Japonya'nın en kötü hava kazası: sivil havacılığa savaş uçağı çarptı ve hayatta kalan tek kişi mahkemeye çıkarıldı
Metin / Mutlu Rüzgar
Havada trafik ışığı yok Uçak istediği gibi uçuyor mu? Elbette değil, "hava trafik kontrolü" öğren. Bununla birlikte, yanlışlıkla havada iki uçak çarpışırsa, sonuçları felaket olur.
48 yıl önce Japonya, bir savaş uçağının sivil havacılığa çarptığı "en kötü" bir hava kazası geçirdi.
30 Temmuz 1971'de bir ANA Boeing 727 yolcu uçağı, Hokkaido'daki Sapporo Chitose Havalimanı'ndan toplam 155 yolcu ve 7 mürettebatla Tokyo Haneda Havalimanı'na hareket etti. Bunların arasında 122 yolcu, Shizuoka Eyaleti, Fuji Şehrinde savaşta ölenlerdi (İkinci Dünya Savaşı'nda ölen Japon askerlerinin aile üyeleri) Hokkaido'daki hayatta kalanlar etkinliğine katıldıktan sonra Tokyo'ya yeni dönmüşlerdi.
Uçak, Iwate Eyaleti, Shizukuishi Kasabasında 28.000 fit (8500 metre) yüksekliğe uçtuğunda, aniden bir kabus düştü.
O sırada, Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetinden iki F-86 Sabre uçağı hava sahasının yakınında eğitim görüyordu.İki uçağın pilotları, 31 yaşındaki eğitmen Shigeru Kumata ve diğer 22 yaşındaki stajyer Yoshimi Ichikawa idi.
İki savaşçı, başta stajyer Ichikawa olmak üzere sivil havacılığın hava yollarına girdiklerini fark etmemişlerdi.Havadaki görüş mükemmel olmasına rağmen o sırada hava sahasına dikkat etmemişlerdi, Shigeru Kumazu dönüp uçtuğunda tehlikeyi fark etti. Bir uyarı verildi ama çok geçti. Bir göz açıp kapayıncaya kadar Ichikawa savaş uçağının sağ kanadı sivil havacılığın sol yatay kuyruğuna çarptı, yüksek bir ses geldi ve her iki uçak aynı anda kontrolü kaybetti.
Sivil havacılık 5.000 metre mesafeden parçalanıp düşerek 162 kişinin tamamını öldürdü. Savaş uçağı da ciddi şekilde hasar gördü. Kazadan önce, Ichikawa emniyet kemerini umutsuzca açtı, fırlattı ve bir pirinç tarlasına paraşütle atladı ve hayatta kalan tek kişi oldu.
Uçağın düştüğü enkazın görüntüsü çok korkunç. O günkü açık gökyüzü nedeniyle birçok kişi kazaya tanık oldu. Bazıları bunu "gökyüzü siyah fasulye yağmuru gibi" olarak tanımladı. Çok sayıda nesne ve insan vücudu gökten düştü ve Iwate Eyaleti, Shizukuishi Kasabasına dağıldı. Çeşitli yerlerde, bir uçak tekerleği bir evin çatısına çarptı ve 8 yaşındaki bir kadın yaralandı.
İki uçak havada çarpıştı ve 162 kişi öldü. "Tüm Nippon Havayolları Shizukuishi çatışması" o dönemde Japonya'daki en ciddi hava felaketi oldu (1985'teki Japan Airlines Flight 123 kazası, şu ana kadar dünyanın en büyük hava kazası 520 kişi oldu) ve tüm ülkeyi şok etti.
Kazadan 33 saat sonra, Ichikawa Yoshimi ve antrenör Kumata Mozu, Iwate valiliği polisi tarafından tutuklandı ve sonunda ölüm ihmalinden ve havacılık yasasının uçuş güvenliği ihlallerinden suçlandı. Bölge mahkemesi, Yoshimi Ichikawa'nın 2 yıl, Shigeru Kumazu'nun ise 4 yıl 8 ay hapis cezasına çarptırıldığına karar verdi. İkili itirazı kabul etmeyi reddetti. Sonunda, Japonya Yüksek Mahkemesi Kumazu'nun "gözetim yükümlülüklerinin ihlali" nedeniyle cezasını hafifletti ve cezasını üç yıl indirdi. Yoshikawa Ichikawa hapis cezasına çarptırıldı. Suçsuz, "üst düzey eğitimin yarım yamalak planlamasına dayanarak, sanığın eğitim alma emrini reddedemeyeceği" gerekçesiyle.
Büyük ölümlere neden olan Japon Öz Savunma Kuvvetleri bir süre halkın eleştirilerinin odağı haline geldi.Japon uygulamasına göre, bu kadar büyük bir şey olursa patron sorumlu tutulmalıdır.Sonunda Japon Savunma Teşkilatı şefi ve Hava Öz Savunma Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı (kurmay başkanı) istifa etti. .
Uçağın düştüğü sahne Japonya'daki en üzücü "rahatlık ormanı" haline geldi. On yıllardır ölülerden sağ kurtulanlar ve tüm Nippon Airways çalışanları yıllık anma etkinlikleri düzenlediler ve burası dünyayı uyarmak için bir güvenlik eğitim yeri haline geldi.
Büyük ölümlere neden olan iki pilota gelince, eğitmen Öz Savunma Kuvvetleri tarafından görevinden alınmış ve hayatı boyunca ağır baskı altında uçmaya devam etmemiş ve 2005 yılında ölmüştür. Hayatta kalan tek öğrenci stajyer savaş pilotundan kurtarma uçağı pilotuna dönüştü ve bir ömür boyu kendisini kurtaracağı düşünülen Ekim 2003'te emekli olana kadar hayat kurtaran bir görev olarak görev yaptı.
Referans materyaller: "ANA Shizukuishi Çatışma Kazası", "Öz Savunma Gücünün Suçları - Shizukuishi Olayı Hakkındaki Gerçekler"
