Bu üç "yüksek kaliteli yerli otomobil" bugün satışları düşük. Bunlardan birini hiç satın aldınız mı?
Bu üç "yüksek kaliteli yerli otomobil" bugün satışları düşük. Bunlardan birini hiç satın aldınız mı?
Feng shui'nin sırayla aktarıldığına dair eski bir söz olsa da, otomobil endüstrisine yansıyan şirketler için pek uygun olmadığı aşikârdır.Otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi için liderliği üstlenebilen ve daha fazla yatırıma sahip olanlar genellikle pazarda olabilir. Daha büyük başarı elde edin. Şu anki bakış açısına göre Çin Seddi, BYD ve Geely'nin artık yerli markalar arasında, özellikle de Great Wall H6 arasında daha fazla popülerlik ve satışa sahip olduğu aşikardır.Satış listesine uzun süre hakim olabilir veya bu arabanın hala çok fazla tasarım çabası ödediğini gösterebilir. nın-nin.
Tabi bu kadar çok yerli marka arasında hala çok sayıda üst düzey otomobil olduğunu biliyoruz, ancak kendi karakteristik modellerini piyasaya süremiyorlar.Yaşamda tüketiciyi etkilemeye çalışmak sonunu da çok zorlaştırıyor. iyi gözükmüyor. O halde bugün birkaç arabaya bir göz atalım, çeşitli nedenlerle pazar payı kazanamıyorlar, belki onlardan biraz aydınlanma alabiliriz. Bu üç "yüksek kaliteli yerli otomobil" bugün satışları düşük. Bunlardan birini hiç satın aldınız mı?
Trumpchi GA8 bu arabalardan biri ... Trumpchi markasına gelince, herkes hala çok iyi olduğunu düşünüyor.GS4'ü de iyi satıyor ve GA için de Trumpchi'nin üst düzey pazara girmeye çalıştığı bir model. 2015 yılında piyasaya sürüldüğünde, beş metreden fazla uzunluğu hala parlak bir noktaydı.Ayrıca, pozisyonunu Audi A6'ya eşit kılan çok iyi bir performansa sahip.Geçtiğimiz birkaç yıl içinde pazar performansının aynı olduğu söylenebilir. Yıllar her yıl kasvetli geçti Bu yılın ilk 10 ayında, toplam satışları 4.000'den azdı ve bunun tamamen bozulmuş bir araba olduğu söylenebilir.
Buradan da anlaşılıyor ki, yerli marka otomobiller için birçoğunun ancak 150.000'in altındaki pazarda daha iyi satabildiğini görüyoruz.Bu pazarı geçtikten sonra, Japon ve Alman markaları sık sık pazarı işgal ediyor. Çok büyük bir pazar payıyla, bu pazar sınırını ne zaman aşmanın mümkün olacağı da birçok yerli markanın çözmek için çok çalışması gereken bir sorundur.
Dongfeng A9'un Dongfeng Grubu'nun en yüksek modeli olduğu söylenebilir.Fiyatı 180.000 ile 220.000 arasında değişiyor.Kaporta uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5066 * 1858 * 1470MM ve dingil mesafesi 2900MM. Bu verilerden hala çok iyi bir iç mekana sahip olduğu ve konfigürasyonun fena olmadığı ve co-pilot patron butonu ve koltuk masajı gibi ileri teknolojinin bulunduğu görülebiliyor, bu yüzden premium bir otomobil olduğunu söylemek sorun değil. . Konumlandırması çok yüksek değil, ama belki herkes 200.000'lik fiyatın hala çok pahalı olduğunu düşünüyor ve sonunda bu yıl Ocak-Temmuz aylarında sadece 200 adetten az satılırken, Ağustos ayında ise doğrudan kasvetli oldu. İstatistiklere göre Eylül ayında sadece bir tane satıldı. Öyle olsa bile, bu arabada 70'den fazla kişinin hakları var .. Böyle bir araba için kalite problemini çözemeyen, bu arabayı almaya kim cüret eder?
Zotye Z700 farklı, konumu hala 100.000'li yılların başlarında.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği A9'unkilere benziyor ve hatta dingil mesafesi 10 mm daha uzundur.Piyasaya çıktıktan sonra bir ayda 2.000 araçla iyi bir sonuç elde etti. Bu yıl satışları çok sert düştü ve Temmuz ayında hiç satmadı, sonraki Ağustos ayında sadece bir tane sattı. Satış versiyonu olarak kendi arabasını satıyor gibi görünüyor.
Bunun gibi yerli üretim otomobillerin performansı azınlık değil ve bazılarının benzer deneyimleri var.Bu da yerli markaların veya bazı markaların kapalı kapılar ardında otomobil ürettiklerini ve pazara dikkat etmediklerini, dolayısıyla piyasaya sürdükleri arabaların herkesten etkilenmediğini de yansıtıyor. Kabul, o zaman böyle bir modelin tanıtımı kaynak israfıdır.
