SAIC Volkswagen Jia Mingdi ile diyalog: Ortalama 180.000 yuan bisiklet fiyatı ile marka yükseltme stratejisi
Stok döneminde, SAIC Volkswagen'in bile gelecekteki yönü hakkında dikkatlice düşünmesi gerekiyor. Stratejisi, Skoda'nın marka konumunu netleştirmek ve kitlesel markayı tanıtmaya devam etmektir.
2019 yılında, iç otomobil pazarı "Matthew Etkisi" nden etkilenen çok yönlü bir şekilde "kış", pazar daha da önde gelen şirketlere odaklanıyor. Sektör lideri olarak SAIC Volkswagen, geçen yılki% 8,92'den% 9,07'lik bir pazar payına sahip.
Ancak SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Jia Mingdi için hayat kolay değil. Yeni başlayan 2019 Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda medyaya şunu itiraf etti: Bugün araba markalarında çok fazla artış var, birçok imalat şirketi ve Ar-Ge yatırımımız çok arttı, ancak genel pazar 5 yıl önceki durumuna geri döndü. Her üreticinin üzerindeki baskı çok yüksek. "
İlk baskı yapan SAIC Volkswagen'in "kardeşleriydi" FAW Volkswagen ve Jetta markasının bir dizi yeni SUV ürününün güçlü bir şekilde piyasaya sürülmesiyle satış dengesi kuzeye doğru eğilmeye başladı. SAIC Volkswagen, Volkswagen markasındaki satış büyümesini sürdürse de, Skoda markasının düşüşünü telafi etmek zor. Jia Mingdi, sorunun marka konumlandırmasında yattığına inanıyor.
"Yıllar önce FAW-Volkswagen'in Jetta markası ve SAIC-Volkswagen'in Santana markası olması önerildi. Daha sonra Skoda yüzünden bunu yapmadık. FAW-Volkswagen'in Audi ve Volkswagen'i olduğu için giriş seviyesi bir markaya ihtiyacı var. SAIC-Volkswagen ise Skoda, Volkswagen markası altında bazı pazar ve müşteri ihtiyaçlarından sorumludur. "
Avrupa pazarında Volkswagen ve Skoda bu tür bir işbirliğini başardılar, ancak Çin'de durum böyle değil. "Ön analizimiz bunun pazar ortamıyla ilgili olduğunu gösteriyor." Jia Mingdi, "Birincisi, Volkswagen'in ürünlerine kıyasla, Avrupa'daki Skoda modelleri daha büyük boyuttadır; ikincisi, Skoda, bir Çek markası olarak, Çek Cumhuriyeti'nde düşük işçilik maliyetleriyle üretilir; üçüncüsü Avrupalılar Skoda'nın asırlık bir marka olduğunu anlıyorlar, ancak bu üç nokta Çin'de yerleşik değil. Birincisi, Çin'e giren kitlesel ürünler uzadı ve Skodanın ürün alanı avantajı yok. İkincisi, tüm sistem tedarik, hammadde ve üretimden geliyor. , Ar-Ge ve satışlar Volkswagen markasıyla tutarlı, maliyet avantajını kaybediyor. Üçüncüsü, Çin'de çok az insan Skoda'nın Avrupa'da asırlık bir marka olduğunu anlıyor ve hatta Skoda'nın SAIC Volkswagen'in bağımsız bir markası olduğunu yanlış anlıyor. "
Bu durumu değiştirmek için SAIC Volkswagen, iki markayla birlikte yola çıkıyor: Skoda için bir canlandırma planı, açık bir marka konumlandırma, ürün özelliklerini güçlendirmek ve daha güçlü bir maliyet kontrol yeteneği. Ancak SAIC Volkswagen, Skoda'nın "Volkswagen olamayacağını ve yıllık 1 milyon satış hacmine ulaşamayacağını biliyor. Şu anda Skoda'nın yıllık satış hacmi 300.000 civarındadır. 5 yıl sonra 500.000'de kalabilir ve belirli bir grubu vardır. Sadık müşteri tabanı, Skoda'nın üstlenmesi gereken görev bu. "
SAIC Volkswagen'in gelecekte daha büyük artışlar için Volkswagen markasına güveneceğine şüphe yok. Bu nedenle, şirket tarafından kitle markası için formüle edilen geliştirme stratejisi özellikle önemlidir.
SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd. parti sekreteri Said Yang Siyao, "Volkswagen markası için fikrimiz her zaman her iki uca da gitmek olmuştur. Biri üst düzey marka ve diğeri kullanıcıların yaşıdır." Genç tüketiciler çok güçlü bir öz farkındalığa sahipler. Bu konuda en önemli şey ürün düzeni. Önümüzdeki yıl bu iki yöne uygun bir dizi yüksek kaliteli ve daha genç ürün piyasaya süreceğiz. "
Her şeyden önce, bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılan lüks iş MPV Viloran'ın önümüzdeki yılın ilk yarısında piyasaya sürülmesi planlanıyor.Bu pazar segmentindeki tüm Alman otomobil segmentindeki boşluğu dolduracak ve ayrıca SAIC Volkswagen için yeni büyüme alanını keşfedecek.
"Viloran'ın pazar segmentinin genişletilebileceğine inanıyoruz. Şu anda genel ekonomik durum iyi değil, ancak tek büyüme üst sınıf otomobil pazarı. Orta sınıf pazarı% 2, orta alt sınıf pazarı% 5 ila% 7 düştü ve üst düzey otomobil pazarı Pazar% 11 büyüdü. Ekonomik durum tatmin edici olmadığında, farklılaşma olur, güçlü harcama gücüne sahip insanlar daha da güçlenmeye devam eder ve talep hala oradadır. "Jia Mingdi dedi.
İkincisi, Tiguan Coupe modeli de önümüzdeki yıl pazara sunulacak. Pek çok kişi, Tiguan'ın lansmanından bu yana ortak girişim SUV'ları için referans noktası olduğu ve tüm Çin SUV pazar segmentinin gelişimini desteklediği bilinmektedir. Tiguan Coupe modeli, orta-üst düzey konumlandırmasını sürdürmek temelinde, daha genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak, Tiguan ailesinin gücünü artıracak ve Tiguan markasını daha rekabetçi hale getirecek.
Ayrıca yeni enerji alanında Tuyue'nin elektrikli versiyonu önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek. MEB platformunun ilk ürünü de popüler markayı daha da güçlendirmek için gelecek yıl tanıtılacak.
Jia Mingdi, SAIC Volkswagen'in şu anki ortalama bisiklet fiyatının yükseldiğini ve Volkswagen markasının ortalama fiyatının şu anda 180.000 yuan'a yakın olduğunu ve bunun da marka güncellemesinden çok fayda sağladığını açıkladı.
SAIC Volkswagen'in aynı zamanda çoğu ortak girişim otomobil firmasının sahip olmadığı bir avantaja sahip olduğu, yani son derece yüksek Ar-Ge yetkisine sahip olduğu belirtilmelidir, bu da SAIC Volkswagen'in ürünlerinin Alman kalitesini korurken Çin tüketimini daha iyi karşılayabileceği anlamına gelir. Okurların tercihleri iç pazarda daha güçlü bir rekabet gücüne sahiptir.
Bu, ünlü Lavida ve yaklaşan Viloran için de geçerlidir. SAIC Volkswagen tarafından yönetilen küresel bir modeldir. 5 yıl önce SAIC Volkswagen, Çinli müşterilerin ne tür ürünlere ihtiyacı olduğunu araştırarak, ürünleri ve müşteri araştırmalarını tanımlamaya başladı. Volkswagen Grubu Başkanı Diss, Viloran'ın test sürüşünden sonra yorum yaptı: "Bu, şimdiye kadar kullandığım en konforlu araba." Jia Mingdi'ye göre, Diss, onu tanımlamak için nadiren "en" kelimesini kullanıyor. Bir araba ve Viloran gerçekten "en çok" kelimesini hak ediyor.
özet:
Borsa adildir ve her şirket için yeni zorluklar ortaya çıkarır. Jia Mingdinin konuşmasından SAIC Volkswagenin bununla nasıl başa çıkılacağı konusunda çok bilgili olduğu görülüyor.
Viloran'ın gelişi, SAIC Volkswagen'in çeşitli pazar segmentlerini ele geçirme ve herhangi bir yeni büyüme noktasını bırakmama konusundaki rekabetçi stratejisini temsil etmekle kalmıyor, aynı zamanda Volkswagen markasının daha fazla ilerleme konusundaki stratejik niyetini de yansıtıyor.
Skoda'nın marka konumlandırması kademeli olarak netleştikçe ve Volkswagen markası, orta ve üst düzey pazarda Çinli kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayan daha fazla model piyasaya sürdükçe, SAIC Volkswagen muhtemelen dengeyi yeniden değiştirecek ve kralın tacını yeniden kazanacak.
Metin / Yin Nan
