FAW, Dongfeng ve Changan'ın birleşmesine bir adım daha yakın
2017 özellikle otomotiv endüstrisi için olağanüstü bir durum.Araba satışlarının yeniden düzenlenmesinden, satın alma vergisi tercihli politikasının sona ermesinden çift puan stratejisinin sonuçlandırılmasına kadar ... bunların hepsi otomobil tarihinde önemli bir olay ve üç merkezi işletmenin ittifakının patlaması çekildi. Bu olağanüstü yılın son ayının başlangıcı.
1 Aralık'ta China FAW Group Corporation, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. ve Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. arasındaki stratejik işbirliği çerçeve anlaşmasının imza töreni Hubei, Wuhan'da gerçekleştirildi ve üç merkezi işletmenin personel düzeyinde "bir araya gelerek birbirlerine yardım edeceğini" duyurdu. Teknik seviyeye.
Merkezi işletmelerin birleşmesi ve yeniden yapılandırılmasının arka planı altında, "Daily Automobile" birden fazla bilgi kanalı ve tabeladan defalarca sonuçlar elde etti.FAW, Dongfeng ve Changan'ın nihayetinde on milyonlarca araçlık yıllık satışa sahip bir uçak gemisi kurmaları bekleniyor. Entegrasyon, "üçte bir" büyük bir ayarlamaya işaret ediyor.
Dört yön: "Altın Üçgen" yapısını ilerletmek
Stratejik işbirliği çerçeve anlaşmasının imza töreninde, China FAW Group Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Xu Liuping, Party Group Sekreteri ve China North Industries Group Corporation Başkanı Xu Ping ve Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Zhu Yanfeng, Genel Müdür Toplantıya Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı Li Shaozhu, China North Industries Group Corporation Genel Müdür Yardımcısı Zhang Baolin, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. Başkanı ve diğer üst ve ikinci liderler katıldı.
Toplantıya katılan önemli yöneticiler arasında Qin Huanming, Dong Chunbo, Wang Guoqiang, Qiu Xiandong, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. Cheng Daoran, Liu Weidong, Wen Shuzhong, An Tiecheng, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. Zhou Zhiping, Yuan Mingxue, Li Wei, Hua vb. Aralarında Qin Huanming, Liu Weidong ve Zhou Zhiping, üç taraf adına anlaşmayı imzaladılar.
Bugün 11: 30'dan 13: 30'a kadar üçlü işbirliği haberinin açıklanmasının ardından, borsada işlem gören FAW Car, FAW Xiali, Changan Automobile ve Dongfeng Motor'un üç tarafa bağlı hisse fiyatları doğrusal olarak yükseldi. Yılsonu itibarıyla merkezi işletmeler arasındaki iş birliğinin temposu yatırımcıların güvenini bir kez daha artırmıştır.
Duyuruya göre, üç taraf dört ana alanda derinlemesine işbirliği yapacak:
· Öngörü ortak teknoloji yenilik alanı. Üç otomobil şirketi, Akıllı Bağlantılı Araçlar için Ulusal İnovasyon Merkezi'nin kuruluşuna aktif olarak katılacak ve ortaklaşa bir "ileriye dönük ortak teknoloji inovasyon merkezi" oluşturacaklar. Birlikte yeni enerji, istihbarat, ara bağlantı, hafif ve diğer alanlara odaklanacaklar ve stratejik bir çekirdek teknoloji ve platforma sahip olacaklar. Ortak yatırım, geliştirme ve teknolojik başarıların paylaşılması;
· Otomotiv tüm değer zinciri faaliyet alanı. Üç taraf, geleneksel araç platformları ve aktarma organlarının koordinasyonunu güçlendirmeye odaklanacak, üretim ve işbirliğine dayalı tedarik alanında işbirliği yapacak ve lojistik alanında işbirliğine dayalı işbirliğini derinleştirecek;
· Yurtdışı pazarları genişletin. Üç taraf, ulusal "Tek Kuşak Bir Yol" girişimini aktif olarak uygulayacak ve denizaşırı ürünler, denizaşırı terminal ağ kaynakları, denizaşırı iş ortakları, denizaşırı üretim kaynakları ve uluslararası lojistik konularında derinlemesine işbirliğini keşfedecek;
· Yeni iş modellerini birlikte keşfedin. Üç taraf, otomobil paylaşımı, seyahat hizmetleri ve otomotiv endüstrisinin yeni ekolojisi konusunda ileriye dönük araştırma ve işbirliğini güçlendirecek, finans alanındaki işbirliğini tartışacak ve akıllı şehirlerin ve akıllı ulaşımın inşasına ortak olarak katılmayı planlayacak.
Üç tarafın işbirliğinin teknoloji ve iş modeli düzeyine odaklandığı yukarıdan görülebilmektedir. FAW ve Dongfeng'e ve FAW ile Changan'ın iki el ele tutuşuna (niyetlerle) bakarsak, pek çok benzerlik olduğunu bulmak zor değil.
Xu Ping ve Zhu Yanfeng, Mayıs 2015'te sırasıyla Yiqi ve Dongfeng'in başkanı olduktan sonra, iki büyük grup 2017'den beri birbiri ardına işbirliği yaptı: 17 Şubat'ta FAW ve Dongfeng, ortaklaşa bir "ileriye dönük ortak teknoloji" oluşturmak için Changchun'da stratejik bir işbirliği çerçeve anlaşması imzaladı Yenilik Merkezi "; 14 Haziran'da Dongfeng Parts Company ve FAW Fawer Co., Ltd., sermaye operasyonu, mülkiyet reformu, teknoloji araştırma ve geliştirme ve kaynak koordinasyonunda işbirliği fırsatları aramak amacıyla" Stratejik İşbirliği Çerçeve Anlaşması "nı imzaladı.
Bu yılın Ekim ayında, Ağustos ayı başlarında, China North Industries Group Corporation'ın başkanı Xu Ping, çekirdek ekibin Changchun'daki FAW'yi ziyaret etmesine öncülük etti, FAW Group ile işbirliği stratejilerini tartıştı ve işbirliği için beş yön önerdi.
"Daily Automobile", FAW / Dongfeng, FAW / Changan (niyet) ve üç taraf işbirliğinin içeriğini aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi sıralar.
Görülebileceği gibi, bu üçlü işbirliği çerçevesi yalnızca dört yönü listelese de, gerçek kapsamın araç teknolojisi, üretim, ileriye dönük teknoloji, parça tedariki, lojistikten FAW / Dongfeng, FAW / Changan'ı (niyet) aştığı görülebilir. Tesisler, uluslararasılaşma ve iş modeli. FAW / Changan tarafından listelenen "personel ve yönetim" (niyet) söz konusu olmasa da, "üst düzey liderlerin değişimi" arka planı altında ve işbirliğinin kapsamı çok geniş olsa da, bu içerikten kaçınılmamalıdır.
Üç adım: teknoloji, birleşmenin temelini oluşturur
Pek çok açıdan "işbirliği birleşme değildir" olsa da, işbirliğinin kapsamına ve yönüne bakarsanız, iş birliğinin mevcut tema olduğunu ve birleşmenin gelecek trendi olduğunu bulmak zor değil, ikisi çelişkili değil.
Öncelikle komple araçlar / parçalar, imalat / Ar-Ge ve operasyonlar gibi tüm endüstri zincirinde kapsamlı bir işbirliği olması durumunda, özellikle büyük denizaşırı otomobil şirketlerinin hemen hemen hepsinin birleşme niyeti var ve başarılı vaka sıkıntısı yok.
Örneğin, Renault-Nissan, Fiat-Chrysler, vb. Ve Daimler-Chrysler, Volkswagen-Suzuki vb. Bunlar arasında Renault-Nissan gibi en başarılı vakalar ve Volkswagen'in Suzuki'yi "rızası olmadan dahili bir şirket olarak ele aldığı" ve sonuçta başarısız olduğu dersi var.
2012'de "Kapsamlı İşbirliği Anlaşması" nı imzalayan General Motors ve PSA Peugeot Citroen, sonunda yollarını ayırsa da, bir karşı örnek olarak hizmet etmek yeterli değil. İçeriden gelenlere göre, 2012'de işbirliği anlaşmasının imzalanmasının arkasında aslında birleşme niyeti vardı. Bunun tek nedeni Dongfeng ve Fransız hükümetinin 2014'te ikincisinden hisse satın alması nedeniyle plan iptal edildi ve sonunda Peugeot Citroen, Opel / Vauxhall'ı satın aldı. Seul gibi General Motors'un Avrupa ticareti hâlâ kısmi bir "birleşme ve yeniden yapılanma" dır.
Çinin üç büyük merkezi kuruluşunun işbirliği haberlerinden sonra, "Daily Auto" ilgili kişilerden "birleşik bir araç platformu inşa etme" olasılığı olduğunu öğrendi, yani FAW, Dongfeng ve Changan uzun vadede birleşik geliştirmeyi kullanabilir. Araç platformu mimarisi. Otomotiv endüstrisindeki mevcut örneklere bakıldığında, sahte platformların tersine geliştirilmesine ve hafif ticari araç platformlarını paylaşan bazı Avrupalı otomobil şirketlerine ek olarak, normalde aynı platformu kullanan çoğu otomobil şirketinin sermaye bağlantıları vardır.
İkinci olarak, ülke şu anda endüstriyel iyileştirmeyi sürdürmek, böylece devlete ait sermaye tahsisinin verimliliğini artırmak ve işletmelerin gücünü artırmak için ölçek ekonomilerini ve sinerjileri kullanmak için arz yönlü reformları ve merkezi işletme birleşmelerini ve yeniden yapılanmalarını ilerletiyor.
Özellikle imalat ve enerji sektörlerinde mevcut devlete ait devlerin sayısız örneği var: CSR-CNR, State Nuclear Power-China Power, China Minmetals Corporation-Metalurji Science and Industry, China COSCO-China Shipping, Baosteel-Wugang ... Çelik, ulaştırma, metalurji ve diğer birçok yönden, bu ilgili endüstriler birleştirildi ve yeniden düzenlendi.Uzun vadeli bir bakış açısıyla, otomobil endüstrisi nasıl bir istisna olabilir? Özellikle devlete ait işletmelerin kendine ait markalarının gücünün beklentileri karşılayamadığı arka planda.
Üçüncüsü, iç yapıyı analiz edin. FAW, Dongfeng ve Chang'an'ın birleşmesi ve yeniden örgütlenmesi, sadece devletin müdahale etme iradesi değil, "organik birleşme" arayışıdır. Üç grubun kendi güçlü ve zayıf yönlerinin olduğu alanlarda, örtüşme ve benzerlikler görece büyük olmakla birlikte, kendi zafer aşamaları da vardır.Bu, gelecekte birleşme sonrası işbölümünü gerektirir.
Şu anda, binek araç alanında, Changan şüphesiz bu üç araç arasında en başarılı olanı. Changan Automobile, şimdiye kadarki en çok satan otonom binek araç şirketidir.Sadece bu yılki Geely konumunu tehdit edebilir, ancak Changan, yüksek kaliteli otonom binek araçlarda çok az şey kazanmıştır. Öte yandan FAW, her ne kadar Hongqi pazarlamada başarılı olamamış olsa da, teknolojik yağış ve yabancı markalara referans açısından bağımsız markaların ön saflarında yer alıyor.Şimdi Xu Liuping, tamamen bağımsız lüks otomobillerin gelecekteki yönü için olan kırmızı bayrağın yeniden canlandırılmasına şahsen komuta ediyor. Bir atılım elde edin. Ticari araçlar açısından hem FAW Ağır Kamyon hem de Changan Mini Araç iyi sonuçlar elde etti ancak hem ağırlığı hem de askeri ve sivil nüfusu hesaba katarsa Dongfeng'dir.
Gelecekte, birleşmeden sonra FAW, Hongqi'yi üst düzey binek araçlara, Dongfeng ticari araçlara ve Changan daha makul bir yapı olan kitle markalı binek araçlara odaklanmaya yönlendirecek. "China Armament News" tarafından özellikle belirtilen bir paragraf gibi: "Ertesi gün, Zhang Baolin, askeri teçhizattan oluşan çekirdek ekibin FAW Grubu'nun teknik merkezini, FAW araba galerisini, FAW-Volkswagen üretim hattını ve beceri eğitim merkezini ve Hongqi ürünlerini test etmesini sağladı. "Chang'an'ın kırmızı bayrağa olan ilgisi, bu" karşılaştırmalı üstünlüğü "tam olarak göstermektedir ve üç merkezi işletmenin birleşmesi ve yeniden yapılanmasının gerekliliğini ve rasyonalitesini teyit etmektedir.
Zhu Yanfeng, Xu Ping'den Xu Liuping'e, üç merkezi işletmenin üst düzey liderlerinin savunmayı değiştirmeleri için ilk adım, eski personel sistemini kırmak ve "akrabalılığı" ve yerleşik grupların işletmelerin ilerlemesini engellemesini önlemektir; endüstriyel zincir ve teknik işbirliği ikinci adım haline geldi. Amaç, yalnızca uyumlu çabalarda atılımlara odaklanmak değil, aynı zamanda işbölümünü, karşılıklı aşinalık ve teknik mimarinin adaptasyonundan kademeli olarak açıklığa kavuşturmaktır; Resmi birleşmeye giden üçüncü adım, ortak girişimin sermaye sorunlarını, yönetim yapısını vb. Çözmektir. "sorun".
Kısa bir tahta: acilen bir grupla doldurulması gerekiyor
Çin'in otomobil endüstrisine gelince, "büyük ama güçlü değil" uzun yıllar üzücü. Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte Çin'in gücü yavaş yavaş küresel otomotiv sahnesine çıkmıştır ancak en iyi kaynaklara sahip merkezi işletmeler olarak üç büyük şirketin bağımsız sektör performansı görece zayıf ve en büyük eksiklik teknoloji.
Teknik güç açısından, FAW, Dongfeng ve Changan şu anda esas olarak FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Dongfeng Nissan, Dongfeng Honda, Shenlong Motors, Changan Ford, Changan Suzuki ve diğer ortak girişimler gibi ortak girişimlere güveniyor. Bu teknoloji patentleri temelde farklı değil. FAW, Dongfeng ve Changan'a aittir, ancak Volkswagen, Toyota, Nissan, Honda, Peugeot Citroen, Ford ve Suzuki'ye aittir. Komple araçların veya teknolojik yinelemelerin geliştirilmesinde olup olmadığına bakılmaksızın, çoğu durumda, yabancı partiler sese hakim olur ve kontrol eder.
Kendine ait markaların teknolojileri bile çoğunlukla ortak girişimlerden elde edilen ikinci sınıf ürünlerdir.Motorlar, dişli kutuları ve model platformları açısından sayısız "öğrenme becerisi" ve hatta "kullanılmış etik" vardır. FAW, Dongfeng ve Changan'ın pozitif teknoloji talebi "endişeli" olarak tanımlanabilir Yerli otomobil şirketlerinin liderleri olarak, stratejik komuta zirvelerini ele geçirmek için liderlik etmeleri gerekiyor.
Çinli otomobil şirketlerine böyle bir fırsat veren, bu dönemin gelişme eğilimidir, ancak aynı zamanda onları hızlanmaya da teşvik etmektedir. Mobil İnternetin mevcut hızlı gelişimi, sınır ötesi entegrasyon ve endüstriyel entegrasyonun yeni bir ekolojisini doğurdu.Otomotiv endüstrisi köklü değişikliklerden geçiyor.Elektrik, istihbarat, bağlanabilirlik, paylaşım ve hafiflik, yeni otomotiv endüstrisi zincirinin gelişme yönü haline geldi.
Yeni enerji araçları ve akıllı bağlantılı araçlar, Çinli otomobil markalarının "virajlı sollama" elde etmeleri için her zaman fırsatlar olarak görülmüştür. Medya bu dört kelimeden bıkmış olsa da, yeni savaş alanı her zaman uzun süredir kayıp olan halkadan daha fazlasıdır. Geç gelenler için elverişli. Bu nedenle üçlü işbirliği, yeni enerji, istihbarat, ara bağlantı ve hafiflik gibi alanlarda stratejik çekirdek teknolojilerin ve platformların ortak yatırımını ve geliştirilmesini vurgular ve teknolojik başarıları paylaşır ve akıllı ağa sahip araçlara katılır. Bir inovasyon merkezinin kurulması.
Personel değişiminin ilk adımından sonra, teknoloji koordinasyonunun ikinci adımı üç merkezi işletmenin temel görevi haline geldi.Belki ikinci adımın tamamlanması, deneme yanılma ve geçiş olarak bir veya iki nesil araç ürünü, yani nihai teknik sistemin birleştirilmesini gerektiriyor. 5 ila 15 yıl sürebilir (ilk nesil modelin normal 7-8 yılına ve kısa vadede 5-6 yıla göre hesaplanmıştır). Aynı zamanda ilgili sermaye seviyesindeki ayıklama çalışması da belirli bir zamanda yapılacaktır.
"Daily Car" ayrıca, Xu Liuping'in Hongqi'yi Çin'deki ilk başarılı bağımsız lüks otomobil markası yapıp yapamayacağı gibi birleşme yolunda çeşitli iniş çıkışlar ve zorluklar da öngörüyor. "Zayıf ve zayıf ittifak", satış kanalları ve marka yönetimi nasıl çözülür ... Ama bunlar Çin'in otomobili Wanchuan'ı denize bırakmak ve daha büyük ve daha güçlü hale gelmek için nedenler değil.
Bir gün önce 30 Kasım'da Dongfeng Motor Corporation, adını Dongfeng Motor Group Co., Ltd. olarak değiştirdiğini duyurdu. Bunun özü, devlete ait bir şirketin mülkünü tamamen devlete ait bir limited şirket olarak değiştirmektir. Yasal dayanak, yönetim sistemi, yönetim yapısı ve yönetim Rol değişti ve yönetim daha çok profesyonel yönetici niteliğine sahip olacak. Politik açıdan bakıldığında, Devlet Konseyinin kamu iktisadi teşebbüslerinin yeniden yapılanmasını bu yıl sonundan önce tamamlama zorunluluğundan kaynaklanırken, zaman açısından bakıldığında daha modern ve piyasa odaklı bir tavırla pazara karşı mücadele edecek olan Dongfeng olacaktır.
Bu yepyeni çağda, sayısız orijinal "imkansız" ve "beklenmedik" yavaş yavaş gerçeğe dönüştü. Otomobil endüstrisinin bir gözlemcisinin bakış açısından, eski düşünceye kilitlenmek yerine, tarihin tekerleklerine yakından bakmak daha iyidir. Durdurulamaz ve durdurulamaz ihtişam, insanlık için geleceğe giden geniş bir yolu öğütecektir. .
