaklık yapısındaki olası değişiklikleri değerlendireceğini ve bu yılın ikinci yarısında "temel olmayan değerli varlıkların" olası satışlarını güncellemeyi planlayacağını söyledi.
Diss, Volkswagen'in Çin'deki ortak girişimlerdeki pay oranını artırmanın mümkün olup olmadığını bu yılın sonunda veya önümüzdeki yılın başlarında belirleyeceğini belirtti. Frank Witter, Volkswagen CFO'su Şu anda Volkswagen'in yüzde 100'e sahip olduğu ve Volkswagen'in yüzde yüz iştiraki olan Çin'de bir parça fabrikası olduğunu da sözlerine ekledi. Dolayısıyla araç ortak girişiminin ortaklık oranını artırıp artırmayacağı önemli bir konu değildir.
Şu anda, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen ve JAC Volkswagen dışında, Volkswagen Grubu'nun Çin'deki ortak girişimleri 50:50 hisse oranına sahip ve FAW-Volkswagenin Çinli ve yabancı taraflar arasındaki hisse oranı 60:40. Volkswagen, daha önce Çin'deki FAW-Volkswagen hisse oranını değiştirmeyi planlamıştı, ancak plan "emisyon kapısı" olayı nedeniyle ertelendi.
Volkswagen, ortak girişimin hissedarlık oranını değiştirmeye karar verirse, bu, BMW'den sonra Çin'deki ortak girişimin özsermayesini değiştiren ikinci yabancı otomobil üreticisi olacağı anlamına gelecektir. Ekim 2018'de BMW Group, BMW Brilliance'ın hisselerinin bir kısmını satın almayı planladığını resmi olarak duyurdu ve hisse oranını% 50'den% 75'e yükseltti. Bu yıl 18 Ocak'ta Brilliance China Automotive Holdings Co., Ltd., Hong Kong'da düzenlenen özel bir hissedarlar toplantısında BMW Brilliance hisselerinin% 25'inin BMW Group'a satılmasını onayladı.
2018'de Çin, otomobil endüstrisi politikasını revize etti ve otomotiv endüstrisi hissedarlık kısıtlamalarını aşamalı olarak kaldıracağını açıkladı. Politika yönergesine göre, otomobil endüstrisi türe göre bir geçiş dönemine açılacaktır. 2018 yılında, özel araçların ve yeni enerji araçlarının yabancı mülkiyetine getirilen kısıtlamalar kaldırılacak; ticari araçların yabancı mülkiyetine getirilen kısıtlamalar 2020 yılında kaldırılacak; yolcu araçlarının yabancı mülkiyetine getirilen kısıtlamalar 2022 yılında kaldırılacaktır. İkiden fazla ortak girişimin sınırlamasını ortadan kaldırın. Beş yıllık geçiş dönemi boyunca, otomobil endüstrisi tüm kısıtlamaları kaldıracak.
"Mevcut durumdan, yabancı hissedarlığın serbestleştirilmesi genel eğilimdir. Aynı zamanda, hissedarlık ayarlaması sadece FAW-Volkswagen hisse oranını bir karşı taraf hisse oranına dönüştürmekle kalmaz, aynı zamanda Volkswagen ortak girişimdeki payını artırabilir. Hisse yüzdesi. " Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan röportajda, Her şeyden önce, Çin politikasının rehberliğinde, araç ortak girişim payı oranının daha fazla serbestleştirilmesi genel eğilimi belirlendi; ikincisi, hisse oranı açılışı esas olarak olgun kalkınmayı, tam dış işbirliği stratejisini ve Çinli ve yabancı taraflar arasında istikrarlı işbirliğini hedefliyor. Volkswagen, BMW'nin ardından hissedarlık oranını artırmayı başarırsa, giderek daha fazla yabancı sermaye, Çin'deki hisse oranını artıracaktır.
Shi Jianhua, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Genel Sekreter Yardımcısı Gazetecilerle yaptığı röportajda şunları söyledi: " Hissedarlık oranı açıldıktan sonra, ortak girişimlerin üç sonucu olabilir.Birincisi, yabancı sermaye mutlak kontrol peşinde, hisselerin% 70 veya daha fazlasını elinde bulunduruyor ve hatta bazı şirketler şahıs şirketi; ikincisi, yabancı sermaye% 51-% 60 hisse oranını izliyor ve peşinde Ortak girişimler üzerinde kontrol; üçüncüsü, hissedarlık oranı değişmeden kalır. Ancak sonuç ne olursa olsun ortak girişimin iki tarafı arasında müzakere sürecinden geçmesi gerekiyor. Eşzamanlı, Hisse oranını nasıl ayarlayacakları önemli değil, şirketler pazarın kanunlarına saygı göstermeli ve pazar payını artırmak için ürünlerle konuşmalıdır. "
Elektrifikasyonun geliştirilmesi Çin'in konumu en önemli önceliktir
Grubun yıllık toplantısında Volkswagen Grubu, yeni enerjili araçlar açısından Çin pazarının Volkswagen'in küresel olarak en büyük önceliği olacağını belirtti. Diss, Çin'in elektrikli araçlar için en güçlü pazar olduğunu ve Volkswagen için gerçek bir fırsat olduğunu söyledi. Volkswagen'in Çin elektrikli otomobil pazarına hızla girmesi gerekiyor ve grubun elektrikli otomobil satışlarının% 40'ı da Çin'de olacak. Aynı zamanda Volkswagen, 2020 yılına kadar yarısı Çin'de yerel olarak üretilecek 30 yeni elektrikli modeli piyasaya sürecek. Grup ayrıca 2020'de Çinli müşterilere yaklaşık 400.000 yeni enerji aracı teslim etmeyi ve 2025'te yaklaşık 1,5 milyon araç teslim etmeyi planlıyor.
Bu bağlamda Shi Jianhua, Volkswagen Grubu'nun Çin'in yeni enerji araç pazarına girme zamanının geldiğine inanıyor ve şu anda hem ülkenin yeni enerji aracı politikası hem de pazar talebi açısından, şimdiden iyi bir kalkınma ortamına sahip. Cui Dongshu, Volkswagen'in Çin pazarında elektrifikasyonun gelişimini hızlandıracağını ve aynı zamanda Çin'in yeni enerji araçlarının genel teknolojik ilerlemesi için yeni fırsatlar sağlayacağını vurguladı.
Özellikle, elektrifikasyon alanında, Volkswagen Grubu 2023 yılına kadar elektrifikasyon alanına 30 milyar avrodan fazla yatırım yapmayı planlıyor. 2030 yılına kadar, grup modellerinde elektrikli araçların kapsamı en az% 40'a çıkacak. Aynı zamanda 2025 yılına kadar araçların karbondioksit emisyonları 2015 yılına göre% 30 oranında azaltılacaktır.
Aynı zamanda, Paris İklim Anlaşması'nın hedeflerine ulaşmak için Volkswagen Grubu, kişisel mobilite sisteminin elektrikli tahrik sistemi ile tutarlı olduğu temel bir değişime doğru ilerliyor. Volkswagen Grubu, daha önce planlanan 50 model yerine önümüzdeki 10 yıl içinde yaklaşık 70 yeni elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu amaçla, önümüzdeki 10 yıl içinde grubun elektrikli platformunda üretilen otomobil sayısı 15 milyondan 22 milyona çıkacak. Volkswagen Grubu ayrıca, elektrikli araç trafiğini artırmanın, karbondioksit nötr dengesi elde etmek için yolda önemli bir temel olduğunu vurguladı. Aynı zamanda Volkswagen, 2050 yılına kadar filo, üretim ve yönetim bağlantıları da dahil olmak üzere tam karbon nötrlüğünü sağlamayı amaçlayan kapsamlı bir karbondan arındırma planı imzaladı.
Volkswagenin Paris İklim Anlaşmasının hedeflerine tam bağlılığıyla ilgili olarak Diss, "Volkswagen, özellikle iklimin korunması açısından gelecekteki ana trendlerin sorumluluğunu üstleniyor. Paris Anlaşmasının hedefleri bizim ölçeğimizdir. Gelecekte Birkaç yıl içinde, karbondioksit nötr dengesi ile üretim ve değer zincirinin diğer aşamalarının koordinasyonunu sistematik olarak gerçekleştireceğiz.Aynı zamanda, Volkswagen önümüzdeki birkaç yıl içinde milyonlarca kişiye kişisel seyahat hizmetleri sunarak kişisel seyahatleri daha güvenli ve daha verimli hale getirmeye çalışıyor. Daha temiz ve daha kapsamlı. Elektrifikasyon alanına girmek için gereken yatırımı üstlenmek için, tüm alanlarda verimliliği ve performansı daha da iyileştirmeliyiz. "
Volkswagen Grubu, 2050 yılına kadar karbondan tamamen arındırma hedefine ulaşmak için, önümüzdeki birkaç yıl içinde tüm alanlarda gerçekleştirilecek aşamalı hedefler belirledi. İlgili önlemler üç ilkeyi takip edecektir:
Birincisi, yalnızca etkili ve sürdürülebilir karbon emisyonu azaltımı değil;
İkincisi, enerji arzı açısından yenilenebilir enerjiye geçiş;
Üçüncüsü, kaçınılmaz kalan emisyonlar için tazminat sağlayın.
2018 mali yılında güçlü performans
Volkswagen, 2018 yılında dünya çapında 10,8 milyon araç teslim etti ve yıllık bazda% 0,9'luk hafif bir artış gösterdi. Çin pazarındaki satışlar, yıllık% 0,5 artışla 4,2 milyon araca ulaştı. Çin'in Volkswagen için dünyadaki en önemli otomotiv pazarı olduğuna şüphe yok. Volkswagen Grubu için diğer en önemli pazar Batı Avrupa'dır. 2018 yılında, WLTP emisyon standardı ile aşağı çekilen ve bir önceki yıla göre% 0,6 düşen 3,13 milyon araç satışı gerçekleştirilmiştir.
Ciro açısından, Volkswagen Grubu'nun toplam geliri bir önceki yıla göre% 2,7 artışla 235,8 milyar Euro oldu. Volkswagen Grubu'nun yukarıda belirtilen gelir verilerinin Volkswagen'in Çin'deki cirosunu içermediğini belirtmekte fayda var. Volkswagen'in Çin'de yaklaşık 100 milyar avroluk cirosu konsolide edilebilirse, Volkswagen Grubu gelir açısından Toyota'nın çok gerisinde kalacak.
Faaliyet karı açısından, yıl için "emisyon kapısı" tarafından gerekli görülen 3,2 milyar avro düşülmeden önce, şirketin faaliyet karı 17,1 milyar avro oldu ve 2017'ye kıyasla% 7,3 faaliyet kar marjı ile nispeten yüksek bir seviyede kaldı. Yıllık% 0.1 düşüş. Benzer şekilde, bu bölüm Çin'deki işletme karlarını içermez ve Büyük Çin'deki karlar yalnızca yatırım geliri olarak hesaplanabilir.
Ayrıca 2018 yılında Volkswagen Grubu'nun toplam brüt karı 46,35 milyar Euro, brüt karı ise% 19,65'e ulaştı. ABD'deki rakipleri GM ve Ford'un brüt kar seviyeleri 2018'de% 10'dan az.
Diss, "2018 Volkswagen Grubu için başarılı bir yıl oldu. Büyük direnişe rağmen iyi performans gösterdik. Bu hedefe ulaşmak için grup markamız büyük çaba gösterdi. Şimdi ikiye katlamalıyız. Sıkı çalışın, hızı artırın ve başlattığımız değişikliklere kararlı bir şekilde devam edin. "
Volkswagen, Eylül 2015'te dizel emisyonlarında hile yaptığını kabul ettiğinden, Volkswagen Grubunun karşı karşıya olduğu Küresel Uyumlaştırılmış Hafif Araç Emisyon Test Prosedürü (WLTP) test prosedürü gibi hala birçok zorluk var. Volkswagenin satışları artmaya devam etse de, üç yıldan fazla bir süredir dizel emisyonlarında hile yapmanın mali sonuçlarından muzdarip. Volkswagen Grubu, şirketin "emisyon kapısı" olayı nedeniyle 27,4 milyar euro kaybettiğini bildirdi. Ancak halk, ancak krizden sonra fırsatların olacağına inanıyor. Diss öncülüğünde yaşanan acı deneyimden ders alan Volkswagen Grubu, gelecekte de Alman yapımı efsaneye devam edecek.
Metin: Chen Yan Editör: Li Peiyang Biçim: Lin Tianzi
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
