Bu bir Porsche, en çok Porsche'ye benzemeyen
Hepimiz Porsche'nin çok özel bir marka olduğunu biliyoruz Eşsiz kurbağa gözü tasarımı, şık gövde şekli ve spor otomobil tasarım oranları, yoldaki herkesin onu bir bakışta bir Porsche marka otomobil olarak tanımasına izin veriyor. Bugün bahsettiğimiz şeye gelince, LOGO'ya bakmazsanız, bunun bir Porsche olduğunu hayal edemezsiniz.
Tüm Porsche markasının tarihi boyunca, 911'in ilk neslinden bu yana, mevcut Porsche unsurlarına daha yakın bir görünüm kullanıyor.Palamela ve Cayenne bile, bir zamanlar yuvarlak ışıklardan vazgeçseler bile benzer unsurlara sahipler. 996, dürüst olmak gerekirse, bir bakışta ayırt edilebilen bir Porsche aurasına da sahip.
Ve Porsche'nin uzun tarihinde bugünün sevgisi 944'ten bahsetmişken, sadece çok küçük bir kısmını kaplıyor ve pek çok yabancı medyanın popülaritesi bile bu arabanın veritabanına sahip değil. 944 modeli, 1991'de üretimden kaldırılıncaya kadar 1982'de üretime girdi. 9 yılda üretim 150.000'e yakındı ve konumu 911 modelinden biraz daha düşüktü.
944, görünüşünden de diğer Porsche ürünlerinden neredeyse tamamen farklıdır. Farlar o zamanki ışığın popüler tasarımını benimsemiştir, bu nedenle kaplandığında Porsche kurbağa gözünün benzersiz bir unsuru yoktur ve ben de öyle olup olmadığını bilmiyorum. Otomobil farlarındaki değişikliklerle baş edebilmek için, 944'ün genel otomobil hatları da nispeten sert ve belirgin çizgilerle Porsche sisteminde çok nadir görülüyor.
İster hardtop versiyonu ister dönüştürülebilir versiyon olsun, dış hatlar Porsche tasarımından tamamen farklı, ancak daha çok Japon modellerinin RX7 gibi "İlk D" animasyonundaki parçası gibi. Ve kuyruğun şekli de editörün ilk tepkisini BMW hissiydi.
Görünüşe ek olarak, 944'ün iç mekanı stili o zamanki Porsche iç tasarımından farklı olacak. 30 yılı aşkın süredir eski bir araba olsa bile, iç mekanı hala o dönemdeki diğer markaların çoğundan farklı olan belirli bir estetik tasarıma sahip. Kurucu, 4 tanesi Porsche'nin daha az kullanılan enstrüman tasarımıydı.
Motor, o sırada maksimum 192 beygir gücüne sahip 2.5L sıralı 4 silindirli bir motordu ve daha sonra resimde gösterilen 944 S2, maksimum 208 beygir gücüne sahip 3.0 litrelik dört silindirli bir motorla değiştirildi. -100 yaklaşık 6.5S'de tamamlanabilir.
Genel düzenlemede, 944'ün karşı ağırlığı, o zamanki 911'in arkadan takılı arkadan çekişinden farklı olan önden arkadan tahriklidir.Motor öne monte edilmiştir ve vites kutusu arkaya monte edilmiştir.Bu, bu arabanın ön ve arka karşı ağırlığını 50:50'ye çok yakın hale getirir. . Ancak tabii ki o zamanlar Porsche'nin giriş seviyesi otomobili olarak 944'ün performansı 911'inkinden çok daha düşüktü.
özet
Yine de 944'ün varlığı, Porsche tarihinde hala belirli bir öneme sahiptir. Her şeyden önce, hem dönüştürülebilir hem de otomatik şanzımana sahip ilk Porsche markasıdır.Porsche'nin bugünün küresel paya sahip olması, tam da aile ile cesur bir taviz verme girişimi olan 944 yüzünden.
Yazar
