Ölü bir plug-in hibrit arabanın tatsız olduğunu kim söyledi, Emgrand PHEV anlayışınızı tazeleyecek
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, birçok kişi fiyatın çok pahalı olduğunu veya şarj etmenin uygunsuz olduğunu düşünüyor. Nitekim, yeni enerji araçları hala geliştirme aşamasındadır ve yakıtlı araçların seviyesine ulaşmak için maliyet kontrolü zordur.Ayrıca altyapı mükemmel değildir ve tüketicilerin şarj ve diğer araçlarda pek çok sakıncaları vardır. Enerji araçlarının yaygın olarak tanıtılamamasının ana nedeni.
Yine de, birinci kademe şehirlerdeki lisans kısıtlamaları ve trafik kısıtlamaları gibi politikalar nedeniyle, BYD Qin ve Roewe e550 gibi plug-in hibrit modeller özellikle Şangay'da ve diğer yerlerde popülerdir, ancak bunlar genellikle ücretlendirme sorunları olarak kabul edilir. Geleneksel yakıtlı araçlarda kullanılır. Aslında, bu yaklaşım enerji tasarrufu sağlayan orijinal bir yeni enerji aracına eşdeğerdir, ancak sürmek için ağır bir akü yüklemesi gerekir, bu da kaçınılmaz olarak aracın yakıt tüketimini artıracak ve bu tür bir plug-in hibrit aracın büyük bir yuvası haline gelmiştir.
Şarj edilmesi uygun olduğunda özellikle düşük yakıt tüketen bir model var mı, elektrik kaybetse bile yakıt tüketimi geleneksel yakıtlı araçlara göre daha az Tüketicilerin en çok ihtiyaç duyduğu bir ürün değil mi? Artık böyle bir arabaya sahip olmak zor değil. Kısa bir süre önce, Geelynin ilk plug-in hibrit modeli Emgrand PHEV resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni otomobil pazarı rehberi fiyatları: 165.800, 175.800 ve 185.800. Örnek olarak Şangay ve Hangzhou'yu ele alalım: 36,000 yuan'lık politika sübvansiyonundan (24,000 yuan devlet sübvansiyonu ve 12,000 yuan arazi sübvansiyonu dahil) aldıktan sonra, fiyatlar sırasıyla 129,800 yuan, 139,800 yuan ve 149,800 yuan idi.
Fiyatı Emgrand'ın fiyatından daha yüksek olmasına rağmen, birinci kademe şehirlerde yeni enerji lisansına sahip Emgrand PHEV, 150.000 ila 200.000 veya daha yüksek maliyetli yeni enerji takılabilir hibrit modellerden gerçekten çok daha rekabetçi. Örnek olarak Roewe ei6'yı ele alalım. , Üreticinin kılavuz fiyatı 20.18-22.28 milyon, eksi ülke ve Şangay ve diğer bölgelerden sağlanan sübvansiyonlar, terminal fiyatı 15.58-17.68 milyon. Bu aynı zamanda Geelynin "sübvansiyonun kesintiye uğramasını ve arabanın satılamaması için maliyeti ve ardından yeni enerjinin fiyatını düşürmemiz gerektiği" sözünü de doğrular.
Emgrand PHEV, makalenin başında bahsedilen yakıt tüketimi sorununa da iyi bir çözüm getirmiştir. Emgrand PHEV'in 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketiminin, harici şarj olmadığında bile (HEV durumu) 1.5L kadar düşük olduğu, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketiminin 5.1L'den daha düşük olabileceği anlaşılıyor. Gerçek ölçüm tablosuna göre, editörün toplam yakıt tüketimi bir haftalık kullanımda 5,4 L / 100 km'dir ve hala nispeten sıkışık bir şehir yolunda. Bu sonuç özellikle tatmin edicidir.Benzer bir Emgrand yakıtı bilmelisiniz. Bir otomobil için, şehir koşullarında 100 kilometrede yakıt tüketiminin 6L'nin altında olması kesinlikle imkansızdır.
Peki Emgrand PHEV bunu nasıl yapıyor? Bu, nispeten güçlü bir hibrit sistemi içerir. Emgrand PHEV tarafından taşınan CHS hibrit sistemi, 10 yılı aşkın süredir geliştirilen dünyanın ilk tek modlu giriş ve hibrit güç bölünmüş hibrit sistemidir.Bu teknolojinin en pratik avantajı gücü ve akıcılığıdır. Ekonomi ile dengelenebilir.
Sistemin 400'den fazla bağımsız fikri mülkiyet patenti ve 283 küresel patent lisansı vardır. Ulusal uzman grubunun kimliğini geçmiştir ve uluslararası lider düzeye ulaşmıştır. İlke, Toyota tarafından benimsenen Japon hibrit teknolojisine benzer, ancak Geely CHS sistemi iki Planet dişli setlerinin kullanımı ve debriyajların takılması Toyota'nın patentini atlattı, ancak yakıt tasarrufu etkisi Toyota'yı da yakaladı.
Emgrand PHEV üç temel sürüş modu sağlar: saf elektrik (EV), hibrit (HEV) ve zorunlu motor şarjı (SAVE) Saf elektrik modunda, 11,3 kWh üçlü lityum pil aracın arka koltuğunda bulunur. Tamamen elektrikli seyir menzili 61 kilometreye ulaşabilir ki bu da temelde şehir içi ulaşım için yeterlidir, çünkü bu modda aracın maksimum hızı 90km / s ile sınırlıdır.Yüksek hızlarda koşmak istiyorsanız bunu kullanmanız tavsiye edilmez. Bu mod, çünkü uzun süre yüksek bir araç hızını korumak güç ve akü tüketimini de hızlandıracaktır.
HEV'nin Emgrand PHEV'in en güçlü modu olduğu söylenmelidir.Bu modda, Emgrand PHEV yalnızca ilk aşamada elektrik motoru ile çalıştırılabilir. 30 km / saate ulaştıktan sonra, motor fiilen müdahale etmeye başlayacaktır.E-CVT dişli kutusu kullanımı nedeniyle, Sürüş ritminin tamamı yumuşak ve direkt olma eğilimindedir. Emgrand PHEV, geleneksel enerji arabalarının sürüş deneyimini daha iyi optimize eder. Start-stop, düşük hızda sürüş ve hızlanma güç çıkışına ortaklaşa katılan ana çıkış ve ana regüle çift motorlara bölünmüştür.Aynı zamanda, güçlü güç ve düşük güç elde etmek için motorun fazla gücünü dönüştürür. Yakıt tüketimi ve yüksek ekonomi.
Aynı zamanda, kullanıcılar farklı sürüş koşullarına, özellikle spor moduna göre ECO, NORMAL ve SPORT'un üç kontrol modunu bağımsız olarak seçebilirler.Orta ve yüksek hızda hızlanmada, güç ve patlayıcılık biraz küçüktür. Çelik tabanca hissi; özelleştirilebilen (zayıf, orta ve güçlü) RECU enerji geri kazanım sisteminin gücü ile birleştiğinde, farklı araç sahiplerinin kişiselleştirilmiş kontrol ihtiyaçlarını büyük ölçüde karşılayabilir.Bu aynı zamanda Geely CHS "Lianqi" nin süper hibritidir. Teknolojinin özü.
Elbette, hibrit teknolojiye ek olarak, Godhao PHEV'in araçtaki konfigürasyonu da nettir.Orta konsol, 7 inç multimedya dokunmatik ekranla donatılmıştır, Bluetooth, GPS navigasyonu, CarPlay'i destekler ve elektronik vites kolu, çok işlevli direksiyon simidi ve elektronik el frenine sahiptir. Ve diğer konfigürasyonlar. Gösterge panelinin üç ekran stili vardır, normal mod mavi arka ışıktır, enerji tasarrufu modu yeşil arka ışıktır ve spor modu kırmızı arka ışıktır. Batarya tabana monte edilmiş formda olduğu için depolama kapasitesi büyük ölçüde etkilenmez ve arka koltuk arkalığı da indirilebilir.
Ek olarak, araç standart ITCS akülü akıllı sıcaklık kontrol yönetim sistemi ile donatılmıştır ve ayrıca dokuzuncu nesil ESP gövdesi elektronik stabilite sistemi, TPMS lastik basıncı izleme sistemi, EPB elektronik park freni sistemi ve EPS hızlı elektrikli direksiyon sistemini entegre eder. Aynı seviyenin ötesindeki diğer konfigürasyonlar.
Son yıllarda, yeni enerji pazarı segmentinin derinleşmesiyle birlikte, A sınıfı plug-in hibrit araçlar, yoğun bir şekilde toplanan çeşitli modellerle, çeşitli otomobil şirketleri için yeni bir mücadele alanı haline geldi ve tüketiciler için birçok seçenek var. Ancak, gücü, ekonomiyi ve fiyatı dengeleyen çok fazla yeni enerji modeli yok Bu, Emgrand PHEV için iyi bir başlangıç.
Halihazırda 1,3 milyondan fazla araç satan Emgrand markasına güvenen Emgrand PHEV, doğduğu günden beri iyi bilinen bir havaya sahip. Emgrand şu anda A sınıfı otomobillerin ilk on satışındaki tek bağımsız modeldir. Emgrand'ın yükselişi, Emgrand marka ve modellerine Çinli markaların mükemmel kalitesini ve ürün değerini gösteren bir "İmparator Fenomeni" vermiştir. . 2016 yılında, Geely Automobile, Emgrand EV'yi sayısız ödülle piyasaya sürdü ve saf elektrikli modeller, dış ilişkiler konsiyerj arabaları ve G20 Hangzhou Zirvesi tarafından belirlenmiş arabaların 2016 satış şampiyonunu kazandı.
Şu anda Geely, Emgrand aile kampını ve ürün serisini zenginleştiren ve A sınıfı otomobil segmentinin düzenini daha da güçlendiren New Emgrand, Emgrand GS, Emgrand GL, Emgrand EV, Emgrand PHEV, vb. "Emperor Legion" daha güçlüdür ve Emgrand'ın Çin marka otomobiller alanındaki lider konumunu pekiştirmeye devam edecektir. Aynı zamanda, Geely New Energy'nin hızlı gelişim şeridine girişini daha da başlattı ve "Blue Geely Action" ın gerçekleştirilmesinin temelini attı.
