Dünyada dördüncü nesil savaş uçağı geliştirebilecek pek fazla ülke yok, Avrupa ülkeleri harekete geçmezse Çin onları geride bırakacak.
Teknoloji daha karmaşık hale gelmeye devam ettikçe, bir ülkenin cephaneliğindeki en karmaşık savaş platformu olan gelişmiş savaş jetleri, artan bir konsantrasyon eğilimi gösteriyor. Savaştan sonra hala birinci ve ikinci nesil savaş uçaklarına katılabilecek çok sayıda firmanın olduğunu görebiliyoruz. Ancak 1970'lerde üçüncü nesil uçaklar çıktığında, bunların büyük bir kısmı Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra başladı.İkinci Dünya Savaşı sırasında büyüyen yerleşik havacılık şirketleri birleşti ve hatta iflas etti, geriye kalan sadece birkaç şirket kaldı. Şimdiye kadar, dördüncü nesil savaş uçakları, sistem çapında entegrasyon kabiliyetlerine sahip olabilir ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Lockheed Martin, Rusya'daki Sukhoi Tasarım Bürosu ve Çin'deki Chengfei ürünleri tedarik edebilir. Ürünün bütünlüğü dikkate alınırsa, yalnızca Lockheed Martin gerçek anlamda tam performansa sahip dört nesil bir savaşçı sağlayabilir.
F-22 ve F-35 avcı uçakları, tam durumdaki dördüncü nesil uçaklardır
İngiltere, Fransa, Almanya ve İtalya havacılık çağına ilk giren ülkeler arasında yer alırken, İtalya da savaş için uçak kullanan ilk ülke oldu. Bu ülkeler aynı zamanda British Aerospace, De Havilland, Dassault, Fokker, Fiat ve benzeri birçok tanınmış havacılık şirketlerine de sahiptir. Bununla birlikte, II.Dünya Savaşı'ndan sonra, Amerika Birleşik Devletleri aslında Avrupa güvenlik işlerini devraldı. Avrupa ülkelerinin savunma harcamaları uzun süredir GSYİH'nın yaklaşık% 1,5'ini oluşturuyordu. Bu nedenle, Avrupa ülkelerinin son teknoloji üretim alt sistemleri iyi oldu. Hassas işleme, malzeme bilimi ve teorik araştırmaların hepsi iyiydi. Çok iyi, ancak Avrupa'nın başarılarının entegrasyonunu teşvik etmek için yeterince modern savunma projesi yok, bu nedenle Avrupa ülkelerinin son teknoloji üretim kapasitesi zayıfladı ve entegrasyon merkezi yavaş yavaş Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı.
Mirage F1 savaşçısı
Avrupa ülkelerinin boyutları görece küçüktür, bu nedenle 1970'lerden sonra Avrupa entegrasyon süreciyle birlikte Avrupa bazı ortak geliştirme projeleri yapmaya başlamıştır.Avcı uçakları alanında iki ana proje vardır: MRCA projesinin (Multi Role Combat Aircraft) doğuşu. Tornado savaş jetleri ve ECF projesinin EF2000 Typhoon'u, bu iki savaş jeti üçüncü nesil ve üçüncü buçuk performansa aittir ve dünya çapında yüksek seviyededir. Ancak ortak araştırma ve geliştirme çok zor, her şeyden önce ülkelerin ihtiyaçlarında çok büyük farklılıklar var ve kalkınma, üretim kapasitesi tahsisi ve ihracat politikalarının nasıl bölüneceğine dair bitmek bilmeyen tartışmalar var.Teknik sorunlar varsa daha fazla tartışma ve çekişme olacaktır. Ne yazık ki, egemen devletlerin dışındaki hiçbir uluslararası kuruluş bunu onaylayamaz. Örneğin, 1965'te MRCA projesinden önce, Birleşik Krallık TSR-2 ve F-111K'yı terk ettikten sonra, Birleşik Krallık ve Fransa AFVG projesini (Anglo French Variable Geometry) ortaklaşa geliştirmeye çalıştı, ancak Birleşik Krallık'ın ihtiyacı olan şey uçaklara saldırmak ve Fransa'nın ihtiyacı İki ülkenin farklı ihtiyaçlarından ve buna bağlı teknik zorluklardan kaynaklanan artan araştırma ve geliştirme maliyetleri, Fransa'nın 1967'de bu projeden çekilmesine ve kendi "Hayalet" F-1 savaş uçağını geliştirmesine neden oldu.
Ölü doğumda AFVG
Tornado savaşçısının ortaya çıkması Britanya'ya olan acil ihtiyacı çözdü
Ancak Avrupa kendi başına yeni nesil savaş uçakları geliştirmezse, Ar-Ge merkezlerinin Amerika Birleşik Devletleri'ne taşınması eğilimi değişmeyecektir. İkincisi, Avrupalıların ihtiyaçları Amerikalılar karşısında harekete geçmeli, bu nedenle Avrupa gizli bir bedel ödeyecek ve savunma özerkliğinden bahsetmenin bir yolu yok. Üçüncüsü, savunma özerkliği yoksa, Avrupa entegrasyonu kaçınılmaz olarak Amerika Birleşik Devletleri tarafından kesintiye uğrayacaktır ve bundan kaynaklanabilecek jeopolitik etkiler Avrupa'da büyük endişe yaratabilir. Bununla birlikte, Fransızlar gibi bağımsız olarak geliştirilecekse, her şeyden önce maliyetli ve ikincisi, ulusal yeteneklerdeki boşluktan dolayı performans endişe verici olacaktır.Örneğin, Rafale savaş uçağının M88 motoru her zaman kaçınılması zor olan yetersiz itme ikilemiyle karşı karşıya kalmıştır.
Fırtınanın hala çözülmesi gereken bazı sorunları var
Bu nedenle, Avrupa işbirliğine dayalı araştırma ve geliştirme aslında bir eğilimdir, ancak aynı zamanda harika bir fiyatı da vardır. Bu yılın Nisan ayında, Fransız Dassault ve Airbus, Future Combat Air System'i (FCAS) birlikte geliştireceklerini duyurdular. 2035-2040'ta, yeni nesil savaş uçakları da dahil olmak üzere eksiksiz bir hava muharebe sistemleri seti geliştirmeyi umuyorlar. Orta irtifada uzun ömürlü İHA'lar, aktif savaş jetlerindeki gelişmeler, gelişmiş seyir füzeleri, ilgili şifreli iletişim sistemleri ve İHA kümeleme teknolojisi vb. FCAS çok büyük bir araştırma ve geliştirme projesi olacak. Dassaultun CEO'su Eric Trappier açıkça, "Avrupa'nın egemenliğinin ve stratejik özerkliğinin bağımsız Avrupa çözümlerinden geleceğine kesinlikle inanıyorum." Dedi.
FCAS konsepti
Ama açıkçası, Avrupa'nın hâlâ yapacak çok işi var, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri ile Avrupa arasındaki ilişkilerin nasıl koordine edileceği. Ayrıca AB'nin Brexit'ten sonra stratejik koordinasyonu nasıl yürüttüğü, güçlü bir havacılık endüstrisine sahip olan İngiltere'nin Avrupa sistemine dahil edilmekte ek zorluklar yaşayacağı anlamına gelebilir. Elbette, savaş uçaklarının Avrupa ülkeleri tarafından ortaklaşa geliştirilmesi her zaman bir seçenek olmuştur, ancak bunu uygulamak çok zor olabilir ve ABD F-35'in Avrupa havacılık üretim endüstrisi üzerindeki etkisi çok geniş kapsamlı olabilir ve hatta sonunda Amerika Birleşik Devletleri ile Ar-Ge yetenekleri geliştirebilir. Nesil farkı (mevcut zaman çizelgesine göre FCAS, Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni nesil savaş uçakları çıktığında neredeyse tamamlandı). Avrupalılar son teknoloji proje çekişini elde etmek için zamanı kaçırmazlarsa, Çin'in havacılık endüstrisi yavaş yavaş Avrupa'yı geçebilir ve bu, Çin halkının mutlu olması gereken bir şeydir.
Avrupa'da dördüncü nesil avcı geliştirilirken, yeni nesil Amerikan savaşçılar da çıkabilir.
