BYD ve Toyota'nın ortak girişimi resmi olarak kuruldu. İki satış "büyük kardeş" arasındaki işbirliği olasılığı nedir? | Çin Otomobil Haberleri
Elektrikli araç satışları düşüyor ve piyasa riskleri artıyor, ancak ilerlemeye kararlı olan "retrogradlar" hala var.
2 Nisan'da Toyota ve BYD, saf elektrikli araçlar için ortak girişim araştırma ve geliştirme şirketi olan BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd.'nin kuruluşunu resmen duyurdu. Küresel salgının acil olduğu, Avrupalı ve Amerikan otomobil firmalarının üretim ve üretimi durdurduğu şu anda, iki taraf aceleyle bir ortak girişim kurdular. Asıl niyet nedir?
Toyota'yı ne çekti?
Çin Otomobil Derneği'nin verilerine göre, bu yılın şubat ayında, saf elektrikli binek araçların yurt içi satışları bir önceki aya göre% 68,3 ve yıllık% 73,8 düşüşle 9,291 adet oldu ve pazar durumu iyimser değil.
Ancak, Toyota ve BYD arasındaki ortak girişim programa uygun geldi.İşbirliğinin geçen yıl Temmuz ayında duyurulmasından ve 7 Kasım'da ortak girişimin kurulmasına ilişkin anlaşmanın imzalanmasından bu yana, iki taraf ortak girişim hazırlıklarını aktif olarak desteklediler ve sadece dört aydan fazla sürdü. Ortak girişim şirketi resmi olarak çıkış yaptı.
Her iki taraf da ortak girişim şirketindeki yatırımın% 50'sini oluşturuyor.Ana iş, tamamen elektrikli araçların ve araçlar tarafından kullanılan platformların ve parçaların tasarımı ve araştırılması ve geliştirilmesini içeriyor. "Ortak girişim kurulduktan sonra, Toyota ve BYD'nin kendi teknik güçlerinde ustalaşan mühendisleri, Çinli tüketiciler tarafından sevilen mükemmel performansa sahip saf elektrikli araçlar geliştirmek için birbirlerinden öğrenecek ve otomobil yapma becerilerini birlikte öğrenecekler." Toyota'dan Ortak girişim şirketi başkanı Hiroshi Kishi Açıklamada, Toyota'nın BYD'nin elektrikli araçlardaki "teknik gücü" nden hoşlandığı ortaya çıktı.
Toyotaya göre, BYDnin elektrikli araç e-platformu, hafiflik, optimize edilmiş düzen, enerji tasarrufu ve tüketim azaltma, elektrikli araçların verimliliği ve güvenilirliği açısından BYDnin kendi geliştirdiği pil, motor, elektronik kontrol, IGBT ve diğer temel teknolojik başarılarını entegre ediyor. Avantajlar olağanüstü. Günümüzün elektrikli araç alanında sadece bu platform ve Tesla'nın platformu, Volkswagen'in MEB platformunun ulaşamayacağı 5 milyondan fazla elektrikli aracı seri olarak üretmiştir. Son zamanlarda, BYD'nin bıçak lityum demir fosfat pili, termal stabilite, maliyet ve ömür gibi avantajların yanı sıra alan kullanımında% 50 artış ve sürüş menzilinin% 50 uzatılması gibi avantajlara sahip ve bunların hepsi Toyota tarafından tercih ediliyor.
İki taraf, işbirliğinin sadece teknoloji ve markaya değil, yani BYD teknolojisinin daha fazla kullanılması ve Toyota markasının ürünlerde kullanımının yanı sıra yönetim yapısına da yansıyan "eşdeğer işbirliği" olduğuna inanmaktadır.Ortak girişim şirketinin 6 direktörü vardır ve her birinin 3 yöneticisi vardır. ; 2 denetçi, her bir taraf için 1.
Yeni dalgayı yakalamak mı?
Düşen satışlara ve salgının etkisine rağmen yerli elektrikli araçların hala iyi haberleri var. Danıştay'ın 31 Mart'taki icra toplantısında, yeni enerjili araç alım sübvansiyonlarının ve yıl sonunda sona eren araç alım vergisi muafiyet politikasının iki yıl süreyle uzatılmasına karar verildi. Bu ağır olumlu haberler sektörü mutlu etti.
"Bu politika, yerel elektrikli araç pazarını canlandıracak ve otomobil şirketlerinin yeni enerji dönüşümü yolunu sağlam bir şekilde takip etmesini destekleyecektir." Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Automobile News" den bir muhabirle yapılan röportajda, politikanın özü, çevre koruma iyileştirmelerini teşvik etmek, çevreyi iyileştirmek ve aynı zamanda yeni enerji araçları için başka bir "çıkış" ile eşdeğer olan elektrikli araç pazarında tüketimi etkin bir şekilde teşvik etmektir.
Sübvansiyonlardaki düşüş, endüstri için her zaman büyük endişe kaynağı olmuştur. Sübvansiyon geçen yılın ikinci yarısında keskin bir şekilde azaldığından, yeni enerji araçlarının satışları aylık "art arda sekiz düşüş" gördü. Bu yıl 11 Ocak'ta, 2020 Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Konferansı'nda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei, bu yılın ilk yarısında düşüş yapmayacağını kamuoyuna açıkladı ve bu da güçlü bir tepkiyi tetikledi.
Şu anda, bu "sosyal yardım" dalgasını yakalamak, Toyota ve BYD arasındaki işbirliği için büyük bir avantaj. "Çin ve Japon teknolojisini ve saf elektrikli araç teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesindeki deneyimini birleştiren bir ortak girişim şirketiyiz. Kendimizi daha çevre dostu, güvenli, konforlu ve akıllı yüksek kaliteli teknolojiyle elektrikli araçları tanıtmaya ve yaygınlaştırmaya adadık. Ortak vizyonumuz tüketici merkezli bir teknoloji yaratmaktır. Gelecekte insanların ve doğanın uyumlu bir şekilde paylaşımda bulunduğu bir toplum. " BYD'nin ortak girişim şirketinin genel müdürü Zhao Binggen Sevincin ifadesi kelimelerin ötesindedir.
Toyota için elektrifikasyon, dönüşümünün odak noktası haline geldi. Bundan önce Toyota yakıt tasarrufu, hibrit, hidrojen yakıtı ve diğer teknolojilerde iyiydi, ancak saf elektrik alanına pek dikkat etmemişti. Ancak son yıllarda Volkswagen, BMW, Daimler ve diğerleri gibi çok uluslu otomobil şirketleri elektrifikasyona geçtiler ve Çin'in uzun yıllardır elektrikli araçlar için en büyük satış pazarı olması, Toyota'nın saf elektrik alanına dikkat etmesini sağladı. Geçen yıl haziran ayında Toyota, 2030'dan 2025'e 5.5 milyon saf elektrikli araç satma hedefini ilerletmek için gözden geçirilmiş bir stratejik plan açıkladı. Güçlü bir ortak bulmak, Toyota'nın "kırılmasının" yoludur. Böylelikle BYD ile el ele vermek için inisiyatif alarak bir "Yeni Arkadaşlar" sahneledi.
Kazanan kim olacak?
GAC Toyota ve FAW Toyota arasındaki işbirliğinin ardından, bu Toyota'nın Çin'deki üçüncü ortak girişimidir. Aradaki fark, Toyota ile BYD arasındaki ortak girişimin elektrifikasyona odaklanacak olmasıdır.
Toyota, Çin pazarına girdiğinden beri neredeyse hiç başarısız olmadı. 2019'da Çin otomobil pazarında genel olarak% 9,3'lük bir düşüşle GAC Toyota, yıllık% 18 artışla 682.000 araç sattı; FAW Toyota, her ikisi de pazardan daha iyi performans göstererek yıllık% 2 artışla 738.000 araç sattı.
Ve Toyota'nın gördüğü BYD, elektrifikasyonda da liderlerden biri. 2019 yılında BYD, yıllık% 42,53 artışla 147.200 saf elektrikli model sattı. Son zamanlarda, BYD'nin elektrifikasyonla ilgili bir dizi yeni eylemi de dikkat çekicidir. BYD, Mart ortasında kanatlı bataryaların piyasaya sürülmesine ek olarak, tek seferde "Fourdi Serisi" dahilinde beş şirket kurdu ve mevcut yeni enerji parçaları işini bağımsız operasyonlara bölerek daha fazla pazar özerkliği sağladı.
İki parti arasındaki güçlü ittifak, sektörün dikkatini çekmiş ve sektörün beklentilerini artırmıştır. Sonuçta, Toyota yıllardır küresel satış şampiyonu olmuştur ve BYD elektrikli araçlarda güçlüdür, bu nedenle bazı insanlar Toyota ve BYD kombinasyonunun saf elektrikli araçlar alanında "büyük bir Mac" doğurabileceğini düşünüyor. "İki tarafın kesintiye uğrama zamanlaması iyi, ancak sürekli değişen pazar karşısında hedefe ulaşmak için hala sağlam bir çaba göstermemiz gerekiyor." Cao He, Quanlian Automobile Investment Management (Beijing) Co., Ltd. Başkanı China Auto News'den bir muhabire söyledi.
Nitekim, elektrikli araç pazarındaki rekabet giderek şiddetleniyor. Volkswagen bu yıl çok yakında saf elektrikli aracı ID.3'ü piyasaya sürecek GM ve Honda ortaklaşa iki yeni saf elektrikli araç geliştirecek.Çin'deki Tesla gibi rakiplerin üretimi ve satışı da oldukça umut verici. Bu koşullar altında, sadece Toyota, elektrikli otomobil pazarını ele geçirmek için BYD teknolojisini kullanmak istemiyor, BYD'nin ürün rekabetçiliğini artırmak için Toyota'nın markasına da ihtiyacı var.
Cui Dongshu, "Toyota ve BYD'nin işbirliği, BYD'nin saf elektrikli araç teknik gücü için bir fantezi değil, aynı zamanda Çin'in devasa potansiyele sahip saf elektrikli araç pazarını hedefliyor. İşbirliği her iki taraf için de iyi ve işbirliği beklentileri dört gözle beklemeye değer."
Öncesinde Mercedes-Benz ve sonrasında Toyota ile, neden uluslararası otomobil devleri BYD'yi tercih ediyor?
CATL, BYD ve Didi ile birbiri ardına el ele veren Toyota, Çin elektrikli araç pazarında ne yapıyor?
BYD, CATL ve Panasonic ile birbiri ardına el ele verin, Toyota'nın elektrik tutkusu nedir?
Metin: Zhao Jianguo Editör: Meng Xuan Biçim: Liu Xiaoye
