Araba kültürü | Chevrolet'nin parlak altın papyonu
Uzun süredir "Ford veya Chevrolet'den hangisi Amerikan otomobil kültürünü daha iyi temsil edebilir?" Tartışma konusu oldu. Ford'dan daha geç doğmuş olmasına rağmen, Chevrolet, pazarda Ford Model T ile rekabet etmeye cesaret eden ve aynı zamanda Ford'u geçmeyi en büyük hedefi yapan ilk markaydı.
Sonunda, Amerikan otomobil kültürünü kim daha çok temsil ediyor, Chevrolet mi yoksa Ford mu? Henüz bir sonuç yok. Olgun Ford ile karşılaştırıldığında, Chevrolet daha canlı. Üstyapı çeşitliliğine liderlik etti ve Amerikan aile arabası pazarını renkli bir döneme taşıdı. Aynı zamanda, Amerikan halkının sevdiği NASCAR pistinde kazanan generaldir.
Fordun pikap kamyonları ve Mustang'leri, Chevroletin yarış arabaları ve spor arabaları her zaman Amerikan halkının kalbindedir. Bu nedenle, Chevrolet ve Ford uzun bir karşılıklı şantaj geçmişine sahip olsalar da, aralarında ayrım yapamadılar, ancak bir muhabir ve bir seyirci açısından, belki de ikisinin birleşimi, Amerikan otomobil kültürünün tamamını daha iyi temsil edebilir.
Daha önce "China Automobile News", Ford'un geliştirme geçmişini gözden geçiriyordu. Bu sayıda muhabir sizi Chevrolet efsanesini incelemeye götürecek.
Chevrolet kurucusu:
Bir iş sihirbazı ile dahi bir yarışçı arasındaki karşılaşma
William C. Durant (William C. Durant)
Biri iş dehası William C. Durant olarak bilinen General Motors'un kurucusu, diğeri ise otomotiv mühendisi Louis Chevrolet'in (Louis Chevrolet) hayalini kuran dahi bir yarış arabası sürücüsü. 1911'de, ikisi "Chevrolet" adını taşıyan yepyeni bir otomobil markası kurmaya karar verdi. Günümüzde Schumacher ile kıyaslanabilir durumdaki Louis Chevrolet'in itibarı sayesinde yeni bir marka olan Chevrolet, doğduğu andan itibaren dünyanın dikkatini çekmiştir.
Klasik araba
Klasik altı : Chevrolet'nin ilk üretim otomobili
1912'de klasik altı Detroit'te listelendi. Birçok standart özelliğe sahip beş yolcu kapasiteli bir seyahat aracıdır.
Seriler 490 : Ford Model T'nin rakibi
1915'te Chevrolet, 490 Serisi sedan'ı 490 dolara piyasaya sürdü. Model T'nin doğrudan bir rakibidir.
Banliyö Carryall : SUV'un yaratıcısı
Suburban Carryall, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk kamyon şasisi, vagon şekli ve çelik gövdesidir. O zamandan beri, dünya otomobil endüstrisine yeni bir model-SUV eklendi.
Powerglide : İlk düşük maliyetli otomatik şanzımanlı araba
Powerglide, ilk düşük maliyetli otomatik şanzımanlı otomobildir ve pazardaki ilk yılında 300.000 otomatik model satılmıştır.
Bel Air : İlk üstü açık üstü açılır araba
1950'de Chevrolet ilk üstü açık üstü açılır araba olan BelAir'i tanıttı.
Motorama : Fiberglas gövdeli ilk model
Motorama iki kişilik spor otomobil, Amerikan süper otomobillerinin temsilcisi olan Corvette'in öncülü ve fiberglas gövdeli ilk modeldir.
Camaro : Ünlü Camaro "Bumblebee"
1966'da Chevrolet, Amerikan filmi "Transformers" da tanınan Camaro "Bumblebee" olan Nova konsept otomobilini temel alan 1967 Camaro'yu piyasaya sürdü.
Chevette : Chevrolet'nin ilk "dünya arabası"
Chevette, Chevrolet'nin en küçük modelidir. Metrik kilometre birimini ilk kez benimsedi ve Chevrolet'nin ilk "dünya otomobili" oldu.
Corvette : Amerikan ulusal hazine süper arabası
1953 doğumlu Corvette, sadece spor otomobil endüstrisinde bir elit değil, aynı zamanda yarış pistinde bir sevgilidir.Le Mans, NASCAR ve diğer yarışlarda görülebilir.
Chevrolet LOGO: Yüzyıllık tarihin evrimi
1913'ten beri Chevrolet papyon logosunu kullanmaya başladı, ancak bu logonun kökeni hakkında yetkili bir açıklama yapılmadı. Anlamı hakkında pek çok söylenti var, bazıları bunun kurucularından Louis Chevrolet'in anavatanı olan İsviçre bayrağındaki haç deseninden geliştiğini söylerken, bazıları da diğer kurucu William Duran olduğunu söylüyor. Fransa, Paris'teki bir otelin duvar kağıdından esinlenildi; diğerleri bunun William Durant'ın bir gazetede gördüğü bir logo olduğunu söylediler ... Artık insanlar bunun soyut bir papyon olduğunu söylemeyi tercih ediyor.
Metin: Deng Yingying Editör: Huang Bei
Telif Hakkı Bildirimi
