0-50km hızlanma sadece 2.8sn, kapsamlı dayanıklılık 335km, test sürüşü saf elektrikli SUV MG EZS
30 Mart'ta, Huluxia'nın yazdığı sırada, SAIC MG'nin ilk saf elektrikli SUV'si MG EZS, 119.800 ila 149.800 yuan resmi rehber fiyatı ile resmi olarak piyasaya sürüldü.
Lansmandan önce, Huluxia MG EZS test sürüşü toplantısına katılmaya davet edildi ve tamamen elektrikli bir SUV olarak deneyimlendi, MG EZS nasıl bir performansa sahip? Kabak Adamı en çok ne etkiledi?
Şehir içi bir SUV olarak, yeterli pil ömrü, ekonomi ve çevre korumasının yanı sıra görünümü de çok önemlidir.
EZS temelde ZS'nin yakıt versiyonunun görünümünü sürdürüyor.Tam elektrikli bir SUV olmasına rağmen, ikonik "Xinghui Riding Shield Grille" hala var, "MG" Logosu şarj anahtarını akıllıca gizliyor ve ritmik solunum ışığı şarj durumunu gösteriyor. Ek olarak, EZS genç güzelliğini korurken, tekerleklerin şeklini de optimize etti.
İç kısım, tasarım açısından yakıt versiyonuna benzer.Enfes işçilik ve yüksek kaliteli malzemeler tüketicilere daha iyi ve daha konforlu bir sürüş ortamı sağlayacaktır. Görünen alanın% 80'i yumuşak malzemelerden yapılmıştır, hepsi görünür Sıcaklık ve rahatlık hissi.
Ek olarak, aynı boyutun ötesinde panoramik sunroof, mavi gökyüzü ve beyaz bulutları sunar ve ayrıca her yolcuya çevre korumanın acil olduğunu söyler. MG EZS, otomobil ve makine açısından tamamen akıllı ve güvenilir olan Zebra Akıllı Seyahat Sistemi 2.0 ile donatılmıştır.
Dinamik test sürüşü ilk olarak bir su geçiş testi ile başladı. 300 mm derinliğe sahip bir havuzda, EZS yavaşça havuza girdi, yaklaşık 5 dakika suda kaldı ve ardından havuzdan çıktı. Aracın hala normal şekilde gidebilmesi kolaydı. MG EZS ikinci kez 400 mm derinliğindeki bir havuza girdi. Daldırma işleminden sonra, EZS herhangi bir hasar görmeden normal şekilde devam edebiliyordu.
EZS yüksek basınç sisteminin sivil kullanım için en yüksek IP67 su geçirmezlik ve toz geçirmezlik seviyesine ulaştığı anlaşılmaktadır.1 Metre su içerisinde 30 dakika bekletilse dahi pil takımı zarar görmeyecektir. Ayrıca 360 derecelik batarya zırhı, çukurlar, ezilen kayalar ve çizikler gibi yol koşullarına karşı kapsamlı koruma sağlar ve sürüş güvenliğini artırır.
Sudan geçme testinin ardından üretici personeli aracın hızlanıp fren yaptığını gösterdi ve EZS'nin 0-50km / s hızlanma skoru 2.76 saniyeydi.
Bazı arkadaşların soruları olacak, neden 0-100 km / s olmasın, çünkü şehir içi yollarda bir SUV olarak, 0-50 km / s hız aralığı açıkçası daha makul. MG EZS'nin hızlanma performansının yaklaşık 7.7s olduğu anlaşılıyor ki bu da aynı seviyede çok iyi.
Benzinli araçlar motora, elektrikli araçlar motora bakar. Böylesine mükemmel performans, maksimum 110kw güç ve maksimum 350N · m tork ile EDS akıllı elektrikli tahrik sisteminden yararlanır.
Pil paketinde, MG EZS, aynı 161 Wh / kg pil kapasitesi yoğunluğuna liderlik eden, Ningde döneminden yüksek enerji yoğunluklu anti-solma lityum pil ile donatılmıştır, Nissan Leaf 157Wh / kg ve Volkswagen e-Golf 114Wh / kg'dır.
MG EZS, diğer iki rakibinin de önünde olan 335 km'lik kapsamlı bir batarya ömrüne sahiptir. Ek olarak, pil paketi ayrıca, pilin aşırı sıcaklıklar altında normal şekilde çalışabilmesini sağlamak için bir su soğutma sistemi ve bir elektrikli ısıtma sistemine bölünmüş akıllı bir pil sıcaklık kontrol yönetim sistemine sahiptir.
Huluxia daha sonra basit bir test sürüşü için EZS'yi sürdü EZS vites değiştirme mekanizması bir düğme kaydırmasıdır ve aynı seviyede çok iyi bir his. EZS, Spor, Normal ve ECO olmak üzere üç akıllı sürüş moduna sahiptir.
Önce performansı deneyimleyin ve Spor moduna geçin EZS, gaz pedalına hafifçe bastıktan sonra, elektrikli araçların ayarlarına göre hızlı, çok hafif ve güçlü tepki verdi.
Gaza bastığınızda, vücut daha hızlı tepki verir ve belirgin bir geri itme ile birlikte. Normal ve ECO, Spordan çok daha fazla "Buda" dır, ancak enerji açısından daha verimlidirler.
KERS fren enerjisi geri kazanım modu, güçlü kurtarma, orta kurtarma ve hafif kurtarma olmak üzere üç moda sahiptir.
Güçlü kurtarma modunda, gaz pedalını bıraktığınızda gözle görülür bir sürtünme hissedeceksiniz, ancak kurtarma verimliliği aynı zamanda pil ömrünü uzatan en güçlüsüdür.
Orta kurtarma modunda, sürükleme biraz azaltılır, ancak yine de aracın hızını etkiler.
Hafif geri dönüşümün neden olduğu sürükleme o kadar küçüktür ki neredeyse algılanamaz. Genel olarak, fren kapasitesi kurtarma modunda, genel dayanıklılık yaklaşık% 5 artırılır, ancak bu% 5'i küçümsemeyin, evinizin son birkaç kilometresi olabilir.
Kullanım açısından, EZS, küçük SUV modellerinde daha yaygın olan ön Macpherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon kullanır.Bazı çukurlardan ve hız tümseklerinden geçerken hala biraz daha sert hissedebilir. Viraj alırken vücut duruşu iyidir.
NVH açısından, EZS'nin motor gürültüsü yoktur ve aracın içi nispeten sessizdir ve ayrıca rüzgar sesini ve lastik sesini iyi bir şekilde bastırır.
Önceki soruya dönersek, MG EZS Huluxia üzerinde nasıl bir izlenim bıraktı? Birden fazla var ... Çekici ve pratik dış ve iç mekanın yanı sıra, elektrik motoru ve pil takımı üzerinde de derin bir izlenim var.
Şehir içi yollarda çok pratik olan 0-50 km'den hızlanmak sadece 2,8 saniye sürüyor; 161 Wh / kg aynı seviyede batarya enerji yoğunluğuna neden oluyor, batarya kapasitesini etkin bir şekilde artırıyor ve araç ağırlığını düşürüyor; EZS, bataryaları koruma açısından da çok yeterli koruma önlemleri aldı. Pil paketi sağlam bir "zırh" ve IP67 su geçirmezlik ve toz geçirmezlik derecesi ile kaplanmıştır.Aktif ortamlarda bile pil takımı çarpmaz.
Son olarak, EZS tarafından açıklanan fiyatla birleşen Huluxia, bu arabanın yeni bir seyahat yolu sağladığına ve denemeye değer olduğuna inanıyor.
