Bashan-Shaanxi Otoyolu trafiğe açılıyor: doğal tehlike sorunsuz bir rota ve "bitiş noktası" bir portal haline geliyor
Kış aylarında Qinba dağlık alana girerken yağmur soğuk, hava soğuktur. Önceki yıllarda şu anda, Micang Mountain yoğun bir şekilde kar yağdı ve trafik sık sık kesintiye uğradı ve geçen tüm sürücüler için baş ağrısına neden oldu. Bu yıl 22 Kasım'da inşaatı 9 yıl süren Bashan-Shaanxi Otoyolu trafiğe açıldı, doğal tehlikeleri aşarak dağları aştı.Kışın Micang Dağı'nı geçmenin büyük rahatsızlığını değiştirdi.Sichuan ile Shaanxi arasındaki mesafeyi daraltarak iki yeri açtı. Yerliler ve bölgeler arasındaki hızlı alışverişin yeni kapısı, yol üzerindeki insanların yoksulluktan kurtulup zengin olmalarının yolunu açtı.
117,5 kilometre uzunluğundaki Bashan Otoyolu, Sichuan Eyaleti, Bazhong Şehri, Bazhou Bölgesindeki Dongxingchang Merkezinde başlar ve Nanjiang İlçesi boyunca Sichuan ve Shanxi kavşağındaki Micangshan Tüneli'nde sona erer. Doğal tehlikeleri aşmak için çok uzun olmayan bu otoyolda 55 köprü ve 20 tünel açıldı, köprü-tünel oranı% 78,2'ye kadar yükseldi.
Zor engellerin üstesinden gelin ve Qinba Mai düz yolunu geçin
"Karım doğum odasına girdi, hala şantiyede"
"Gazın gidip gelmesi bin yuan'dan fazlaya mal oluyordu, ama şimdi birkaç yüz yuan yeterli." Otobanın açılmasının getirdiği değişiklikleri hisseden sürücüler en doğrudan hissediliyor. Tüm yıl boyunca Sichuan ve Shaanxi arasında seyahat eden büyük bir kamyon şoförü olan Zhang Sifu, Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun açılışının ilk gününde yeni otobanı deneyimlemek için sabırsızlandı. Gazetecilere, geçmişte koşmanın dört ya da beş saat sürdüğünü, ancak şimdi bitmesinin sadece bir saat sürdüğünü söyledi.
Bashan Otoyolu'nun kontrol projesi - Micangshan süper uzun tüneli, Sichuan ve Shaanxi eyaletlerini birbirine bağlar.Giriş Xiaoba, Xiaonanhai Kasabası, Nanzheng İlçesi, Hanzhong Şehri, Shaanxi Eyaleti, çıkış ise Bazhong Şehri, Nanjiang İlçesi, Guanba Kasabasında yer almaktadır. Toplam 13,8 kilometre uzunluğuyla (Shaanxi'de 3 kilometre ve Sichuan'da 10,8 kilometre) tünel, güneybatıdaki en uzun ve Çin'deki ikinci en uzun karayolu tünelidir. Yoldan geçen sürücülerin artık Micang Dağı'na tırmanmasına gerek kalmayan, çok zaman kazandıran ve kışın dağ yollarında sürüş riskini ortadan kaldıran bu tüneldir.
Daba dağlık bölgesinde yüksek dağlar, tehlikeli yollar, derin hendekler ve sık görülen jeolojik felaketler var. 13,8 kilometrelik ekstra uzun bir tünel inşa etmenin zorluğu tahmin edilebilir. Ayrıca Micang Dağı, Daba Dağı, Qinling Dağı ve Longmen Dağı'nın kesişme noktasıdır.Kabuk kıvrımları özellikle belirgindir. Burada tünel kazmak daha da zordur.
"Gece yarısı şiddetli yağmur çamur kaymalarına neden oldu ve çalışanlar ağaçlara asıldı; çekilen heyelan Micang Dağı girişinin üçte ikisinin gömülmesine neden oldu; tünel açma işlemi sırasında kaya patlamaları, gaz ve hidrojen sülfürle karşılaşıldı ..." Sichuan Bashan Expressway Co., Ltd. baş mühendis yardımcısı Zhou Xionghua, karşılaşılan çeşitli tehlikelerden derinden etkilendi.
Yılmaz inşaatçılar zorlukların üstesinden geldiler ve tehlikenin nihai çözümü karşılığında sayısız uykusuz geceler geçirdiler: gece yarısı bir acil kurtarma merkezi kuruldu ve mahsur kalan çalışanlar yağmurda kurtarıldı; tüm hat 3 kilometre yeniden yönlendirildi ve heyelan alanını atladı; Kaya patlamaları, gaz ve hidrojen sülfür tehdidi, işçiler çelik miğferler, gaz maskeleri ve vücut zırhları takıyorlar, dikkatlice dağların derinliklerine iniyorlar ...
Sadece bu değil, inşaat sürecinde mühendisler aynı zamanda ülkenin dört bir yanından uzmanları ziyaret ederek operasyon verimliliğini büyük ölçüde artıran, inşaat personelini azaltan, inşaat süresini azaltan ve esasen garanti edilen inşaat güvenliği ve ilerlemesini garanti eden şaft yapım teknolojisini ve kaya patlaması esnek koruma ağı teknolojisini yeniledi.
Bu yıl 25 Haziran'da Micangshan Tüneli'nin sağ hattı açıklandı. 9 Ağustos'ta saat 10'dan sonra topun sesiyle sol delik açıldı. Micangshan Tüneli, şu ana kadar sol ve sağ hatların çift geçişini başarıyla gerçekleştirdi.
"Kız arkadaşım anlamıyor, ayrılmak istiyor; Pekin'deki tüm eşler doğum odasına girdiler ve hala inşaat sahasındalar ..." Zhou Xionghua, çalışanların izin isteme nedenleri yüzünden her zaman üzüldü. Gazetecilere verdiği demeçte, şirket çalışanlarının çoğunun memleketlerini terk ettiğini, son dokuz yılda bazılarının genç erkeklerden baba, bazılarının babalarının dedesi, bazılarının ise henüz evlenmediğini söyledi. İnşa edilmesi gereken dağların derinliklerinde gençliklerini salladılar ve terlediler.
Röportaj bitmek üzereyken muhabir, Zhou Xionghua'nın 9 yıl önce bekar olduğunu ve şimdi oğlunun ilkokulun ikinci sınıfında olduğunu öğrendi. İnşaat dönemi boyunca, Chengdu'daki evine nadiren geri döndü. Yanındaki çalışan, "Oğlumun yürüyüp yürüyemeyeceğini bilmiyor" dedi.
Yoksulluğun azaltılmasının hızını artırın ve Kuzeydoğu Siçuan Ekonomik Bölgesi'nin gelişimini teşvik edin
"Küçük restoranı bir çiftlik evine çevireceğimden eminim"
Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun trafiğe açılması, Sichuan'ın, Sichuan ve Shaanxi eyaletlerini daha da güçlendirecek olan kuzeyden Sichuan'a "üç ok" (Guangshan Otoyolu, Bashan Otoyolu ve Dashan Otoyolu) oluşturarak, Sichuan'dan kuzeye yeni bir geçit eklemesini sağladı. Değişim ve işbirliği, kuzey-güney açılımını genişletme, kuzeydoğu Siçuan otoban ağını daha da iyileştirme, bölgesel lojistik maliyetleri azaltma, bölgesel işbölümünü derinleştirme ve Qinba dağlık bölgesinde yoksulluğun azaltılmasının hızının hızlandırılması ve eski Sichuan-Shaanxi devrimci bölgesinin yeniden canlandırılması ve geliştirilmesinin gerçekleştirilmesi ve kuzeydoğu Sichuan ekonomisinin teşvik edilmesi için önemli destek sağlayın Bölge geliştirme.
Nanjiang İlçesi, Sichuan, otoban yolunun sonundaydı, Shaanxi'deki Hanzhong'a bitişik ve iki ilin kavşağında olmasına rağmen, kuzeyden Sichuan'a elverişsiz ulaşım her zaman aşılması zor bir gelişim darboğazı olmuştur. Günümüzde, Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun trafiğe açılması, yalnızca ilçedeki nispeten geri giden trafiği değiştirmekle kalmadı, aynı zamanda onu otoyolun "son noktasından" kuzeye giden Siçuan'a giden ağ geçidine dönüştürdü.
"Patron, yemeği daha hızlı yiyelim!" Öğlen oldu ve Phoenix Village'daki "Sonbahar Yaprakları Kırmızı Villa" daki küçük restoran 5 masayla doluydu.Ev sahibi Yue Liangmei'nin misafirlerin sipariş menüsünü okumaya vakti olmadı. Masadan sonra dükkana yeni giren konukları ağırlamakla meşguldü. Restoranın dışında, kuzey Siçuan tarzında yeni inşa edilmiş ev sıraları yeşil dağları yansıtıyor. Yolun kenarında durup ona bakarken, dağlar arasında servis yapan Bashan Otobanı çok uzakta değil. Otobandan çıkmak için Qiaoting çıkışından on dakika sonra buradayız. "Yue Liangmei, otoyol trafiğe açıldıktan bir aydan kısa bir süre sonra, çiftlik evinin geliri önceki aylık ortalamanın çok ötesine geçti.
Guangwu Dağı'nın kırmızı yaprakları Nanjiang İlçesinin turist kartvizitidir. Guangwu Dağı Manzara Bölgesi'nin radyasyonuna dayanan restoranın bulunduğu Qiaoting Kasabası yatırım çekiyor, kendi turizm kaynaklarını geliştiriyor ve bir turist pazar kasabası inşa ediyor. Köylü Yue Liangmei, Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun açılışının getirdiği temettüleri çoktan aldı. Daha fazla turist çekmek için iş ölçeğini genişletme ve restoranı, yemek ve konaklama barındırabilecek bir çiftlik evine genişletme güvenine sahip olduğunu söyledi.
"Yeşil soğan ve lahana gibi, ilçe kasabasında yaklaşık 4 yuan veya 2.5 yuan'a mal olurken, Hanzhong'dan olanlar yalnızca yaklaşık 3 yuan veya 1.5 yuan'a satılıyor." Köylü Xiao Wanxiong gazetecilere, Hanzhong'daki sebzelerin Nanjiang İlçesinden daha ucuz olduğunu, ancak geçmişte ulaşımın rahatsızlığı nedeniyle. Satıcıların getirdiği sebzelerin yapraklarının tamamı sarı. "Şimdi sorun değil. Ucuz ve taze sebzeler yiyebiliriz." Köylü Chen Changshun yardım edemedi, ancak araya girdi: "Sadece bu değil, aynı zamanda sarı keçi ve cevizlerimizi satış için Hanzhong'a göndermek bizim için daha uygun."
"Bashan-Shaanxi Otoyolunun trafiğe açılması, Nanjiang'ın hızlı ekonomik ve sosyal gelişimi için büyük bir dönüm noktasıdır." Nanjiang İlçe Ulaşım Bürosu müdürü He Kaiguo, Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun trafiğe açılmasının, özellikle içerideki ve dışarıdaki yoksullar olmak üzere hat boyunca insanları büyük ölçüde kolaylaştıracağını söyledi. Seyahat edin, üretim ve canlı malzeme lojistik maliyetlerini azaltın, ilçenin işgücü ihracat ölçeğini artırın, istihdam yoluyla yoksulluğun azaltılmasını teşvik edin ve Nanjiang sarı keçi, ceviz, hanımeli ve selenyumla zenginleştirilmiş çay gibi özel ekolojik organik tarım ürünlerinin ihracatını teşvik edin ve kalkınma yoksulluğu azaltma ve refahı teşvik eder Gelir artırıcı endüstri, yoksulluğun azaltılmasını güçlü bir şekilde destekler ve ilçeyi güçlendirir. Aynı zamanda Bashan Otoyolu'nun açılması, küresel turizmin gelişimini daha da teşvik edecek, "Daguangwushan" turist çemberinin oluşumunu hızlandıracak, turistlerin ana turistik yerlere girip çıkarken erişilebilirliğini artıracak ve turist sayısının ve turizm gelirinin "çifte artışını" etkili bir şekilde artıracaktır. Wushan'da "5A" manzaralı bir noktanın oluşturulması ve kırsal turizmin gelişmesi "destek" rolünü oynadı. Ayrıca Bashan-Shaanxi Otoyolu'nun trafiğe açılması, Nanjiang'ın Chengdu, Chongqing ve Xi (An) ekonomik kalkınma çemberine resmen entegre olmasını sağladı ve Bazhong, Hanzhong, Guangyuan ve Dazhou ile 1 saate ulaştı. Ekonomik değişim döngüsü, bölgedeki insan, iş, malzeme ve kültür akışını büyük ölçüde destekler.
