Gerçek test: En ucuz ama en havalı BMW, arkasında uzun bacaklı güzelliklerle oturabilir mi?
BMW UKL önden çekişli platformun piyasaya sürülmesinden bu yana konu devam ediyor ve BMW Brilliance'ın 1 Serisi sedanı, BMW önden çekişli platformların en tartışmalı olanı.
Rakipler şöyle dedi: X1 bir SUV ve 2 serisi daha çok bir istasyon vagonu gibi.Önden çekişin pratiklik için değiştirildiğini söylediniz.Kabul ediyoruz.Şimdi kontrol hissini önden çekişe yansıtan arabayı değiştirmemiz gerekiyor ama kabul etmiyoruz.
Destekleyenler şunları söyledi: Önceki hatchback 1 serisi hiç arkaya oturamazdı, daha çok insanın pratik BMW alabilmesi için UKL'ye geçmek daha iyidir.Arkadan çekiş istiyorsanız 3 serisi sizi bekliyor!
Bugün Uncle Brick, Çin pazarı için özel olarak üretilen BMW 1 serisinin uzay performansının nasıl olduğunu görmek için 1 serisinin en ilginç alanında bir tur derinlemesine test yapıyor!
Oturma boşluğunun ölçülmesi hala eski bir kuraldır Boyuna boşluğun fiili ölçümünde, ön koltuk pozisyonu ile fren pedalı arasındaki mesafe 90 cm olup, ön ve arka koltuk sırtları arasındaki mesafe ölçülür. Baş mesafesi ölçümü için, ön koltuk gerçekte en alt noktaya kadar ölçülür ve koltuk minderinin en alt kısmından arabanın tavanı arasındaki mesafe ölçülür. Yanal boşluk elde etmek için her iki taraftaki kapı kol dayama yerleri arasındaki mesafeyi ölçün. Ek olarak, arka platformun yüksekliğini ve genişliğini de ölçtük ve nihai veriler aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.
3D BMW 1 Serisi 4456 * 1803 * 1446mm, 2670mm dingil mesafesi ile kompakt bir otomobilde üst-orta seviyededir.Arabanın uzunluğu biraz daha kısa olmasına rağmen dingil mesafesi hala iyidir. Doğrudan rakip A3 ile karşılaştırıldığında, boyut verileri Biraz daha iyi olmak için. Uncle Brick'in gerçek ölçümüne göre, 1 serisinin ön ve arka yanal boşluğu yaklaşık 1,4 metrede tutulur ve kompakt modelde kafa boşluğu da oldukça fazladır. Sadece arka platformun yükseltilmiş yüksekliği 13cm ve genişliği de 20cm.Arkada merkezi bir koltuk başlığı olmasına rağmen ortadaki yolcunun deneyimi pek iyi değil. Daha önce test edilen A3 ile karşılaştırıldığında, BMW 1 Serisi daha fazla arka bacak mesafesi marjına sahiptir, ancak tavan boşluğu A3'ten daha düşüktür.
Arabadaki saklama alanı, üç tip maden suyu şişesiyle test edilecek şekilde basitleştirilmiştir: büyük, orta ve küçük. Genel olarak, BMW 1 Serisi'nin performansı tatmin edicidir Ön ve arka kapı panelleri nispeten ince ve dört orta boy su şişesinin depolama kapasitesi fena değil. Ek olarak, vites çubuğunun ön eşya bölmesinde suya koyulduktan sonra sürüş işlemini etkilemeyecek iki bardak tutucu bulunmaktadır. Sadece Seri 1'in küçük saklama alanı fazla değil.Park kartı, cep telefonu gibi küçük eşyaların günlük olarak saklanması için uygun değil, aynı zamanda orta kol dayama kutusunun alanı nispeten sığ ve su koymak mümkün değil.
Uncle Brickin bagaj boşluğunun pratikliğini test etme yöntemi, onu standart ebatlı (30 * 30 cm) karton kutularla doldurmaktır.Arka koltuklar aşağıda olmadığında yerleştirilebilecek birkaç standart karton kutu olduğu görülebilir. Tüm arka koltuklar indirildikten sonra, maksimum bagaj derinliğini ve bagajın yerden yüksekliğini ölçün.
Arka koltukları dik tutarken, BMW 1 Serisi'nin bagaj alanı altı adet standart 30x30 cm karton kutuyu sığdırmak için yeterlidir. Bagaj alanı düzdür.İki valiz yerleştirmek ve günlük olarak bazı eşyalar eklemek sorun değildir. Uzun mesafe Seyahat etmek daha zor olacak. Bununla birlikte, 1 serisinin arka koltukları 40/20/40 oranının düşmesini destekler, alan esnek bir şekilde birleştirilebilir ve kullanılabilir ve gerekirse bagaj alanı genişletilebilir. 680mm'lik gövdenin yerden yüksekliği yüksek değildir ve büyük eşyalar taşımak daha uygundur.
Gerçek ölçümlerden sonra, önden çekişli platform kullanan sedan 1 serisinin, önceki hatchback 1 serisine kıyasla çok fazla ilerleme kaydettiği, şaşırtıcı değil, ancak orta-üst düzey kompakt modellere ulaştığı görülebilir. Arka bacak alanı geniş ancak baş alanı ortalama ve saklama alanı yeterli, ancak küçük eşyaları koymak için iyi bir yer yok ve insanlığın iyileştirilmesi gerekiyor. Uncle Brick tarafından ölçülen A3 ile karşılaştırıldığında, uzay performansı nispeten yakın, ancak yine de piyasadaki 2700 mm dingil açıklığına sahip birçok A + arabadan biraz daha kötü. Uzay performansını çok önemsiyorsanız, Uncle Brick aynı fiyata ortak girişim B sınıfı bir araba almasını tavsiye ediyor.
