Trump Yönetiminin yakıt emisyonu standartlarını düşürme önerisinde bu arada "yin" California var China Car News
2 Ağustos'ta, yabancı basında çıkan haberlere göre, Trump yönetimi ülke genelinde araç yakıt ekonomisi standartlarını ve emisyon gereksinimlerini düşürmek için bir teklif başlattı. Aynı zamanda teklif, Kaliforniya'nın "Temiz Hava Yasası" muafiyetini iptal etmeyi ve Amerika Birleşik Devletleri genelinde tek tip emisyon standartlarını uygulamayı önermektedir.
Yakıt ekonomisi gereksinimlerini azaltın
Araba şirketleri lobi yapar veya sonuçları görür
Trump yönetiminin, 2012 yılında uygulanan ve araçların 2025 yılına kadar galon başına ortalama 54,5 mil (23,15 km / l'ye eşdeğer) yakıt ekonomisine ulaşmasını gerektiren yakıt ekonomisi standardını kaldırmaya çalıştığı bildirildi. Bu standartlar, Obama yönetiminin iklim değişikliğini ele almak için attığı adımlardan biridir. Bu standardın uygulanmasının yüz milyonlarca ton sera gazı emisyonunu azaltması ve 1 milyar varilden fazla petrol tüketimini azaltırken, müşterilerin milyarlarca dolar yakıt tasarrufu yapması bekleniyor.
Plan 2025'e kadar uzandıkça, Obama dönemi EPA (ABD Çevre Koruma Ajansı) da 2016 yılında otomobil üreticilerinin ilerlemesini denetledi, standardın "pratik ve uygulanabilir" olduğunu belirledi ve otomobil üreticilerinin ilgili planları programdan önce tamamladıklarını buldu.
Plan, otomobil üreticilerini yüksek karlı SUV'ları ve kamyonetlerini telafi etmek için elektrikli araçlar gibi daha enerji verimli araçlar üretmeye teşvik edecek. Otomobil üreticileri başlangıçta bu kuralı kabul etse de, Trump başkan seçildiğinden ve Scott Pruitt Çevre Koruma Ajansı'nın başına atandığından, otomobil endüstrisi bir kez daha kuralları değiştirmeye çalıştı. O zamanlar Tesla ve bazı Fransız otomobil üreticileri dışında neredeyse tüm otomobil üreticileri emisyon kurallarını gevşetmek için Trump'a kulis yaptılar.
Daha sonra, Trump yönetiminin EPA, incelemeyi 2017'nin başlarında yeniden açtıktan sonra hızla çalışmaya başladı. EPA ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından ortaklaşa geliştirilen yeni teklif, yeni standardın daha önce 2020 için planlanan seviyede dondurulmasını gerektiriyor.
Bu bağlamda, EPA Vekili Direktör Bill Wehrum (Pruitt, geçen ay ABD Çevre Koruma Dairesi Direktörü görevinden istifa etti), yeni önerilen çözümün hala çok radikal olduğunu söyledi: "Standardı kademeli olarak yükseltiyoruz."
Yeni standartlar arabaları daha güvenli hale getiriyor mu?
Trump yönetimi, Amerikan arabaları için yakıt ve emisyon standartlarını kasıtlı olarak gevşetiyor. Hükümet düzenleyicileri, düzenlemelerin trafik ölümlerini azaltacak ve hayat kurtaracak "daha güvenli ve daha ekonomik" araç kuralları olduğuna inanmaktadır.
Bunun nedenleri arasında yakıt ekonomisi standartlarını karşılamak ve yeni otomobillerin maliyetini düşürmek için araçlar daha hafif, daha pahalı ve daha az güvenli hale getirilir; nispeten daha düşük emisyon standartlarından sonra, yeni araba satın alma maliyeti düşecek ve bu da daha fazla tüketicinin daha fazla araba satın almasına ve sahip olmasına olanak sağlayacaktır. Yüksek güvenlik standartlarına sahip araçlar mevcut eski araçlarının yerini alır ve trafik kazalarını azaltır; satın almalardaki artış, daha güvenli ve çevre dostu araçların ortaya çıkmasına da yardımcı olacaktır.
EPA ve NHTSA, "Mantıksız yakıt ekonomisi ve karbondioksit emisyon standartları", "araç fiyatlarının artmasına, tüketicilerin daha eski, daha fazla emisyonlu ancak daha güvenli araçları tercih etmesine" neden olacaktır.
Ajans daha sonra Şubat 2018'de Kelley Blue Book'un analizini kanıt olarak gösterdi: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ortalama yeni araba işlem fiyatı, 2014'ten bu yana 3.000 ABD Dolarından fazla artışla 36.000 ABD Dolarını aştı.
Ancak EPA ve NHTSA'nın fark etmediği şey, Kelley Blue Book'un yeni otomobillerin işlem fiyatındaki artışı, daha katı emisyon standartları nedeniyle değil, kamyonlara ve SUV'lara geçiş için tüketicinin tercihine bağladığıdır.
EPA ve NHTSA, 2020 seviyelerinde yakıt verimliliği standartlarının dondurulmasının, yeni araçların peşin maliyetinde 2.700 $ 'lık bir düşüşe neden olabileceğini ve bu tasarrufların da önümüzdeki 10 yıl içinde 12.700 ölümü önleyebileceğini tahmin ediyor.
EPA ve NHTSA ayrıca, daha enerji verimli arabaların insanların daha fazla araç kullanmasına izin verebileceğini ve yoldaki kaza sayısını artırabileceğini belirtti. Dahası, otomobil üreticilerinin daha yüksek yakıt verimliliği elde etmelerinin bir yolu arabaları daha hafif yapmak olduğundan, sürücüler daha ağır arabalarda daha fazla koruma elde edecekler.
California'nın Temiz Hava Yasası'ndan muafiyetlerin iptali
Nihai sonucun hala bir duruşmaya ihtiyacı var
Şu anda, California'nın Temiz Hava Yasası'ndan muafiyeti var, bu da Kaliforniya'nın kendi egzoz emisyon standartlarını belirleyebileceği anlamına geliyor.
Bu bağlamda, Trump yönetiminin önerisi, federal hükümet tarafından belirlenen birleşik bir ulusal standardı sürdürmeyi öneriyor. Ayrıca, eyaletin "Temiz Hava Yasası" muafiyetinin kaldırılmasını da özellikle önerdi.
Hepimizin bildiği gibi, Kaliforniya'nın çevre düzenlemeleri çok katıdır ve eyalet valisi dizel lokomotiflerin satışını yasaklamayı bile düşündü. Şu anda Kaliforniya, Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok elektrikli araç satışına sahip bölge ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki elektrikli araçların% 50'si bu eyalette satılıyor. Yeni teklifle yüzleşmek, California Başsavcı Xavier Becerra Sosyal medyada, California Adalet Bakanlığı'nın "bugünün standartlarını savunmak için tüm yasal saldırıları kullanacağı" belirtildi.
Aynı zamanda, aralarında Kaliforniya'nın da bulunduğu 20 eyalet başsavcısından oluşan bir koalisyon, standartların değiştirilmesinin tüketicilere mal olacağını söyledi. "Yüz milyarlarca dolar" Ve "çocukların, yaşlıların ve tüm vatandaşların sağlığını riske at." Kuralların kesinleşmesi halinde kuruluş dava açacaktır.
Ancak, yeni tekliflerin nihai karardan önce kamuya açık bir yorum döneminden geçmesi, halka açık oturumlar düzenlemesi ve geri bildirimleri dinlemesi gerekiyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi ve ABD Çevre Koruma Ajansı'nın teklifle ilgili üç halka açık oturum düzenleyeceği bildirildi: biri Washington, DC, biri Detroit ve Michigan'da ve biri Los Angeles, California'da. Şu anda duruşmanın tarihi belli değil.
Metin: Zhao Lingling Editör: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
