Sahibi açıkçası Chevrolet Mai Rui Bao'dan bahsedin: Güç 1.4T Super'den çok daha iyi
Bu arabanın fiyatından ve konfigürasyonundan memnunum. Başlangıçta bu arabadaki indirimin bu kadar büyük olmasını beklemiyordum. Ortak girişim markasının orta büyüklükteki sedanları arasında bu kadar büyük bir indirim yapabilecek bir marka olmayabilir. Bu fiyat seviyesinde Bu arabanın konfigürasyonu rakiplerinden çok daha yüksek.Deri direksiyon simidi ve koltuklar ile xenon farlar sadece rakibin daha pahalı modellerinde mevcut, bu da beni gerçekten beğenir.
Aracın arka koltukları ve içi olmak üzere iki memnuniyetsizlik noktası vardır.Malibu'nun en eski versiyonunda, arka koltuk yüksekliği ayarlanabilen bir koltuk başlığı ile donatılmıştır.Yüz germe işleminden sonra koltuk başlığı basitçe entegre edilir. Bu beni çok tatminsiz hissettiren bir tür gerileme. İç kısımda da çok büyük miktarda plastik var ve orta konsolda kumaş koltuk gibi olan kısım da iç mekanın lüksünü azaltıyor, pek sevmiyorum.
Benim gibi bekar bir adam ya da iki kişilik bir aile için Mai Ruibao'nun mekânının tamamen yeterli olduğu söylenebilir.Hem binicilik alanı hem de saklama alanı beni çok tatmin ediyor.Bence bu araba evlenip çocuk sahibi olduğumda kullanılabilir. Alan hala tartışılacak, ancak o zamana kadar MPV'ye geçebilirim, bu nedenle alan bir sorun değil.
Bu arabanın gücü yine aynı seviyede orta seviyenin üzerinde.En azından test ettiğim 1.4T hız topundan çok daha iyi.Yeni nesil Accord kadar iyi olmayabilir ama Camry ile karşılaştırırsanız kaybetmeyebilir. Ayrıca fiyatı o arabalardan çok daha ucuz, bu yüzden bu güç seviyesinden çok memnunum. Başlangıç biraz daha yavaş, ancak türbin çalışmaya başladığında hız artacak.Şehir içi alanda sollama ve şerit değiştirme konusunda herhangi bir sorun yok.
Mai Rui Bao'nun kontrolü de çok iyi.Direksiyon simidinin belirli bir hissi, iyi yönlülüğü, yumuşak vites geçişleri var ve rahatsız edici bir fenomen olmayacak.Şasi ayarı nispeten zor ve yol hissi daha net. Aracın şasi hareketlerini takip etmeyi ve sürüş sırasında zamanında sürüş ayarlamaları yapmayı seviyorum. Süspansiyon nispeten sert olmasına rağmen, kötü yollarda yürürken özellikle sarsıntılı hissetmiyor.Şasi hala titreşim filtreleme için yerinde, bu da beni çok memnun ediyor.
Genelde bir arabayı daha ekonomik kullanırım.Yüksek hızda ya da gezintiye çıkmak için nadiren alırım.Bu arabanın yakıt tüketimi Amerikalı akrabalarından çok daha düşük olsa da yine de Japon ve Koreli ya da bazı Avrupa ortak girişimleri orta büyüklükteki arabalarla karşılaştırılıyor. Biraz daha fazla, 100 kilometrede yakıt tüketimim yaklaşık 9,5 litre ve meslektaşımın Camry'si 7,5 litreye ulaşabilir, bu yüzden yakıt tüketiminin hala biraz yüksek olduğunu düşünüyorum.
Konfor açısından hala çok başarılı olan bu otomobil, bazı spor arabaların hissiyatını da sürdürse de, yine de konforu veriyor.Koltuklar geniş, dolgu yumuşak, ses kontrolü iyi, şasi engebeli değil ve direksiyon Sürücü ve yolcular kendilerini rahat hissettiğinde yan eğim çok büyük değil, yine de çok iyi olduğunu düşünüyorum.
Görünüm tercihimle daha uyumlu.Ön yüz daha kalın ve sağlamlık ve güvenilirlik hissi veriyor Parlak xenon farlar tüm ön yüzün son dokunuşu.Motor bölmesindeki beş çıkıntı güçle dolu. İvme kazanma hissi. Yan hatlar düzgün ve bel çizgisi çok belirgin olmasa da bu arabanın sportif atmosferini de yansıtabilir.Arka farların başlangıçta spor otomobil tasarımının güzelliğine benzediğini düşünmüyorum ama stil de oldukça dayanıklı.
İç kısımda daha çok oluk var.Deri direksiyon simidi ve deri koltuklar dışında temelde iyi dokuya sahip hiçbir malzeme olmadığı için rahatladım.Orta konsol deri dokulu plastik kaplama dışında kumaştan yapılmış. Dekoratif şeritler soldan ve sağdan geçiyor. Bence bu dekoratif şeridin ne görünümü ne de hissi bana özellikle iyi bir his veriyor. Arka sırada da benim için temelde işe yaramayan bir koltuk başlığı var Sadece görece kısa oturan meslektaşım. Sadece arka sırada koltuk başlığı rahat hissediyor.
Sorumluluk Reddi: Bu makale Bitauto forumundaki bir netizen'den yeniden üretilmiştir.
