Yerli üretim arabaların satışları önemli ölçüde düştü .. Japon arabaları neden gittikçe daha iyi hale geliyor?
Verilerden, otomobil pazarının soğuk kışıyla karşı karşıya kaldığında, bağımsız markaların donmaya karşı ortak girişim markalarına göre daha az dirençli olduğu, diğer tarafta Japon arabalarının 2019'un soğuk kışında enerjik göründüğü ve hatta satışlarının arttığı görülüyor. Şubat ayındaki geleneksel sezon dışı dönem hala hızlı büyüme ivmesini korudu.
Mart ayı binek otomobil verilerinin tam olarak açıklanmadığını göz önünde bulundurarak analiz nesnesi olarak sadece Ocak - Şubat ayları arasındaki verileri alıyoruz.Bu yılın ilk iki ayında binek otomobil üretim ve satışları, Şubat 2019 Bahar Şenliği olmasına rağmen% 16,79 ve% 17,51 oranında düştü. , Bu geçen yıldan daha erken, ancak tüm otomobil şirketleri bu kadar kötü sonuçlar vermedi.
Kendine ait markaların genel düşüşü, Japon arabalarının ivmesi artarken, açıkça otomobil pazarının olumsuz düşüşünü tetikledi.
Mevcut kamu satışları, Japon Üç Büyük'ün satışlarının ilk çeyrekte önemli ölçüde arttığını gösteriyor. Mart ayında, Toyota'nın yurt içi satışları 120.000 adede, Honda'nın yurt içi satışları 122.000 adede ve Nissan'ın 133.000 adede ulaştığını gösteriyor. Üç Japon otomobil şirketinin farklı satış seviyeleri vardı. Yükselen trend, açıkçası, veriler herkese bir sinyal gönderiyor: Giderek daha fazla insan Japon otomobillerini seçerken, birçok bağımsız marka önemli ölçüde azaldı ve Japon arabaları bağımsız markaların pazar payını alıyor.
Kendine ait markaların durumu iyimser değil. Şu anda, yerel olarak üretilen otomobiller kutuplaşıyor ve bazı kendine ait markalar dönüşüm ve yeniden yapılanma sürecinden geçiyor. Mustang Redding, Lifan Motors ve Jiajia'nın stratejik yeniden yapılanması, yerli araçlarda büyük bir değişimin ortaya çıktığını gösteriyor. Öte yandan, önde gelen bağımsız markalar da Aktif olarak dönüşen ve değişikliklere yanıt veren Geely, satın alarak, satın alarak ve satın alarak yeni gelişme atılımları ararken, Great Wall genişlemeye devam ederken veya pazar yeni değişiklikler arıyor.
Trendi izleyen öz sermayeli markaların satışları daha da etkili.Trumpchi, Roewe ve Chery gibi kendine ait markalar, son iki yılda ortak girişim arabalarının etkisiyle hisselerini azalttı. Ortak girişim markalarının boyutsallığının azalmasının bağımsız markalar üzerinde hala baskılayıcı bir etki yaptığı aşikar. etki.
Bir bakış açısı: Neden yerli arabaların genel durumu iyimser değil, ama Japon arabaları alışılmadık bir şekilde olağanüstü?
Dong Mingzhu, yerli olarak üretilen arabaları "kabaca inşa edilmiş" olmakla eleştirdi. Aslında, bir adım geri atmak abartı değil. Son 10 yılda bağımsız markaların genişlemesi ve bölünmesinin ardından, gerçekten bazı mükemmel ürünler piyasaya sürüldü, ancak son birkaç yılda daha bağımsız markalar ortaya çıktı. Yıldız pazarı kabaca inşa edildi ve Landwind, Huatai ve SWS gibi bağımsız markalar ürün hatlarını aşırı geliştirdi ve genişletti. Elverişli durumda, birçok pazarda balık tuttular, ancak bu kalitesiz ürünler ilk olarak pazar düştükten sonra sıkıştırıldı. Sıkılmış.
Bilinmesi gereken bir şey, bu sıkılmış yerli üretim arabaların sempatiye layık olmadığı, ulusal endüstrinin desteğe ihtiyacı var, ancak destek iyi ürünler olmalı, kötü ürünler olmamalı.
Japon arabaları, bağımsız markaların ve hatta diğer markaların pazarını yutmak için neden pazar paylarını hızla yayabiliyor?
Biri tarihsel nedenlerle, diğeri ise kendi nedenleriyle.
Japon otomobillerinin ülkeye ilk giren otomobiller olarak güvenilir ve dayanıklı imajı derinlere kök salmıştır. 30 yıl önce Japon motosikletlerinin dayanıklı imajı 3., 4. ve 5. katlardaki tüketicileri etkilemiş ve son 20 yılda Japon otomobillerinin çılgın gelişimi pazar kitlesini oldukça geniş hale getirmiştir. On milyonlarca tüketici Japon arabalarının kucaklaşmasına akın etti.Kullanıcı sayısı, boyutu ve izleyici sayısı açısından Japon arabaları çok geniş kapsamlı ve yerli arabalardan bile daha prestijli.
Öte yandan, ürün kalitesi açısından Japon arabalarının genel performansı bağımsız markalara göre daha güçlüdür.Önceden Huatai, Lifan ve Mustang kullanıcıları Japon otomobil kullanıcılarına dönüşmüştür.Önceki nesil tüketicileri Japon kampına çekmenin temel nedeni Japon arabalarının kendisidir. Mükemmel kalite.
Son iki yılda Japon otomobillerinin sık hareket etmesiyle birlikte bir yandan ürünlerin fiyatı ayarlandı, Honda, Toyota ve Nissan'ın üç büyük markası sadece yüksek maliyet performansı ile tüketicileri çekmekle kalmıyor, aynı zamanda ana akım teknolojileri de piyasaya sürüyor. Bu noktada, güçlü Japon arabalarının çok yüksek bir hata tolerans oranına sahip olduğunu itiraf etmeliyim!
Açıkçası, Japon arabaları bir karşı saldırı başlattı ve Volkswagen, GM ve Ford da bir dizi eylem başlattı.Daha güçlü, daha yüksek hata toleranslı ve daha güçlü sermaye zincirine sahip ortak girişim arabaları soğuk kış aylarında soğuğa dayanabilir. Yerli otomobillerle ilgili endişeler geçen yılın başında başladı ve kendine ait markalar çoktan düştü. 2019 soğuk kışın başlangıcı. Bu zorlu savaşta sonuna kadar hayatta kalabilen kazanan oluyor.
