Daimler 12 milyar Euro'yu onayladı, Merkel otomobil endüstrisini kurtarmaya çalışıyor | China Auto News
Salgının devam eden yayılması, genel olarak otomobil şirketlerinin nakit akışı üzerinde baskı oluşturdu. Yerel saatte 2 Nisan'da Daimler, finansal esnekliği artırmak ve mevcut yeni pnömoni salgınına yanıt vermek için bir dizi banka ile 12 milyar euro'luk (yaklaşık 92.1 milyar RMB) bir kredi hattı anlaşması imzaladığını duyurdu. Ayrıca, Alman "İş Günlüğü" nün son raporuna göre, Almanya Başbakanı Merkel, 1 Nisan akşamı Volkswagen, BMW, Daimler başkanları ve sendika liderleri de dahil olmak üzere otomotiv endüstrisi temsilcileriyle acil bir çağrı yaptı. Toplantıda salgın krizin Alman otomobil endüstrisi üzerindeki etkisi ve fabrika üretiminin nasıl yeniden başlatılacağı tartışıldı.
Devlet yardımını reddeden Daimler, banka kredisi aldı
Daimlerin 12 milyar euroluk kredi limiti 12 ay içinde kullanılabilir ve her biri 6 ay olmak üzere iki kez uzatılabilir. İmzacı bankalar arasında BNP Paribas, Spanish International Bank, Deutsche Bank ve JPMorgan Chase bulunmaktadır. İki yıl önce Daimler, 40 uluslararası banka ile 11 milyar euro'luk (yaklaşık 84.5 milyar RMB) bir kredi hattı anlaşması imzaladı.Bu kredi limitinin süresi 2025'te sona erecek ve yeni kredi hattı mevcut Kredi bazında.
Şimdilik, salgının sonu salgının sonunu görmedi ve bu da otomobil şirketlerini genellikle fon için sıkı hale getiriyor. Salgının neden olduğu üretim ve üretimin durdurulmasının ekonomik kayıplara ne kadar yol açacağına gelince, resmi cevap "ölçülemez". Daimler ayrıca finansal miras sorunlarıyla da karşı karşıya. Daha önce açıklanan mali raporu, 2019'daki net karının% 60'ın üzerinde keskin bir düşüşle 2,7 milyar Euro'ya (yaklaşık 20,7 milyar yuan) düştüğünü gösterdi.
2019'da Daimler'in endüstriyel işletmesinin serbest nakit akışı 1,4 milyar avro (yaklaşık 10,8 milyar yuan) oldu ve bu 2018'deki 2,9 milyar avronun (yaklaşık 22,3 milyar yuan) yarısından fazlasını kaybetti. Daimler, mali raporunda, nakit akışındaki önemli azalmanın esas olarak "emisyon kapısı" ile ilgili yasal işlemlerden ve büyük miktarda nakit çıkışıyla sonuçlanan Takata hava yastıklarının geri çağrılmasından kaynaklandığına dikkat çekti.
Aslında, Daimler bankadan büyük miktarda kredi başvurusunda bulunmadan önce, Daimler, Volkswagen Grubu ve Continental dahil birçok otomobil şirketinin hisse senedi fiyatları salgın nedeniyle keskin bir şekilde düştü. Bu bağlamda Alman kabinesi, yerli şirketleri yabancı şirketlerin satın almalarından korumak için Almanya'nın şirketlere yaklaşık 150 milyar euro (yaklaşık 1151,6 milyar yuan) tutarında likidite desteği sağlayacağını açıkladı. Doğal olarak Daimler gibi önemli şirketler için fon sağlanması kaçınılmazdır.
Ancak Kang Linsong, Alman "Business Daily" ile yaptığı röportajda doğrudan şunları söyledi: "Daimler, büyük Avrupa fabrikalarında üretimi durdurmuş olsa da, Daimler'in yeterli fonu var ve devlet yardımı için başvurmanın gerekli olduğuna inanmıyor." Daimler, gelecekte, gizli koşullar anlamına gelebilecek devlet yardımından çok, bankalarla doğrudan işlemlere inanmaktadır.
Kang Linsong maaşını% 20 düşürdü
Mali rapor yayınlanmadan önce Daimler, işten çıkarmalar ve diğer yollarla maliyetleri önemli ölçüde azaltmaya karar vermişti. Bugün, salgın krizi altında Daimler, GM, Ford ve Fiat Chrysler (FCA) gibi yönetici maaşlarında kesinti yaptı. Daimler, 2 Nisan'da CEO Kang Linsong ve şirketin yönetim kurulu üyelerinin sabit maaşlarının yıl sonuna kadar% 20, diğer yöneticilerin maaşlarının ise önümüzdeki üç ay içinde% 10 düşeceğini açıkladı. Yöneticiler için maaş kesintileri 1 Nisan'da yürürlüğe girdi.
Kang Linsong, 2019 yılında Shuai Yin'i Zetsche'den devraldı. Sabit maaşı 1,34 milyon euro (yaklaşık 10,29 milyon RMB) ve hisse senetleri dahil değişken tazminat olarak 3,5 milyon euro (yaklaşık 26,87 milyon RMB). performans bonusu. Yönetim kurulunun diğer yedi üyesinin maaşları 400.000 ila 800.000 Euro (yaklaşık 3.07 milyon ila 6.14 milyon yuan) arasında değişmektedir.
Ek olarak, Daimler Denetim Kurulu üyeleri de maaşlarını% 20 oranında düşürecek. Almanya'da, denetim kurulu üyelerinin yönetim işlevi yoktur, sorumlulukları stratejik kararlar almak ve yönetim kurulu üyelerini atamaktır. Daimler Denetleme Kurulu 20 üyeden oluşur ve sabit maaş, huzur hakkı ve diğer masrafları alabilir.
Merkel, Alman otomobil üretimine yeniden başlamayı düşünüyor
Salgının neden olduğu büyük ölçekli üretim duruşu, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'ni (ACEA) endişelendirerek, tüm otomobil üreticilerinin "ciddi" bir mali darbeyle karşı karşıya kalmasına yardımcı olmak için Avrupa Birliği ve üye devletlerini derhal "güçlü ve koordineli bir şekilde harekete geçmeye" çağırdı. , Parça tedarikçileri ve distribütörleri.
Avrupa'nın en büyük ekonomisi olan Almanya'daki salgın iyimser değil. Merkel, 1 Nisan'da 16 eyaletin valileriyle yaptığı telekonferansın ardından eyaletlerin toplu seyahat yasağını 19 Nisan'a kadar uzatmayı kabul ettiğini duyurdu. Alman "Business Daily", Reuters ve diğer yabancı medyada konuya aşina olan kaynaklar, Merkel'in aynı gün otomotiv endüstrisi temsilcileriyle Almanya'nın devasa otomobil üretim ağının ne zaman ve nasıl yeniden başlatılacağını tartışmak üzere bir konferans görüşmesi yaptığını söyledi. Sıkı fonlara sahip bileşen tedarikçileri, salgının etkisinden sağ çıkamayabilir.
Kaynaklara göre, katılımcılar arasında Merkel, Almanya Ekonomi Bakanı Pete Altmeier, Almanya Maliye Bakanı Olaf Schultz, Almanyanın en büyük sanayi sendikası IG Metall Başkanı Jung Hoffman ve Conlinson ve BMW direktörleri yer alıyor. Volkswagen Group Diss CEO'su Chang Zipze. Katılımcılar, otomotiv endüstrisindeki durumu ve enfeksiyon riskini en aza indirecek ve üretime yeniden başladıktan sonra işçilerin sağlığını korumaya yönelik önlemleri tartıştı. Tüm taraflar, AB içinde üretime yeniden başlanması gerektiği konusunda anlaştılar.
Ancak kaynaklara göre, otomobil şirketleri tedarik zinciri sorunları konusunda çok endişeli. "İtalya veya İspanya hala durgun durumdayken bir ülke ilerlerse, bu yardımcı olmayacak ve tedarik zincirinde boşluklara yol açacaktır." Ayrıca, büyük tedarikçiler Genellikle sermaye rezervleri vardır, ancak üretim kesintileri çok sayıda küçük tedarikçiyi mali olarak sıkı ve tehlikeye atacaktır ve hükümet yardımı bu kadar zamanında gelmeyebilir.
Almanya, otomotiv endüstrisinin uzun vadeli durgunluğunun sonuçlarını kaldıramaz, çünkü otomotiv endüstrisi Almanya için 800.000'den fazla istihdam yarattı ve bu da Alman endüstrisinin sağlığının önemli bir göstergesi.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Li Peiyang Biçim: Liu Xiaoye
