BYD, araştırma ve geliştirmede güçlüdür, ancak elektrikli araçların satışları BAIC New Energy tarafından eziliyor. Neden?
Teslanın yenilikçi ruhu kesinlikle cesaretlendirilmeye değer, ancak yaşamı görmezden gelme, hataları bilme ve değişmeme pratiği bizim "toleransımıza" layık değildir. Dünyanın enerji kullanımını değiştirme duygusu ne kadar yüksek olursa olsun, göz ardı edilmemelidir. Maliyet olarak kullanıcının can güvenliğini feda etmek.
Bir başka ölümlü araba kazası, Tesla'nın otomatik sürüş yardım sisteminin kusurlarına işaret etti, ancak Tesla "görmezden gelmeye" devam edecek.
Yerel saatle 25 Şubat'ta, Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Tesla'nın 2018'deki ölümcül kazasının iki yıllık soruşturmasını özetlemek için bir duruşma düzenledi.
2018 yılında California, Silikon Vadisi'nde Tesla Model X ölümlü kaza meydana geldi Araç, Kaliforniya'daki Mountain View Otoyolu'nda beton bir yol bariyerine çarptı.Çinli sürücü, Apple mühendisi Walter Huang, olay yerinde hayatını kaybetti. Kazadan sonra Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygınlaştı. Dikkat.
Son zamanlarda, kazayı çevreleyen duruşmalar 3 saate kadar sürdü.NTSB, kaza meydana geldiğinde Tesla'nın Otopilot işlevinin açıldığını ve aracın kaza öncesi birden fazla uyarı vermesine rağmen, sahibinin video oyunları oynamak için akıllı telefon kullandığını belirtti. , Sahibine sürüşe odaklanmasını hatırlatan, ancak çarpışmadan 6 saniye önce, sahibinin elleri direksiyon simidine yerleştirilmedi; ve çarpışmadan önce aracın önden çarpışma uyarı sistemi, sahibini uyarmadı veya araca yavaşlamasını hatırlatmadı, ancak hala çarpışmadan önceydi Hızlandırılmış.
NTSB, bu kazanın birçok nedeni olduğuna inansa da, sahibi Tesla ve Kaliforniya Ulaşım Departmanı sorunları var, ancak ajans, Tesla'nın otomatik sürüşünün sistem korumasından yoksun olduğunu defalarca belirtti. "Bu kazanın en büyük hissi, teknolojinin kötüye kullanımını önlemek için sistematik garantilere sahip olmamız." NTSB Başkanı Robert L. Sumwalt dedi.
Halka açık tesladeaths.com veri tabanı tarafından derlenen veriler, 2019'da Tesla araçlarının karıştığı trafik kazalarında 50'den fazla kişinin öldüğünü gösteriyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yayınlanan verilere göre, 14'ü Tesla içeren otomatik bir yardım sisteminin olası kullanımıyla ilgili 23 kazayı araştırdı.
Gazetelerde zaman zaman ortaya çıkan kazalar ve bu tür veriler tüketicilerin sinirlerine kolayca dokunabilir, ancak Tesla üzerinde çok az etkisi var gibi görünüyor. Yıllar boyunca birçok kaza için Teslanın tepkisi temelde aynıdır - Otopilot otopilot yardım sistemi daha fazladır. İnsan sürücüler, Muskın dünyayı koruma ve dünyayı değiştirme hevesi ile tam bir tezat oluşturacak şekilde daha güvenli, görünüşte haklı ama ilgisizdir.
Elbette Tesla hiç değişmedi ve objektif değil.
Tesla, kazaların ve ölümlerin baskısı altında, propagandasında "otopilot sistemi" ni "otopilot yardım sistemine" çevirdi ve satış personeli artık bu özelliğin her iki elle de açılabileceğini aktif olarak göstermiyor. Direksiyondan ayrılan Tesla, Otopilot açıldığında sürücünün ellerinin direksiyon simidinde olup olmadığını izleyen ve uyarılar ve uyarılar veren bir "sistem garantisi" de ekledi.
İlk tanıtım insanların gönlünde derinden kök salmış olsa da Tesla bunun için hiçbir zaman özür dilemedi ve sistem güncellemesinden sonraki uyarı mekanizması sürücünün iki eliyle direksiyonu terk etmesini etkili bir şekilde engelleyemez. Ahlak veya hukuk açısından ne olursa olsun, Tesla "masum" ve piyasa buna özellikle "hoşgörülü". Satış ve hisse senedi fiyatları baştan sona yükseldi, bu nedenle 881 gün önce NTSB'nin verdiği tavsiyelerle karşı karşıya olan Tesla Tamamen görmezden gelin.
"Beni anlayamaman ve beni öldürememeni seviyorum" gibi küstah jestlerle doluydu ve böyle bir hareket oldukça rahatsız edici.
Her zaman başına buyruk olan Musk ve kurduğu Tesla, düzenleyici sistem boş olduğunda kesinlikle büyük bir "küstahlığa" sahiptir.
Ancak piyasa, yatırımcılar ve hayranlar tarafından ne kadar aranırsa aransın, can güvenliğine duyduğu ilgisizliği ve duyduğu hayranlığı gizleyemez. Başından itibaren, Otopilot'un gelişmiş doğasını anlatan bir tanıtım blogu olarak direksiyondan elleriyle ayrıldı ve sonra ne kadar ciddi olursa olsun. Tek bir cümle var Otopilot, kazada insan sürücülerden daha güvenlidir. Tesla, insanların yeni teknolojiye olan merakını, kurucunun ibadetini rahatça kullanır ve kendisini "beyaz nilüfer" haline getirmek için ona güvenir. .
Aslında Tesla, tüketicilerin otonom sürüşün kötüye kullanılması nedeniyle hayatlarını kaybetmelerini önlemek için daha fazlasını yapabilir.
Örneğin, sürücünün direksiyon simidini iki eliyle bıraktığı tespit edilirse, sadece bir uyarı vermek yerine derhal Otopilot sisteminden zorla çıkacaktır, ancak yine de bu makaledeki kazadaki sürücü gibi bir çarpışma meydana gelene kadar sürücünün cep telefonunu uzun süre oynamasına izin verecektir; veya Cadillac'ın süper kruvazörü gibi Sistem aynıdır ve sürücünün dikkatini izleme sistemini ekler, ancak her iki el direksiyon simidinden ayrılabilir, ancak sistem sürücünün dikkatinin dağıldığını algıladığında, bir uyarı verir ve sistemden zorla çıkar.
Teslanın teknik seviyesi ile yukarıdakilerin hiçbirini yapmak zor değil ama Tesla yapmadı. Belki donanım veya maliyetle sınırlı ama son analizde sürücünün ömrü dışında. Yi Jie, güvenliğe yeterince dikkat etmemek dışında, Tesla'nın bunu neden yapmadığını açıklamak için başka nedenler bulamadı.
Otomobil satarken, Tesla satış personeli özellikle otopilot teknolojisinin ilerlemesini ve güvenliğini vurgulayacak, beta test sürümünü teknik bir "erken benimseyen" olarak kusurlu teknolojiyle paketleyecek ve kullanıcıları yeni teknolojilerin gerçek yol testlerine katılmaya teşvik edecek. "Küçük Beyaz Fare", bir kaza durumunda, elinden gelenin en iyisini yaptığını ve teknolojiyi "kötüye kullanmanın" tamamen kullanıcının sorumluluğunda olduğunu, böyle yemek için biraz fazla çirkin olacağını söyledi.
Ancak, Teslanın operasyonunun sıklıkla işe yarayabileceği başka bir itici güç daha var, bu da pazar denetim departmanının "hoşgörüsü", özellikle Tesla hayranlarının Musk ve Tesla markası hakkındaki batıl inançları. Yenilikçi şirketlerin toleransı. Aynı akü yangını veya yardımlı sürüş sistemi kazası, geleneksel otomobil şirketlerinin ürünlerinde bu kadar sık meydana geldiyse, bu şirket asla Tesla kadar şanslı olmayacak.
İnsanların yeni teknolojiler ve yeni fikirler arayışı, dünyayı Tesla gibi şirketlere karşı oldukça hoşgörülü kılıyor.
Bununla birlikte, Yijienin görüşüne göre, Teslanın yenilikçi ruhu kesinlikle cesaretlendirilmeye değer, ancak dünyadaki enerji kullanım şeklini değiştirmeye yönelik duygularımız ne olursa olsun, yaşamı görmezden gelme ve neyin yanlış olduğunu bilme pratiği kesinlikle "toleransımıza" değmez. Ne kadar yüksek, kullanıcıların hayatlarını görmezden gelme ve feda etme pahasına olmamalı, bunun birçok kaza soruşturmasına ve yetkili kuruluşlardan gelen önerilere neredeyse kayıtsız kalan bir başlangıç olduğundan bahsetmeye gerek yok.
Maalesef, kanun yaptırım yetkisi olmayan bir kurumdan bazı kişilerin şüphelerini ve önerilerini bekliyorum, Tesla'nın değişiklik yapması zor olacağından korkuyorum. Sadece Tesla sahiplerini hayatlarına değer vermeye çağırabilirim. Otonom sürüş yardım sisteminin gücü konusunda batıl inançlara kapılmayın ve ilgili yasa ve düzenlemelerin mümkün olan en kısa sürede iyileştirilmesini, böylece makaledeki kazalara benzer kazaların Tesla'nın satışlarının artmasıyla artmaya devam etmesini istemeyin.
Çünkü Tesla hoşgörümüze layık değil ama herkesin hayatı değer vermeye değer.
