1,4 milyar dolar! Hindistan'ın elektrikli arabaları sübvanse edecek "kan başkenti" | China Auto News
Hindistan hükümeti, elektrikli araç endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için bir Hem otomobil alıcıları hem de üreticiler için sübvansiyon politikası, toplam sübvansiyon 1,4 milyar ABD dolarıdır (yaklaşık 9,4 milyar yuan) . Daha sonra Hindistan, yerli şirketleri otomobil üretmeye teşvik etmek için gelecek yıl ithalat vergilerini artıracak.
Bu yeni politika, geçen ayın sonunda Hindistan Kabinesi tarafından onaylandı, ancak spesifik ayrıntılar şu anda belirsiz. Yeni politika, önümüzdeki yıl Nisan ayında yeni mali yılda uygulanacak. Hindistan hükümeti, önümüzdeki üç yıl içinde elektrikli otobüsler, üç tekerlekli bisikletler, dört tekerlekli araçlar ve özel motosikletler ve scooterlar için 1,4 milyar ABD doları sübvansiyon sağlama sözü verdi.
Hindistan'ın yıllık otomobil satışları 4 milyondan az olduğu için, diğer ülkelerin elektrikli araçlar için her zaman özel araçlara odaklanan teşviklerinden farklı olarak, mevcut tercih toplu taşıma sistemine odaklanmaktır. . Bu nedenle, popüler ve düşük fiyatlı otobüsler, üç tekerlekli bisikletler ve iki tekerlekli araçlar sübvansiyon politikasının ana hedefleri haline geldi.
Sübvansiyonlarda sağlanan 1,4 milyar ABD dolarının yaklaşık 1,2 milyar ABD doları sübvansiyon için, 140 milyon ABD doları altyapı inşaatı için ve yaklaşık 5 milyon ABD doları idari harcamalar ve reklam yatırımı için kullanıldı. Kalan 50 milyon dolar ise Mart 2019'da sona erecek olan mevcut politikada taahhüt edilen fonlardır.
Bunların arasında, 1 milyon iki tekerlekli, 500.000 üç tekerlekli, 35.000 araba, 20.000 hibrit araba (benzin, elektrik veya her ikisini de kullanabilen arabalar) ve 7090 otobüs sübvansiyon alabilir. . Sübvansiyonun yüksek kaliteli otomobiller için kullanılmamasını sağlamak için (şu anda Hindistan'da böyle bir sübvansiyon yoktur), politika her araba türü için bir fiyat sınırı belirler. Örneğin, 21.000 $ 'dan fazla satan arabalar sübvansiyon almaya uygun değildir. Buna ek olarak, plug-in hibrit elektrikli araçlar ve güçlü hibrit elektrikli araçlar da sübvansiyon alabiliyor ve otobüsler ve diğer tüm araçlar için sübvansiyon tavanları sırasıyla% 40 ve% 20.
Elektrikli arabaları çoğu tüketici için çok pahalı hale getiren yüksek pil maliyeti nedeniyle, politika pil kapasitesine dayalı sübvansiyonlar sağlıyor - tüm arabalar (otobüsler hariç) kilovat saat başına 140 dolar sübvanse ediliyor. İkincisi (otobüs) çifte sübvansiyon alacak.
Eyalet hükümetleri ayrıca elektrikli araçların kullanımını daha da teşvik etmek için mali ve mali olmayan teşvik tedbirleri getirecek. Bunlar arasında, mali olmayan teşvikler arasında yol vergilerinin, geçiş ücretlerinin, park ücretlerinin, kayıt ücretlerinin vb.
Yerel üretimi teşvik etmenin önemli bir parçası olarak, hükümet ayrıca çeşitli aşamalarda bir üretim yol haritası oluşturdu. Hükümet yaptığı açıklamada, "Bu hareketin amacı, ülkenin katma değerini ve kapasite geliştirmesini önemli ölçüde artırmaktır" dedi.
Plana göre, Nisan 2020'den itibaren Hindistan hükümetinin ithal otobüs ve kamyonlara uyguladığı tarifeler ikiye katlanarak% 50'ye çıkarken, kısmi montaj yoluyla ithal edilen binek otomobiller ve üç tekerlekli bisikletlere uygulanan tarifeler ikiye katlanacak. % 30. Benzer şekilde, 2021 Nisan'ından itibaren lityum iyon piller, pil paketleri ve elektrikli araçların (şarj cihazları ve elektrikli kompresörler dahil) üretiminde kullanılan bileşenlere% 15 tarifeler uygulanacak. Bu hareket, yerli yerli şirketler tarafından otomobil üretimini daha da teşvik etmeyi amaçlıyor.
Elektrikli araçlar hala Hindistan ulaşım sisteminin önemsiz bir parçası olsa da, Mahindra ve Mahindra, Tata Motors, Ashok Leyland vb. Dahil olmak üzere birkaç Hint şirketi. , Lityum iyon pil kullanan elektrikli arabalar, otomatik üç tekerlekli bisikletler ve otobüsler (ve iki tekerlekli) üretmeye başladı.
Metin: Li Zhengguang Editör: Li Peiyang Biçim: Meng Xuan
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
