g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Dünyanın yoldan çıkamayacağından şikayet ediyorsun ama Baojun 310 bu müreffeh dünyayı istediğim gibi övüyor

Bazen zorlukların ve fırsatların çok net sınırları yoktur.Örneğin, gözünüzdeki çöl Gobi muhtemelen başkaları tarafından yönetilir ve herkesin kıskanacağı bir cennet olur; içinde bulunduğunuz zorluk ve çaresiz durum, başkalarının parlaması için bir sahne haline geldi. Ve bu tür bir "A'nın arseniği, B'nin balı" da büyük araba çemberimizde var.

Küçük araba pazarının üzerindeki gökyüzü bir zamanlar kasvet ve sisle doluydu

2016'da veda etmek zor olsa da Çin otomobil pazarının 2016'da da çift haneli büyümeyi sürdürmesi bekleniyor. Karnavalın devamında en büyük katkının müreffeh SUV olduğuna şüphe yok ama madalyonun her zaman iki yüzü var, ne yazık ki altına basılan taraf arabadır. 2016'nın ilk yarısında, otomobil pazarı% 4,2 düşüşle 5,59 milyon yeni otomobil sattı. 2015 yılına dönüp bakarsanız, ulusal otomobil satışlarının% 5,55 düşmesiyle durum daha da kötü.

A00 ve A0'dan oluşan küçük otomobil pazarına odaklanırsa, kasvetli durum artmaya devam edecek. 2009'un başlarında, küçük otomobillerin pazar payı düşüş eğilimi göstermeye başladı, özellikle 2014'te çok sayıda küçük SUV'nin ortaya çıkması, küçük otomobillerin payını daha da yavaşlattı. 2015 yılına gelindiğinde, küçük otomobillerin oranı sedan pazar payının% 15'ine düşerek tüm dar binek otomobilin% 8'ini oluşturarak rekor düşük seviyeye ulaştı. Bir süredir, küçük arabalar, otomobil şirketlerinin dokunmaya cesaret edemediği sıcak bir patates haline geldi ve tüketim vergisini yarıya indirme politikası bile piyasanın genel işleyişini kurtaramadı. "Küçük arabalar öldü" argümanı giderek popüler hale geldi.

Tüm şüpheleri ortadan kaldırın, Baojun 310 "kara at" oldu

Herkesin sahayı terk etmekle meşgul olduğu bir zamanda, hatchback küçük araba Baojun 310, beklenmedik bir şekilde 8 Eylül'de doğdu ve bu, uzun süre sıkıcı küçük otomobil pazarına bir gök gürültüsü atmakla eşdeğerdir.

MPV ve SUV pazarlarındaki önceki başarılar gibi, Baojun 310 da patlayıcı modelleri hedefliyor, ancak, Baojun'un "hırsı" ile ilgili olarak sektörde açık bir şekilde ses sıkıntısı yok. Birincisi, zamanlamanın doğru olup olmadığıdır. Baojun 730 ve Baojun 560 arka arkaya başarılı olmuş ve Çin otomobil pazarında bir efsane yaratmış olsa da, son yıllarda tüm yollarla yükselen MPV ve SUV pazarlarının aksine, küçük otomobil pazarının durgun olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Baojun 310 ikilemi kırmak için tam olarak neye güveniyor? Kimse anlayamaz.

İkincisi, Çinli markaların küçük otomobil pazarındaki utancının nasıl çözüleceği. Uzun yıllardır tökezleyen küçük otomobil pazarında, Çinli markalar nadiren 5.000 birimi aşan aylık satışlarla her zaman trajik bir performans sergilediler Pazar segmentindeki az sayıdaki temettü, birkaç ortak girişim markası tarafından sıkı bir şekilde kontrol edildi. Baojun 310, uluslararası markaların bölgesel ablukasını nasıl aşıyor? Bunun gerçekleştirilebileceğine kimse inanmıyor.

Clinker, Baojun 310'un hızlı bir şekilde cevabı verdiğini düşünüyor. Listelemenin ilk ayında satışlar 5.310'u aştı; Ekim ayında 11.809'u aşarak küçük otomobil satışları listesinde dördüncü sırada 10.000 kulüp arasına girdi; Kasım ayında Baojun 310 satışları, bir önceki aya göre 27,1 artışla 15.006'ya ulaşarak 10.000'i kırmaya devam etti %. Baojun 310, sadece üç ayda 2016'da otomobil pazarındaki en göz kamaştırıcı "karanlık at" haline gelmekle kalmadı, aynı zamanda piyasayı canlandırdı ve uzun süredir sessiz olan küçük arabaların yeniden dikkat çekmesine izin verdi.

Baojun 310'un patlayıcı bir model olmasına yardımcı olan bir maliyet etkinliği ve yüksek kalite ikilisi

Zorluklara rağmen, Baojun 310 sonunda ikilem ve fırsatı tersine çevirmeyi tamamladı.Oyunu başarılı bir şekilde kırmanın anahtarı, Baojun 310'un mükemmel fiyat-performans oranından kaynaklanıyor.

Baojun 310'un dört modelinin fiyat aralığı, aynı zamanda 2016'daki en ucuz yeni otomobil ürünü olan 36.800 ile 49.800 yuan arasındadır. Küçük otomobil pazarında Beidouxing, BYD F0, Benben ve Chery QQ gibi Baojun 310 ile fiyat olarak rekabet edebilecek birçok Çinli marka var, ancak teknoloji ve güvenlik açısından bu modeller Baojun 310 ile karşılaştırılabilir. 310 artık aynı nesil ürün değil, bu nedenle ürün gücünün Baojun 310'un güçlü etkisine dayanması zor.

Fiyat, Volkswagen POLO ve Fit gibi popüler uluslararası markalara karşı da keskin bir avantaj. Baojun 310, tasarım ve alan boyutu açısından rakiplerine kaybetmeme gücüne sahip, ancak 40.000 ila 50.000 yuan arasındaki fiyat, bu rakiplerin aynı seviyedeki değerinin yarısından az.

Baojun 310'un konfigürasyon seviyesi fiyattan ödün vermedi. En iyi modellerin konfigürasyon listesinde dört hava yastığı, elektrikli sunroof, hız sabitleyici, ters görüntü ve Bluetooth işlevli 8 inç ekran, geri vites radarı, deri koltuklar ve diğer donanımları görebilirsiniz. Baojun 310'un rakiplerin satışlarını yönlendirmek için katili olduğu söylenebilir, ancak en iyi satış kampı arasında yer alabilir ve uluslararası markalar tarafından uzun süredir bloke edilen bölgeye zorla girebilir Baojun 310 kaliteye güveniyor.

Tasarım, Baojun 310'un kalitesini göstermesi için ilk adımdır. Baojun'un önceki ürünleriyle karşılaştırıldığında, Baojun 310 bu kez genç moda unsurlarının uygulanmasına daha fazla önem veriyor Genel şekil basit ve net ve mevcut kamusal estetiğe başarıyla hitap ediyor. Otomobilin iç mekanı sadeliği ve pratikliği vurgulasa da, tasarımda öne çıkan noktalarda hiçbir eksiklik yok.İşlevsel alanlara makul bir şekilde bölünmüş olan orta konsol, sadece kullanım kolaylığı sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gençlerin tercihlerine uygun dinamik bir atmosfer yaratıyor.

Baojun 310'un kalitesi aynı zamanda mükemmel pratikliğine de yansımıştır. Baojun 310, 2550 mm dingil mesafesi boyutuna sahip küçük bir araba olarak tanımlanmasına rağmen, ön ve arka yolcuların çeşitli sürüş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir. Normal koşullar altında Baojun 310, 200L'lik bir bagaj bölmesi hacmi sağlayabilir ve arka koltuk arkalıkları aşağıdayken bagaj bölmesi hacmi 1000L'ye kadar genişletilebilir. Buna ek olarak, Baojun 310, kullanıcılara daha iyi bir kullanıcı dostu deneyim sağlamak için merkezi kol dayama yerinde, ön ve arka kapı panellerinde vb. 18'e kadar saklama alanı tasarladı.

Baojun 310'un performansı da övgüye değer. 1.2L motorunun maksimum gücü 60.3kW ve tepe torku 116Nm'dir.Tüm sistem, güç ve ekonomi arasındaki en iyi dengeyi sağlayan 5,3 L / 100 km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi sağlayabilen 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Baojun 310, tüm üretim, Ar-Ge ve üretim sürecinde evrensel küresel standart sistemi sıkı bir şekilde uygulamaktadır.Üretim sürecinde gelişmiş bir üretim sistemi ve montaj süreci ile donatılmasının yanı sıra temel bileşenleri de United Automotive Electronics ve Continental'den satın alınmıştır. , Autoliv, Baosteel, Yanfeng Bailide ve diğer üst düzey parça tedarikçileri, tüketicilerin küçük otomobiller için yüksek kalite gereksinimlerini tam olarak fark ettiler.

Butik güzergah, küçük otomobil pazarının yeniden ısıtılmasının yönüdür.

Yüzeyde, Baojun 310'a yeni fırsatlar sağlayan rekabet üzerindeki baskıyı nispeten azaltan bazı otomobil şirketlerinin dönüşü ve ayrılmasıdır. Bununla birlikte, mantıklı bir şekilde düşünürseniz, Baojun'un bu sefer de tutarlı ve basit otomobil yapımı konseptinde kazandığını göreceksiniz Aşağıdaki süper uygun maliyetli ve yüksek kaliteli rotalar, Baojun 310'un başarısının sırrıdır.

Aslında, küçük otomobil pazarı talepsiz kalmadı.POLO ve Fit'in hatırı sayılır satışlarından ve GAC Toyota'nın küçük arabalara bahis yapma stratejisinden, bu pazarın canlılıktan yoksun olmadığını gösteriyor. Yavaş yavaş küçük otomobil pazarı, ürünlerin yaşlanması ve tüketici talebindeki değişikliklere ayak uyduramamakla ilgilidir Baojun 310'un başarısı, bu genç ve bireysel tüketici çağında butik otomobil rotasının hala büyük bir pazara sahip olduğunu kanıtlıyor.