Fengshen'in başyapıtı, görünümü V3'ünüzden daha iyiydi ve yakıt tüketimi bir ortak girişim arabasınınkine yakındı
Fengshen S30, Dongfeng Group bünyesindeki ilk otonom otomobildir.2009 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, pazar performansı, dış tasarımı kadar iddiasız ve olağanüstü değil.
Görünüm açısından, Dongfeng Fengshen S30'un tasarımı nispeten düzdür ve her bir parçanın tasarımı, bir bütün olarak sıradan tüketiciler tarafından kabul edilebilecek pek çok vurguya sahip değildir. Ön hava giriş ızgarası, Dongfeng Fengshen ailesinin "U" şeklindeki tasarımını benimsiyor ve siyah kaplama, küçük bir dokuya sahip olan dış kısımdaki krom kaplama ile uyumlu. 1.6L CNG manuel şık modeli haricinde, ön sis lambası tasarımı iptal edildi.Sis lambasının yerini siyah plastik bir dekoratif panelle değiştirerek ön yüzün kalite hissini bir ölçüde azaltıyor. Yan çizgiler nispeten basittir ve genel şekil daha dinamik olan bir ok gibidir. Kuyruğun tasarımı cansız, her şey oldukça tatmin edici görünüyor.
Mevcut Dongfeng Fengshen S30 değiştirilmek üzere ve iç tasarım mevcut perspektiften biraz modası geçmiş durumda. Dalgalı orta konsol, ortadaki dalgalı gümüş panellerle yumuşak bir hareket hissi verir. Gösterge paneli, daha karakteristik olan gömülü tasarımı benimser. Yapılandırma açısından, Dongfeng Fengshen S30'un performansı tatmin edici değil.Tüm modellerin yapılandırması yüksek değil ve birkaç eğlence yapılandırması var.Neyse ki, tüm serinin standart kilitlenme önleyici fren sistemi ve fren gücü dağıtım sistemi günlük sürüşü sağlıyor Bir dereceye kadar, manevra kabiliyeti daha fazla garantiye sahiptir.
Alan açısından 2610 mm'lik dingil mesafesi aynı sınıf modellerin ortasındadır ve arkadaki gerçek oturma alanı darlık hissetmez.Baş veya bacak boşluğu olsun, normal şekildeki çoğu tüketiciyi tatmin edebilir. Arka sıra ile karşılaştırıldığında ön sıranın performansı biraz sıkışık, "baş üstü tavan" seviyesinde olmasa da baş boşluğu geniş değil. Depolama alanı açısından, S30'un performansı tatmin edici değildir Arabadaki depolama alanı miktarı nispeten sınırlıdır ve hacim büyük değildir. Bagaj hacmi 487L'dir ve iç tasarım, günlük kullanımı karşılayabilecek şekilde nispeten düzdür.
Güç açısından, Dongfeng Fengshen S30, 1.5L motor ve 1.6L CNG çift yakıtlı güç sistemi ile donatılmıştır. 1.5L motor, 85kW (116Ps) maksimum güce ve 145Nm maksimum torka sahiptir. Motorla uyumlu, 5 ileri manuel veya 4 ileri manuel şanzıman.
Süspansiyon açısından, ön süspansiyon MacPherson bağımsız süspansiyonu benimser ve arka süspansiyon, yatay dengeleyici çubuklarla uzunlamasına salınım kolu bağımsız süspansiyonu kullanır. Gövde üzerinde daha az yer kaplaması, daha düşük imalat maliyetleri, hareket sırasında gövdenin kamber açısını değiştirmesine izin vermemesi ve amortisörün gerilim bükülmesine maruz kalmaması özellikleri. Yapı nispeten basittir Tekerlek ile gövde veya çerçeve arasında sert bir bağlantı elde etmek için yukarı ve aşağı doğru salınan kalın bir arka kol kullanılır ve daha sonra, şoku emmek ve gövdeyi desteklemek için esnek bir bağlantı olarak hidrolik amortisörler ve helezon yaylar kullanılır. Bununla birlikte, aşırı yol tutuş koşullarında kontrol edilebilirliği zayıftır ve arka tekerleğin reaksiyonu nispeten yavaştır.
