Bir araba görmek için 4S mağazasına gidiyorum, bana gerçekten uyan bir arabayı nasıl seçebilirim?
Çoğu insan arabayı görmeye gider, bu sadece üç kelimedir:
Tersledi! Tersledi! Tersledi!
Tersledi
Tersledi
Tersledi
Arabanın iyi olup olmadığını anlamanın bu yolu basit ve doğrudandır.Yabancı arkadaşların "en az 50 yıl önümüzde" demelerine şaşmamalı. Ama Brick Amca sana sorumlu bir şekilde söylemeli, bu hiç de bilimsel değil! Neden bilimsel araç görüntüleme deniyor? Brick Amca'nın stratejisini öğrenin!
Genelde, arabayı görmek için galeriye gittiğinizde, çalıştırmasanız bile genel bir fikir edinebilirsiniz. Dışarıdan izlemeye başlayın! Birçok insan tasarımın görünüme bağlı olduğunu düşünür, ancak öyle değildir. Sonuçta, ya iyi görünüyorsa? Gelininiz güzel olmadığını söylüyorsa, satın almayı düşünme bile!
Her şeyden önce, yerden yüksekliğe duyarlı kişiler şasinin en alçak kısmının yerden ne kadar uzakta olduğunu görmek için çömelebilir ve ardından şasi yüksekliğinin günlük yol koşullarıyla baş edip edemeyeceğini tahmin edebilir.
Daha sonra işçiliğe duyarlı kişiler, gövdenin yan tarafları, kaputun yanları ve her iki taraftaki çamurluklar gibi vücudun her iki yanındaki dikişlerin boyutlarını karşılaştırabilirler. Genel olarak, iyi yapılmış bir arabanın sol ve sağ taraflarındaki dikişler küçüktür ve her iki tarafın genişlikleri hemen hemen aynıdır.
Bu üç noktayı okuduktan sonra iç kısma bakabilirsiniz. Herkesin malzemeye dikkat edeceğine inanıyorum ama aynı fiyata arabalarda kullanılan malzeme seviyesi pek de farklı değil. 70, 80.000 yuan'lık bir araba için derinin ne kadar iyi olacağını beklemeyin Daha yumuşak malzemeler mi istiyorsunuz? Daha fazla büyükbaba Mao eklemek doğru yoldur!
Herkesin en çok önemsediği alanla başlayalım! Birçok kişi arka sıra boşluğuna değer verir, ancak önce ön sıraya bakmanız gerekir! Yapmanız gereken ilk şey, en uygun oturma pozisyonunu ayarlamaktır ve ardından koltuğun vücut şeklinize uygun olup olmadığını hissedin. Bazı arabaların bel desteği zayıftır.Uzun mesafeler koşmanız gerekiyorsa, pes edin. Yeterince geniş olmayan araba koltukları da vardır ve fazla kilolu insanlar dikkatlice düşünmelidir.
Yapılması gereken ikinci şey direksiyon simidini ayarlamaktır Oturma pozisyonunu ayarladıktan sonra, direksiyon simidinin rahat bir konuma ayarlanıp ayarlanamayacağına bakın. 100.000 yuan'dan daha az olan pek çok arabanın ön ve arka ayarı olmadan sadece direksiyon simidinde yükseklik ayarı vardır, bu da arkada oturan uzun insanlar için oldukça düşmanca bir durumdur. Kolun çok uzun uzatılması gerekiyorsa operasyon sakıncalı ve rahatsızlık verici ise kararlılıkla pes edin!
Vizyon, özellikle acemiler için araştırmanın odak noktasıdır. Aracın önünü görüp göremediğinizi görmek için koltuğu en yüksek konuma ayarlayabilirsiniz.
Üç dikiz aynasının görüş alanını unutmayın! Bazı dış dikiz aynalarının küçük bir görüş alanı vardır veya dışarıya atılan gövdenin genişliği büyüktür, bu da gözlem için elverişli değildir. Ardından, iç dikiz aynasından tüm arka camı görebildiğinizi ve arka koltukların koltuk başlıklarının görüş hattını engelleyip engellemediğini kontrol ettiğinizden emin olun.
O zaman arabadan in ve sol arka koltuğa geç! Artık sürücü koltuğu ayarlandığına göre, arka sıranın sol tarafı artık gerçek alan. Ancak Uncle Brick, arka baş boşluğunun bacak boşluğundan daha önemli olduğunu düşünüyor. Bazı arabalar şekli daha modern hale getirmek için arka baş boşluğunu bir miktar feda etmişlerdir.Bunun üzerine otururken kafayı tutmak kolaydır, bu nedenle arka kafanın bastırılıp bastırılmadığını deneyimlediğinizden emin olun.
Eğer arka sıradaki insanları sık sık taşıyorsanız, arka sırada oturmak rahatsızlık verici olduğunda deneyime odaklanmalısınız. Önce koltuk minderinin yeterince uzun veya alçak olup olmadığına bakın. Sağdaki resimdeki koltuk minderi belli ki yeterince uzun değil ve uyluğun bir kısmı havada asılı duruyor ve destek yetersiz. Koltuk minderi çok alçaksa, uyluklar koltuk minderi ile aynı hizada olamaz ve yalnızca uzun süreli sürüş için yorucu olacak şekilde dar bir açıyı koruyabilir.
Arka görüşü gözlemlemeyi unutmayın. Şekle dikkat etmek için bazı arabaların yüksek belleri ve küçük pencereleri vardır. Şu anda, arka sırada oturmak çok depresif hissedecektir ve özellikle hareket hastalığına eğilimlidir.
Günümüzde cep telefonu olmadan herkes yapamaz, araç üzerindeki USB bağlantı noktalarının yeterli olup olmadığını görmek gerekir. Arkada sık sık insan varsa ve arabanızın arkasında bir USB bağlantı noktası varsa, yolcular kesinlikle daha mutlu olacaktır.
Bir arabanın sürmesi iyi olsun ya da olmasın, yine de test sürüşleriyle öğrenmemiz gerekiyor. Brick Amca, otoparktaki bazı 4S mağazalarına gitmemeyi önerdi, çünkü parkın etrafında sadece küçük bir alanda deneme sürüşü yapabileceğiniz ve hiçbir şey deneyemeyeceğiniz için çok muhtemeldir.
Güneyli kullanıcılar için denenecek ilk şey klimadır! Sıcak bir günse, en iyisi. Soğutmanın ne kadar etkili olduğunu ve arabanın sıcaklığını hızlı bir şekilde düşürebildiğinizi görmeye çalışın.
Acemiyseniz ve ters görüntü ile donatılmış bir araba satın almak istiyorsanız, ters görüntünün kalitesini görmek için önce geri vites de takabilirsiniz. Park kılavuz çizgisinin bir takip işlevi varsa, kullanılması daha iyi olacaktır.
Öyleyse devam et! Manuel şanzımanlı bir modeli test ediyorsanız, vitesin düzgün takılıp takılmadığını ve debriyajın iyi kontrol edilip edilmediğini deneyimlemeye odaklanabilirsiniz. Debriyajın bağlantı noktası bulanıksa, sıkışık yol koşullarına sahip arkadaşlar dikkatlice değerlendirmelidir.
Otomatik şanzıman modeli nasıl deneyimlenir? Her şeyden önce, elbette dinamik tepkisine bağlıdır. Nispeten düşük bir hızda (yaklaşık 30 km / s), vites kutusunun hızlı tepki verip vermediğini ve herhangi bir bariz hayal kırıklığı olup olmadığını görmek için aniden gaza basabilirsiniz.
Çift debriyajlı bir otomobili test ediyorsanız, onu sıkışık yol koşullarında deneyimlemek en iyisi olacaktır. Bazı çift kavramalı modeller trafik sıkışıklığında kötü bir deneyime sahiptir 1. ve 2. vitesler arasında geçiş yapmak hüsrana uğramıştır ve aracı takip ederken güçlü bir "tutma" hissi vardır.
Ayrıca frenleme de çok önemlidir! Bazı arabaların frenleri çok boş ve ön pozisyon çok büyük Derin adım atsanız bile frenleme kuvveti hala yetersizdir, duramayacağınızı hissetmek kolaydır (örneğin bazı Haval modelleri).
Otomobilin şok emilimi ise rögar kapakları ve hız tümsekleri gibi engellerin üzerinden yuvarlanarak test edilebilir. Rahatlık peşinde olan arkadaşlar, çukurlardan geçerken arabanın çok sert olduğunu hissediyorsanız ve arabanın içindeki titreşim belli ise bu arabadan vazgeçebilirsiniz.
Sonunda dönün. Genel olarak konuşursak, tüm arabaların direksiyon yönü çok sorunlu değildir, ancak sanal konumun boyutu biraz farklıdır. Bazı arabaların ortasında çok küçük boşluk ve hafif direksiyon bulunur.Şehir içi alanlarda kullanım için daha uygundur.Direksiyon, yüksek hızlarda çalışırken daha dengesiz olacaktır, bu nedenle özellikle dikkat edin.
Ek olarak, araba esas olarak bir eş tarafından kullanılıyorsa, direksiyonun çok ağır olup olmadığını denemelisiniz. Sonunda yönü yerine çevirmeyi deneyebilirsiniz.Direksiyonu çevirmek çok zorsa, kararlı bir şekilde pes edin! Aksi takdirde karısı mutsuz olur ...
