Mazda CX9, 5 metre uzunluğunda ve 300.000'den başlayan süper Range Rover ile Çin'de piyasaya sürülen ilk modeldir.
Bir Honda satın alsam da, hala Mazda'ya takıntılıyım. Beni büyüleyen şey sadece mükemmel stili değil, aynı zamanda adrenalin uyarıcı kontrolü. Mazda için, araba satmayı umursamıyor gibi görünüyor. Daha çok bir araba gibi. Deli, teknolojiye dalmış bir deli.
Altı ay kadar erken bir tarihte, Mazda CX9, Tayvan Eyaletinde listelendi. Üç model piyasaya sürdü, giriş seviyesi modeli 1.49 milyon Tayvan doları, üst düzey model 1.77 milyon Tayvan doları ve 300.000-400.000 RMB fiyat aralığı eşdeğer. İki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli modeller sunar. Yeni Mazda CX9, 2.5T turboşarjlı bir motorla donatıldı ve bu, aynı zamanda doğal olarak aspirasyonda ısrar eden son otomobil şirketinin de Çin'de düştüğünü gösteriyor.
CX9'un avantajı devasa gövdesinde yatıyor. 5069 mm'lik gövde uzunluğu, Range Rover'ın 4999 mm uzunluğundan bile daha büyük, sınıfında çok şiddetli. Konumlandırılmış orta ve büyük 7 koltuklu SUV aynı zamanda mükemmel ikinci ve üçüncü sıra yolcular da sağlayabilir. Sürüş alanında, Mazda CX92.5T sıralı dört silindirli benzinli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu motor 2488CC deplasmana, 230ps maksimum beygir gücüne ve maksimum 420 Nm torka sahiptir.Uygun şanzıman ve şasi Mazda'yı geçti Mesleki eğitim.
CX9 sadece mükemmel bir güç aktarım mekanizmasına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda gövdesi de profesyonelce işlenmiş.Ana kuvvet taşıyan parçalar yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, tavan birden fazla nervür ile güçlendirilmiştir ve A sütunu ve B sütunları özel olarak güçlendirilmiştir. Güçlendirme, en önemli şey her zaman zayıf olan motor bölmesidir.Mazda CX9 daha kalın bir çarpışma önleyici ışın kullanır ve ofseti küçük bir açıyla güçlendirir.Birden fazla hava yastığının korunması ile aracın güvenliği çok yüksek bir seviyeye ulaşmıştır. seviyesi.
İç mekanı en son Mazda stilini kullanıyor, kahverengi iç mekan daha istikrarlı bir görsel efekt getiriyor ve aracın malzemesi, lüks 7 koltuklu iş aracının konumlandırmasına uygun şekilde iyi performans gösteriyor ve aracın işçiliği de Mazda ile uyumlu. Stil, 2 + 3 + 2 koltuk düzeni de mükemmel bir sürüş deneyimi sağlayabilir, sonuçta 5,1 metreye yakın gövde uzunluğu Range Rover'ı aştı ve mükemmel derecede iç alan hayal edilebilir.
10.5 sıkıştırma oranına sahip bu 2.5T turboşarjlı motordan bahsetmeye değer Mazdanın özel optimizasyonundan sonra, bu 2.5T motor, önceki V6 motora kıyasla yalnızca daha fazla güce sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda daha düşük yakıt tüketimine de sahip. Yakıt tüketimi çok daha düşük. Eşleşen 6AT otomatik şanzıman, sürüş konforu açısından iyi kontrol ediliyor ve Chuangchi Blue Sky teknolojisinin özel eşleştirilmesinden sonra, aracın kullanımı büyük ölçüde iyileştirildi.
Özet: Mazda CX9, Tayvan Eyaletinde ilk listelenen, ancak ülkeye tanıtılmadı. Bence bu kaçınılmaz bir durum. İki neden var. Birincisi, Tayvan'ın araçlarının çoğunlukla ithal edilmesi ve coğrafi konumunun üstün olmasıdır. Mazda CX9'un doğrudan ithalatı En iyi seçim, fabrika açmaya gerek yok. İkinci neden, yerli tüketicilerin Mazda markasına soğuk davranmamasıdır.CX9 dev bir ürün olduğunda, fiyatı utanç verici olacaktır. 300.000 fiyatın kaçınılmaz olarak iyi satışları olmayacak ve CX9'un piyasaya sürülmesi bir üretim hattı açmak zorunda kalacak. Muhtemelen iki yakayı bir araya getirme durumuna neden olacaktır.
