Honda: Yakıt çağının mihenk taşı, elektrik çağının dalgası
Sekiz yıl uzun bir süre değil, ancak hızla büyüyen Çin otomobil pazarı için, endüstriyel yapıda ve rekabet trendlerinde dramatik değişikliklere neden olmak yeterli.
Son yeni enerji aracı endüstri planından sekiz yıl sonra, "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Teknolojisi Yol Haritası 2.0" resmi olarak yayınlandı ve önümüzdeki 15 yıl içinde yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için net bir hedefe işaret etti: 2035 yılına kadar, yeni enerji araçları hesaba katılacak Toplam satışların% 50'sinden fazlası, saf elektrik, yeni enerji araçlarının% 95'inden fazlasını oluşturacak. Görülüyor ki bugün, 8 yıl sonra, elektrifikasyon artık bir kalkınma sloganı değil, kaçınılmaz bir sonuç.
Aynı zamanda 2019'daki yeni enerji satış verileri, Çin pazarının kümülatif satışlarının 1.206 milyon olduğunu, yani yeni enerjili araçların toplam küresel satışlarının% 50'sinden fazlasını ve 5 yıl üst üste dünyanın en büyük yeni enerjili araç satış ülkesi haline geldiğini gösteriyor. Bu veriler birleştirildiğinde, Çin'in yeni enerji piyasasının sadece güçlü bir girişime sahip olmadığı, aynı zamanda küresel yeni enerji piyasasında konuşma hakkına da sahip olduğu görülebilir.
Yeni kuvvetlerin sorunları sıktır, ancak büyük fabrikalar geç gelse de
Yeni enerji geliştirmek için Çin pazarı, kaçırılmaması gereken bir dönüm noktasıdır. Bu nedenle, yeni güçler fırsatı değerlendirmek için hızla "genişleyecek", ancak "barbarca büyüme" birçok sorunu da ortaya çıkaracaktır.
Örneğin, kalite kontrolünde sürekli küçük sorunlar var, birçok yeni enerji taşıtında sık sık anormal sesler var ve hatta açılır tavan sızıntısı var, donanım tasarımı mantıksız, direksiyon simidi sallanmasından "şaftın kırılmasına" kadar değişiyor; Okulun tecrübesi yok, sürüş dokusu benzinli araçlarınkinden çok farklı ve sürüşe uyum sağlamak zor ... Yeni enerji araçlarının satışları politikalarla yönlendirilse de tüketiciler için çoğunun plakalara yönelik olduğu söylenebilir. Pasif seçim.
Yeni güçlerle ilgili sorunların çoğu, araba yapımındaki deneyim eksikliğinden kaynaklanıyor. Buna karşılık, onlarca yıldır, hatta bir asırdır otomotiv endüstrisinde bulunan geleneksel büyük fabrikalar, araç tasarımı ve üretim özellikleri, ayarlama seviyeleri, fabrika kalitesi ve satış sonrası servis sistemlerinde daha fazla deneyime ve daha zengin deneyime sahiptir. Daha derin bir temel.
Bu yıl, birçok geleneksel büyük fabrika "geç geldi", BMW ve Volkswagen Çin'de elektrifikasyona başladı. "Motor satın alıp araba vermek" olarak alay edilen Honda bile elektrifikasyon yoluna çıktı.
Ritime değil ritme ayak uydurmak
Geleneksel büyük fabrikalar neden geç kaldı? Çıplak ayak ayakkabı giymekten korkmaz, yeni güçler sıfırdan başlar ve kaybetmekten korkmaz. Ancak, geleneksel büyük üreticiler uzun yıllardır yoğun bir şekilde yetiştirilen marka imajını ortaya koyamazlar, sadece yolu açmakla kalmamalı, aynı zamanda net stratejik hedefleri de olmalıdır. Bu nedenle, geleneksel büyük fabrikaların elektrifikasyona dönüşümü hiçbir şekilde "tek atış" ile belirlenmez.
Honda'nın elektrifikasyon düzenini alın. 1997 gibi erken bir tarihte Honda EV Plus, Honda Tochigi Works'ün Takanezawa Üretim Tesisinde deneme kurulumunu tamamladı.Bu, Honda'nın ilk girişimiydi ve aynı zamanda elektrifikasyona giden yol için ekilen tohumdu. 2016 yılından bu yana, Honda i-MMD hibrit modellerinin sürekli artan satışlarına tanık olduk.Şu anda, kümülatif satışlar 300.000 adedi aştı ve bu da pazar tarafından büyük beğeni topladı.
Gelecekte Honda, 2025 yılına kadar 20'den fazla elektrikli model piyasaya sürmeyi planlıyor. 2030'a kadar elektrikli ürünler, küresel otomobil satışlarının% 65'ini oluşturacak,% 10-15'i EV modellerinden, geri kalanı ise HEV'den ve PHEV modelleri. Geçmişten bakıldığında Honda kendi temposunu adım adım takip ediyor, Honda geleceğe dönük hedefler açısından da Çin'e ayak uydurmak için çok çalışıyor.
"Motor Fabrikası" dönüşümü, saf elektrikli ürünler parlıyor
Çin pazarındaki elektrifikasyon düzenini hızlandırmak için Honda, Çin'in ilk Honda markalı saf elektrikli konsept otomobili olan Honda SUV e: concept ile elektrifikasyon araştırma ve geliştirmenin gelecekteki yönünü gösterdi.
Dış tasarım açısından, Honda SUV e: konsepti "Geleceğin Tek Dokunuşu" tasarım konseptini benimsiyor. Tasarım dili çok fütüristik ve teknolojik ve geleneksel üreticilerin el yazısı gibi değil. Güç açısından, Honda SUV e: konsepti, sürüşü daha dengeli ve rahat hissettirirken, "SPORT EV" nin benzersiz hızlı güç performansını elde etmek için Honda'nın güç ve şasi ayarlamasındaki yıllar boyunca birikmiş deneyimi ile birleştirilen yüksek hassasiyetli kontrol teknolojisini kullanır. .
Yukarıda bahsedildiği gibi Honda, geleneksel bir üretici olarak sürüş keyfi ve sürüş deneyimi açısından benzersiz avantajlara sahiptir. Bununla birlikte, İnternetten ortaya çıkan yeni güçlerle karşılaştırıldığında, büyük şirketlerin düşünceleri dikey ve muhafazakardır ve genellikle zeka konusunda yenilikten yoksundurlar. Ancak bu fenomen mutlak değildir.
2013 gibi erken bir tarihte Honda, daha ilginç ve çeşitlendirilmiş seyahat araçları geliştirmek için Eğlence ve Teknolojiyi bir araya getirmek amacıyla FUNTEC teknolojisini piyasaya sürdü. Honda'nın ileriye dönük doğası nedeniyle, Honda SUV e: konsepti bazı küçük sürprizler getirdi. Honda SUV e: konsept, ses tanıma, ağa bağlı eğlence, çevrimiçi gezinme, çevrimiçi ödeme gibi işlevleri gerçekleştirebilen, kapsamlı ara bağlantı gerçekleştiren ve telefonunuzu kullanma fırsatını "ortadan kaldıran" yeni nesil Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemi ile donatılacak. Ek olarak, akıllı AI asistanları ve OTA çevrimiçi yükseltmeleri ile donatılmıştır. Sürekli evrim yoluyla, Honda CONNECT (Akıllı Bağlantı) "daha fazla bağlanabilirlik", "daha samimi asistan" ve "daha akıllı büyüme" olmak üzere üç ana özelliğe sahip olacak. Otomobiller ve evler arasında kesintisiz bağlantı yoluyla insan yaratmayı hedefliyor. Araba ile derinlemesine diyalog ortamı, seyahat hizmetleri ve deneyiminde bir başka yükseltme gerçekleştiriyor. Yeni güç marka modelleri kadar gelişmiştir.
Akıllı sürüş yardımı açısından, Honda SUV e: concept, kapsamlı bir gelişmiş güvenli sürüş yardım sistemi olan "sıfır kaza toplumuna ulaşmak" için geliştirilmiş Honda SENSING'in yükseltilmiş bir versiyonu ile donatılacak. Sistem, çevredeki ortamın tüm yönlerde hassasiyetini ve doğruluğunu artırmak için ultra geniş açılı ön kamera ve 360 derecelik mikrodalga radarı kullanacak.Otobanlar ve genel yollar gibi çeşitli karmaşık ortamlarda sürüş için güvenli sürüş yardımı sağlarken, aynı zamanda Sürüş yükünü azaltabilir ve sürüşü daha özgür, konforlu ve keyifli hale getirebilir. Bu teknolojiyi Çin pazarına mümkün olan en kısa sürede tanıtmak için Honda, Çin'deki gerçek yollarda ilgili sürüş testlerini yapmak üzere ve tüketicilere mümkün olan en kısa sürede seri üretim uygulamalarıyla serbest dolaşım keyfini yaşatmayı ve sıfır kaza toplumu vizyonunu gerçekleştirmeyi dört gözle bekliyor.
Honda SUV e: konseptinden, Honda'nın küresel otomotiv pazarının gelecekteki eğilimlerini doğru bir şekilde kavradığını görebiliyoruz, yani geleneksel büyük üreticilerin temel avantajlarının desteğiyle, yeni güçlerin akıllı ve ağa bağlı konseptlerinin tanıtımı Çin pazarını tanıdı. İnsanların hareketliliğinin ve yaşam tarzının evrimini gerçekleştirmesi gerekiyor.
Çin'in yeni enerji piyasası verimli toprağa sahip ama aynı zamanda bir seradır. Geleneksel büyük fabrikaların olmadığı bu yıllarda, piyasada kendi kendini yöneten ve kendi kendini icra eden birçok eğriyi geride bırakan dramlar vardı. Honda gibi geleneksel devlerin de eklenmesinin ardından savaş tamamlanmış sayılacak ve sonuç "sollama" nın başarılı olup olmayacağı belirlenecek. Honda ayrıca, karbon emisyonu olmayan ve sıfır kaza olmayan bir toplum inşa etmek için elektrifikasyon düzenini ve FUNTEC teknolojisi güncellemesini hızlandıracağını ve Çin'de Honda 2030 vizyonunu gerçekleştirmede başı çekeceğini belirtti. Büyük üreticilerin baskısı altında, yeni enerji pazarının daha da varolmayacağına ve elektrikli araçların aktif bir seçim olma arzusu olmayan pasif bir seçimden daha fazla yeni değer getirmesine izin vereceğine inanılıyor.
