Honda CR-V dört tekerlekten çekişli Zunyao Edition - tartışılmaz ağabey
Son zamanlardaki otomotiv endüstrisine baktığımızda bir sorunla karşılaşacağız.Spor, avangart, PLUS, MAX gibi kelimeler otomobillerde daha sık kullanılıyor. Nedeni anlamak zor değil, kişinin kendi avantajlarını vurgulamak ve farklı bir benzersizlik göstermek. Ama aslında, bazı insanların gözünde, tasarım ve konfigürasyonun "acelesi", uluyarak gökyüzüne koşan, renkli havai fişekler açan ve sonra gece gökyüzünde kaybolan ve geriye yalnızca İnsanlar iç çekiyor. Açıkça söylemek gerekirse, bazı ürünlerin konfigürasyonu konusunda heyecan ve heyecan duyabilirsiniz, ancak sonunda size uzun süre eşlik edebilecek, güvenilir mekanik özelliklere sahip ve Honda CR-V gibi yeterli bakım konfigürasyonuna sahip bir araba seçtiniz.
Honda CR-V, dünyanın havai fişeklerini belirsiz bir görünüme sahip olmadan, sadece piyasa anlaşmazlıklarını izleyen bir ağabey gibidir. Aynısı onu seçen insanlar için de geçerli: Sevdikleri otomobilin Honda CR-V'nin sunduğu gibi çok genç veya gelişmiş değil, güvenilir ve kapsamlı olması gerekiyor.
Honda CR-V'nin ön yüzü oldukça tanınabilir, ancak tanınması yalnızca ızgaradaki geniş krom kaplama alanından geliyor. Alt kısımdaki daha kalın krom kaplama dekorasyon ve üst kısımdaki ince "ji" şeklindeki krom kaplama kademeli olarak benzersiz bir şekil oluşturuyor. Farlar, bir bütün oluşturacak şekilde krom süslemeyle birleştirilir ve ön yüz, düzenini korurken kendi benzersizliğini vurgular.
Çevreleyen kısım hava giriş ızgarasından hafifçe çıkıntı yaparak önden arkaya bir ilişki oluşturur ve yalnızca ön yüzde bir "geri tepme" durumu yaratır. Sis lambası alanı "C" şeklindedir ve alt kısımdaki mat siyah pakete kadar uzanır ve alt kısım, görsel efekti arttırmak için krom ile dekore edilmiştir. Sis lambası alanı daha ilginç ve sis lambasının genel şekli bozmasını önlemek için daha çok gizlenmiş gibi görünüyor.
Honda CR-V'nin ön yüzünün "arka koltuğu" gövdenin yanında devam ediyor.Aracın arka kısmı çok dolu ve daha fazla yükleme alanı karşılığında D sütunu geride. Araba tarafındaki Honda CR-V, çoğunlukla SUV modellerinde kullanılan yan etekleri ve tekerlek kaşlarını korurken, mat siyah plastik malzeme yan etekleri ve tekerlek kaşlarını sararak hasar sonrası onarım maliyetlerini düşürebilirken daha vahşi görünebilir.
Lastik şekli daha tartışmalı, şekli çok bilimkurgu, elbette, bazı insanlar iyi göründüğünü düşünüyor, çok karışık olmayın. Lastiğin boyutu 235 / 60R18'dir ve 60'tan küçük olmayan en-boy oranı da belirli bir pratikliği sağlar. Lastikler, Michelin 3ST sessiz lastiklerle donatılmıştır.
Arka bölümün özü, arka farların etrafındaki tasarımdır Arka lambalar, arka ön cama yakın bir "L" şeklindedir, bu da daha büyük arka farların göze çarpmamasını sağlar ve aynı zamanda tanınmayı vurgulayabilir. Ön camın altında, genel algısını daha da geliştirmek için her iki taraftaki arka lambaları birbirine bağlayan yüksek parlaklıkta krom kaplama bir dekorasyon var.
Honda CR-V'nin arka kısmının görsel ağırlık merkezinin daha alçak olduğu ve altta ve arkadaki D sütunundaki geniş beyaz alanın arka kısmın ağır hissine katkıda bulunduğu görülüyor.
Aslında burada Honda CR-V'nin bagaj tabanının yüksekliğinin çok düşük olduğunu görebiliyoruz, özellikle kadınlar için, ağır nesnelerin alınması çok uygun.
Görünüşe göre insanlar arabada daha fazla zaman geçiriyorlar, bu yüzden iç tasarım ve fonksiyonların nasıl kullanıldığı bir arabanın gücünü en iyi yansıtan yer. Honda CR-V'nin iç mekanı Honda'nın tutarlı tarzını koruyor ve şekil çok çekici ama eski moda değil. Bütün, sakin bir ortamda yüksek kalite duygusu ile küçük bir ahşap tahıl dekoratif tahta ve piyano boya malzemesi dekorasyonu ile tamamlanan simetrik bir tasarım benimser.
Patchwork tasarımı sizi monoton hissettirmiyor, dokunduğunuz her yerde "sıcaklığını" hissedebiliyorsunuz.
Koyu kahverengi ve siyahın kombinasyonu güçlü ve lüks bir atmosfere sahiptir. Orta konsoldaki eğrinin aksine, Honda CR-V'nin kapı paneli nispeten düzdür. Kötü bir şey, sık dokunulan araba camı kontrol alanının çizilmeye eğilimli piyano boyasından yapılmış olmasıdır.
Konfigürasyon açısından en etkileyici şey, ön ve arka sıraların koltuk ısıtması ile donatılmış olmasıdır. Pekin'de sıcaklık son zamanlarda keskin bir şekilde düştü ve özellikle arka sırada koltuk ısıtmasına neredeyse ihtiyaç duyuluyor, bu da soğuk kışın sıcaklıktan kaynaklanan fiziksel rahatsızlığı önleyebilir.
Ayrıca otomobilin 360 derecelik panoramik görüntüsü ve çeşitli farklı açıları var ki bu, nispeten büyük bir gövde boyutuna sahip bir SUV modeli için çok önemli, daha da önemlisi, aracın bir de park asistanı var.
Aktif güvenlik yapılandırması açısından, araç şerit tutma, seyir kontrolü, HUD baş üstü ekranı, çarpışma önleme uyarısı ve çok kapsamlı olduğu söylenebilecek diğer yapılandırmalarla donatılmıştır.
Sürüş kısmı için bu araba, kod adı L15BL olan 1.5T motorla donatılmıştır. Maksimum güç 142kW ve tepe tork 243N · m'dir. Vites kutusu, bir CVT şanzıman ile uyumludur. Gerçek sürüş deneyimi açısından, Honda CR-V spor yapma hakkındaki tüm düşüncelerinizi ortadan kaldırabilir.
Normal modda, gaz kelebeği çok nazikçe ayarlanır ve erken aşamada neredeyse hiç tepki yoktur.Motor sesine bastığınızda, vücut hareket eder.Tüm hızlanma süreci çok pürüzsüzdür ve CVT şanzımanın avantajlarına tam anlamıyla etki eder. . Gaz pedalı hafif ve hafiftir ve ne kadar çok basarsanız, o kadar tipik Japon ayağı hisseder. Şasi tipik bir SUV ayarlamasıdır. Genel olarak rahattır. Sessiz lastiklerle çok düzgün çalışır. Ancak dezavantajı daha rahat ayarlamadır. Süspansiyon, tümsekleri hızla geçerken çok fazla zıplar ve bu da size bu numarayı verecektir. Dayanılmaz hissetmek. Genel olarak Honda CR-V, geniş alana ve konforlu sürüş deneyimine sahip bir şehir arabasıdır.
Su damlası bakış açısı:
Honda CR-V'nin özellikle büyük vurgulara sahip olmadığını düşünebilirsiniz, ancak aslında size bir kelime bile söylemeden hissettirebilecek türde bir güvenilirlik ve sıcaklık verebilir Bu aynı zamanda baştan sona Honda CR-V modeli. Sana verildi. Sessiz ve sessiz mükemmel bir otomobil.Kendi kurallarına sadık kalıyor ve sakin bir ağabey gibi görünüyor.Her şeyde süslü, iddiasız ve kapsamlı değil. Belki de Honda CR-V'yi seçen insanlar aşağı yukarı hepsi. Honda CR-V ile ortak bir yanı var.
Metin / Wang Xuqi
