BMW, bazı müşteri siparişlerinin iptal edildiğini ve hemen geçerli olacak şekilde terminal indirimlerinin düştüğünü duyurdu
Yeni taç virüsü pnömoni salgınından etkilenen otomobil endüstrisi üretime yeniden başlama aşamasına girse bile, parça ve bileşen kıtlığı hala çözülemiyor ve büyük otomobil şirketlerinin işletim oranlarını düşürmesi veya üretimi düşürmesi gerekiyor. Bir BMW Brilliance bayi belgesi, Mart ve Nisan aylarında bazı kotalar için müşteri siparişlerinin silineceğini veya iptal edileceğini ve herhangi bir üretim planının düzenlenmeyeceğini gösteriyor. Buna ek olarak, birçok BMW bayisi bundan sonra etkilenen modeller için terminal indirimlerini azaltacaklarını açıkladı.
Salgından etkilenen belgelere göre, BMW Brilliance Shenyang fabrikasındaki orijinal Ocak ve Şubat kota siparişleri Mart ve Nisan üretimine ertelendi, bu da Mart ve Nisan orijinal kota siparişlerinin zamanında üretilememesine neden oldu, bu nedenle Mart ayını etkiledi. Ve Nisan kota siparişlerinin üretim planını sistemden iptal etmesi gerekiyor.
Etkilenen müşteri siparişleri: Mart ayında üretim atölyesine giren kota siparişleri dışında kalan her şey iptal edildi; Nisan ayında kota siparişleri belli bir orana göre iptal edildi.
Etkilenen modeller arasında -F52 (yerli 1 serisi sedan versiyonu), G28 (yurtiçi 3 serisi uzun eksen versiyonu), G38 (yurtiçi 5 serisi uzun eksen versiyonu), G08 (yurtiçi X3) bulunmaktadır.
Bu hareketin temel nedeni, salgının etkisi ve fabrika üretimini engelleyen ve müşterilerin teslim alma süresini doğrudan etkileyecek olan kısa vadeli destekleyici üreticilerin parçalarının kıtlığıdır.
Ayrıca birçok bayinin iç personeli tarafından yapılan duyurular, bundan etkilenen bazı modellerin fiyatlarının artırılacağını, terminal indirimlerinin düşeceğini, yeni tekliflerin hemen uygulanacağını gösterdi.
2019'da BMW (MINI dahil) Çin pazarında yıllık% 13,1 artışla 723.700 araç teslim etti.Satışlar Mercedes-Benz Audi'yi geçti ve 2019 Çin lüks marka satış şampiyonunu kazandı. Bunların arasında BMW Brilliance, satışların yaklaşık dörtte üçüne katkıda bulundu. BMW Brilliance çalışmaya devam etmede bir gecikme yaşadıktan sonra, üretim de kısıtlandı ve bu da bu sezon BMW'nin satışlarını doğrudan etkileyecek.
Aslında, BMW Brilliance haricinde çoğu otomobil şirketi, salgından ve parça ve bileşen eksikliğinden etkilenmiştir.Yeniden başlama aşamasına girseler bile, üretim kapasiteleri hala üst düzey tedarikçilerin tedariki nedeniyle sınırlıdır. Hubei Otomobil Endüstrisi Derneği'nden alınan verilere göre, şu anda Hubei Eyaletinde belirlenen boyutun üzerinde 1.300'den fazla otomobil parçası şirketi bulunuyor ve bu da ülkenin yaklaşık onda birini oluşturuyor.Hubei'nin dış otomobil parçaları tedariki tüm ülkeyi kapsıyor. Hubei Eyaleti, işletmelerin 10 Mart günü saat 24: 00'e kadar çalışmaya devam etmelerini şart koşuyor. Bu nedenle, Hubei'deki mevcut otomobil ve parça endüstrileri durgun bir durumda. Diğer yerlerdeki parça üreticileri normal üretime devam etseler bile, Hubei'den ve diğer yerlerden parça kıtlığı yaşanacak ve bu da OEM'lerin sonraki üretimi gerçekleştirmesini zorlaştıracaktır.
Bu nedenle, Toyota'nın Tianjin'deki ortak girişim fabrikası 18 Şubat'ta yeniden çalışmaya başladı, ancak düşük işletim oranları temelinde üretime devam etti. Bazı SAIC GM fabrikaları 17 Şubat'ta yeniden çalışmaya başladı, ancak üretim kapasiteleri yukarı yönlü tedarikçilerin tedarikiyle sınırlı.
Sınırlı kapasite ve yetersiz arz, terminal araç satın alma siparişlerinin birikmesi, bazı markaların terminal fiyatlarında, özellikle düşük stok katsayıları arayışında kısa vadeli artışlara veya bazı sıcak satış modellerinde fiyat dalgalanmalarına neden olabilir. Örneğin, BMW Brilliance durumunda, üretici sonraki modellerin üretimini ayarlayamadığında, birçok bayi ilk kez terminal indirimlerinde indirim yapılacağını duyurdu ve fiyat ayarlanacak.
Bunun yanı sıra salgının ardından otomobil sektörünü de büyük ölçüde etkiledi.Kısa vadede tüketicilerin otomobil satın alma şevki azaldı, makroekonomik toparlanma hala zayıf, otomobil şirketlerinin üretimi engellendi, bu da sürekli düşüşe geçen otomobil pazarına ciddi bir darbe indirdi. .
Yolcu Derneği'nin verilerine göre, yurt içi binek otomobil pazarının satışları Ocak ayında bir önceki yıla göre% 20,4 düştü ve Şubat ayının ilk üç döngüsündeki perakende satışlar, bir önceki yıla göre% 89'luk bir "uçurum düşüşü" gördü ve pazar toparlanması hala yavaştı. Dernek aynı zamanda, durgun otomobil tüketim hissinin Mart ayında da devam edeceğini öngörürken, Mart ayında satışların% 36'nın üzerinde düşeceği tahmin ediliyor.
Bazı analistler, salgın sırasında araba satışlarının önemli ölçüde düştüğüne inanıyor, ancak salgın sona erdikten sonra, yoğun araba alımları olacak ve bir önceki yıla göre pozitif büyüme sağlamak için bazı aylarda satışları artıracak.Aynı zamanda, salgın bazı arabasız ailelerin araba satın alma talebini artıracak ve tüketiciler özel arabalarla seyahat etmeye daha meyilli olacak. Bu nedenle, otomobil alımlarına yönelik talep kademeli olarak toparlanacak ve hatta ikinci çeyrekte tüm endüstri zincirine fayda sağlayacak yoğun bir talep patlaması olasılığı bile olabilir. Ancak bazı analistler, Çin otomobil pazarının hala iyimser olmadığını ve sonraki toparlanma konusunda belirsizlik olduğunu belirtti.
