Üstte H6 ve altta H2 var ve Çin Seddi üyesi Haval H4: Varoluş duygusu yok
Geçen yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni Haval H61.5GDIT'i getirmenin yanı sıra, Çin'de lansmanı yapılan Haval H4 de ilgiyi hak ediyor. Haval H4'ün görünümü aile tasarımını takip ediyor.İlk bakışta H6'nın küçük versiyonuna çok benziyor.Yakından bakmazsanız ayırt etmek gerçekten zor. Her durumda, kemiklerinde patlayıcı genler taşıyacak ve güçlü ürün avantajları ile kapı kompakt SUV pazar segmentine girecek.
Görünüm açısından, yeni Haval H4 aile tasarım dilini sürdürüyor ve gövdenin birçok detayı H6 ve H2'ninkilere oldukça benziyor. Haval H4 mavi standart versiyon, kırmızı standart versiyonun büyük ağızlı kalkan şeklindeki hava giriş ızgarasından daha rafine ve dinamik olan altıgen bir hava giriş ızgarası kullanır. Far stili temelde Haval H6 ile aynıdır.Kırmızı standart versiyonun daha dolgun stili ile karşılaştırıldığında, mavi standart versiyonun farları daha ince ve katmanlı, bu da genç kullanıcılar için daha çekici. Sis lambasının etrafındaki petek panel dekorasyonu daha dinamiktir ve aynı zamanda onu H6 ve H2'den ayıran en büyük tanıma noktasıdır.
Dış dikiz aynası yerleşik bir kamera modülüne sahiptir ve karşılama ışığı grubu yoktur Haval H4 mavi standart versiyon 4410 mm uzunluğa, 1845 mm genişliğe, 1695 mm yüksekliğe ve 2660 mm dingil mesafesine sahiptir. Haval H4'ün uzunluğu H6'nınkinden 19 cm daha kısadır ve ön ve arka çıkıntılar daha kısadır ve insanlara hareket etmeye hazır bir ivme kazandırır. Lastik modeli: Cooper CS4, boyut: 225/55 R19.
Kuyruğun tanınması, temelde H6 ile aynı, ancak kalçanın sol tarafındaki model logosundan değerlendirilebilir. Haval H4 arka lambalar temelde H6 arka lambalardan uyarlanmıştır. Dinamikler, dekorasyon için değil, gerçekten çift taraflı olan kuyruktaki egzoz deliklerinde de yansıtılıyor.
H6 gibi, iç mekan da sürücüye odaklanan asimetrik bir merkezi kontrol düzenini benimsiyor ve yine de bir bütün olarak basitlik ilkesine bağlı, ancak çizgiler biraz kaba. Dört kollu direksiyon simidi daha iyi hissettiriyor ve saat 3-9 yönündeki tutuş oldukça iyi. Sürücü koltuğunun önündeki 12,3 inç tam LCD gösterge paneli çok dikkat çekicidir ve çeşitli araç bilgilerini ayrıntılı olarak görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol malzemesi dokunulamayacak kadar yumuşaktır ve sulu kalıplama işlemi bir bütün olarak benimsenir ve işçilik haddelenebilir ve tıklanabilir. Ortadaki 9 inçlik kayan multimedya merkezi kontrol ekranı özellikle dikkat çekicidir, belki de çizgileri çok ağır olduğundan, çok az afinite ile bir ayrılık hissi gösterir. Merkezi kontrol ekranının altında bir dizi basma düğmesi var, ancak his ortalama ve basıldığında geri bildirim yeterince ayrıntılı değil. A direğinin sol ve sağ tarafında ufak bir trapez ikaz ışığı bulunmaktadır.Sol ve sağ taraflarda araç varken, ışıklar sürücüye yolu dikkatlice kesmesini hatırlatmak için yanıp söner. Aracın dikiz aynasına, müşteri hizmetleri çağrıları, yol kurtarma, acil durum çağrıları vb. Dahil olmak üzere bir acil çağrı modülü yerleştirilmiştir.
Kapı astarı pratik olarak koltukla aynı renk ve malzemeden deri malzemeden, dikiş ve diğer detaylardan yapılmıştır, hiç de ucuzluk hissi yoktur. Koltuk çok yumuşak ve rahattır, iç dolgu malzemesi esneklikle doludur ve ön koltuk nispeten sarmak için güçlüdür. Giriş seviyesi bir kompakt SUV olmasına rağmen, yine de arkadaki yolcularla ilgileniyor ve arka klima çıkışları ekliyor. Arka sıradaki zemin düzdür ve orta koltuk minderi kasıtlı olarak kısaltılmadan orta yolcunun konforunu sağlar. Gövde nispeten kompakt olmasına rağmen, bagaj kutusunun alanı çok geniş olmasa da, sürpriz iç mekanın çok düz ve yükleme ve boşaltmanın kolay olmasıdır. Arka koltuklar, saklama alanını büyük ölçüde genişleterek, dört veya altı adet aşağı eğilmeyi destekler.
Motor açısından otomobil, 1.3T motorun maksimum gücü 139Ps / 5200-5600rpm, maksimum tork 235N · m / 1400-3500rpm olan 1.3T ve 1.5T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorlarla donatılmıştır; 1.5T motorun maksimum gücü 169Ps / 5000'dir. -5600rpm, maksimum tork 285N · m / 1400-3000rpm'dir. Her iki motor da 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman ile eşleştirilmiştir ve üretici tarafından açıklanan kapsamlı çalışma koşulları sırasıyla 6.5 ve 6.8L / 100km'dir. Süspansiyon yapısı ön Macpherson'dır ve arka çift salıncak bağımsız olarak askıya alınmıştır.
