-35'de aşırı soğuğa karşı karşıya kalan Sky ME7 neden böyle test edildi?
Che Yunjun doğru hatırlarsa, geçen kış saf elektrikli araçların seyir menzilindeki büyük düşüşün neden olduğu çeşitli şikayetler bir zamanlar manşetlere taşınabilecek sıcak haberler haline geldi. Bu kış bu türden nispeten az haber geldi, çünkü bu sorun çözüldüğü için değil, herkesin "şaşırmadığı" için.
"Herkes böyle" olduğu için, kaçınılması gereken bir şey yok gibi görünüyor. Soğuk bir ortamda belirli bir marka veya belirli bir modelin pil ömründe indirim olduğu için, şu anda bir yuva veya kusur olma olasılığı düşüktür. Wei Lai bile şunları söyledi: eksi 30 derece, elektrikli bir araba sürmek tavsiye edilmez.
Bununla birlikte, yeni araba yapım kuvvetlerinin önemli bir üyesi olan Tiantian, son zamanlarda aşırı soğuk testi nedeniyle dikkat çekti. Skyrim'in 2018'in derin kışından itibaren ilk lüks saf elektrikli SUV ME7'si, aşırı soğuk bir yerde İç Moğolistan, Yakeshi'de araç testleri yapmayı seçti.
İpuçları: Yakeshi, yarı arktik bölgede buz ve karın ünlü bir memleketi. Yıllık ortalama sıcaklık 0 ° C'nin altındadır ve kışın aşırı soğuktur. -20 ° C'nin altında veya hatta -35 ° C'nin altında çok düşük sıcaklıklar olağandır.
Herkes araç testine aşinadır. Yakıt araçları dahil olmak üzere, araçlar piyasaya sürülmeden önce aşırı sıcak, aşırı soğuk, yüksek irtifa ve diğer zorlu ortamlar dahil olmak üzere çok sayıda test yapılır. Bununla birlikte, ürünlerinin teknik performansının güvenilirliğini ve istikrarını sağlamak için AIWAYS, LYMO, Tianji Auto gibi yeni inşa edilmiş araba markaları gibi saf elektrikli araçlar olarak, yeni arabaları piyasaya sürülmeden önce aşırı testler vazgeçilmez bir test haline geldi. Proje özellikle elektrikli araçların düşük sıcaklık ortamlarında performansına yöneliktir. Ancak, Skyrim ME7'nin kasıtlı olarak aşırı soğuğa meydan okuyan son test yöntemi hala dikkate değer. Yeni markaların teknolojik güvenilirlik araştırma ve geliştirme hızını artırdığını ve bu nedenle saf elektrikli araçların rekabetinin bazı değişikliklere uğrayacağını gösterebilir.
Düşük sıcaklığın lityum pillerin kapasitesi üzerindeki etkisi, lityum pillerin teknik özellikleriyle belirlenen "küresel bir sorundur".
Lityum pillerin çalışma prensibi kitap olarak yazılabilir. Bunu kabaca, pozitif ve negatif materyaller arasındaki yüklü iyonların hareketiyle üretilen akımdaki değişiklik olarak anlayabiliriz. Şarj bağlantısının ve boşaltma bağlantısının hareket yönü zıttır.
Bu süre zarfında sıcaklığın pozitif ve negatif maddelerin aktivitesine etkisi vardır. Düşük sıcaklıklı bir ortamda, pozitif ve negatif malzemelerin aktivitesi azalır, bu da hareket edebilen ve akım oluşturabilen yüklü iyonların sayısının azalmasına neden olur. Pil kapasitesindeki azalmanın ana nedeni budur.
Ek olarak, pilin kendisi, elektrolit vb. De düşük sıcaklıktan etkilenecek ve bu da yüklü parçacıkların hareketliliğinin bozulmasına neden olarak elektrot ve elektrolit diyaframı geçmeyi zorlaştıracaktır. Layman'ın terimleriyle, pilin iç direnci, düşük sıcaklık ortamında önemli ölçüde artacak ve pilin performansını daha da etkileyecektir.
Düşük sıcaklık sadece kapasiteyi değil, aynı zamanda şarj etme ve boşaltma verimliliğini de etkiler. Düşük sıcaklık durumunda, çoğu saf elektrikli araç, tam da bu nedenle, düşük şarj verimliliği, düşük şarj akımı ve uzun şarj süresine sahiptir.
Daha da kötüsü, aşırı soğuk sıcaklıkların pil performansının düşmesine, yani pil performansında kalıcı hasara neden olabilmesidir. Bu, saf elektrikli araçların aşırı soğuk sıcaklıklarda uzun süreli kullanımının, iyi bir üç elektrikli sistem yoksa, pil ömrünün büyük ölçüde azalacağı anlamına gelir.
Akünün kendi özelliklerinin etkisine ek olarak, saf elektrikli araçlarda yakıtlı araçların sıhhi tesisat sistemi bulunmadığından, araçta ısıtma ancak çok fazla elektrik tüketecek ve seyir mesafesini etkileyecek olan elektrikli ısıtma sistemi ile sağlanabilir.
Skyrim ME7'nin düşük sıcaklık problemi ile mücadeledeki taktikleri nelerdir?Düşük sıcaklığın saf elektrikli araçlar üzerinde bu kadar büyük bir etkisi olduğu için, düşük sıcaklıktaki araçlar sorununu çözmek, mevcut saf elektrikli araç teknolojisi araştırma ve geliştirmesinin önemli bir yönü haline geldi. Bunu iyi yapmak için anahtar, termal yönetim sisteminde iyi bir iş çıkarmaktır.
Termal yönetim sistemi, yakıtlı araçlar dahil tüm modellerde mevcuttur. Aradaki fark, saf elektrikli araçların esas olarak akü sıcaklığını yönetirken, yakıtlı araçların motor çalışma sıcaklığını yönetmesidir.
İyi bir ısı yönetim sistemi, doğal olarak sistemin sıcaklığını en iyi konumda tutar. Tamamen elektrikli bir aracın termal yönetim sistemi için, akünün yoğun çalışmasıyla üretilen yüksek sıcaklık kontrolünün, tıpkı bir yakıtlı aracın termal yönetim sisteminin ısı yayılımı gibi, iyi anlaşıldığı iyi anlaşılmaktadır. Benzinli araçlardan farklı olarak, saf elektrikli araçların termal yönetim sisteminin, mümkün olan en kısa sürede optimum sıcaklıkta çalışabilmesi için bataryayı düşük sıcaklıklarda, özellikle aşırı soğuk sıcaklıklarda önceden ısıtması gerekir. Bu şekilde, sadece batarya kapasitesini sağlamaya değil, aynı zamanda bataryanın ömrünü uzatmaya da elverişlidir.
Akü ön ısıtma, burada açıklanamayan, harici ısıtma ve dahili ısıtma ile sabit sıcaklık kontrol sistemi vb. Dahil olmak üzere bir dizi sistem mühendisliğidir. Skyrim ME7'nin kasıtlı olarak aşırı soğuk testi yapmasının nedeni, termal yönetim sistemine daha fazla araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmış olması, daha iyi bir termal yönetim sistemine sahip olması ve aşırı soğuk hava ile sakin bir şekilde başa çıkabilmesidir.
Yakeshi'nin yüksek sıcaklık farkı sayesinde hücre sıcaklığının farklı ortam sıcaklıkları altındaki dalgalanma değeri aynı anda test edilebilmektedir. Skyrim ME7'nin pil hücresi, testten sonra, -10 ° C ile -35 ° C arasında 25 ° C'ye kadar sıcaklık farkıyla aşırı soğuk bir ortamda 5 ° C'lik bir dalgalanma aralığında pil hücresinin sıcaklık farkını kontrol edebilir. Böyle bir termal yönetim sistemi, sky ME7 pilinin hizmet ömrünü uzatabilir ve pil enerjisini son derece düşük sıcaklıklarda verimli bir şekilde dağıtabilir.
Basit ısıtmanın bunu yapabileceğini düşünmeyin. Isıtma sistemleri bilimine ek olarak, ısıtmanın kendisi de elektrik tükettiğini unutmayın. En yeni nesil üçlü 622 sistem yumuşak paket pilleri, pil paketi yalıtımı ve mükemmel termal yönetim sistemi sayesinde, pil ısıtma enerji tüketimi ile pil ömrü enerji tüketimi arasındaki denge sağlanmıştır, böylece ME7 gökyüzü -20 ° C'de aşırı derecede soğuk olabilir Düşük sıcaklıklı ortamlarda ve engebeli ve karmaşık yol koşullarında, aşırı soğuk sıcaklıklarda uzun pil ömrü teknik hedefi nihayet elde edilebilir.
Skyrim ME7 ne tür aşırı soğuk testi yaptı?Tabii ki, aşırı soğuk havanın tamamen elektrikli araçlar üzerindeki etkisi, termal yönetim sistemi ile sınırlı değildir, bu nedenle Yakeshi'nin aşırı soğuk testi ME7 gökyüzü için çok yönlüdür. Örneğin, -35 ° C'de son derece düşük sıcaklıklarda performans testi, Skyrim ME7, tam dolu veya% 25 ciddi şekilde boşalmış olup olmadığına bakılmaksızın güç çıkışı testini geçebilir ve aracın düşük sıcaklıklarda hala yeterli güce sahip olmasını sağlar. .
Yakeshi ortamı da ESP sisteminin kararlılığını test etmek için çok uygundur. Aşırı soğuk koşullarda, araç kar, buz, karışık kar ve çamur ve karışık kar gibi çeşitli karmaşık yol koşullarına tepki verdiğinde şasinin dengesi ve ESP'nin çalışma özellikleri güvenli sürüş üzerinde önemli bir etkiye sahip olacaktır. Skyrim ekibi, test sayesinde büyük miktarda veri toplama elde etti.Anahtar verilerin analizi yoluyla, yazılım ve donanım optimize edilebilir, böylece ME7'nin buzlu yollarda ve düşük sıcaklıklı ortamlarda sürüş güvenliğini etkili bir şekilde iyileştirebilir.
Yakeshi'nin zorlu ortamı, dayanıklılık testi için de çok etkilidir. Tamamen elektrikli araçların şasi yerleşimi, yakıtlı araçlardan tamamen farklıdır. Skyline ME7, Yakeshi ve çevresinde çok sayıda kapsamlı yol koşulları ve dayanıklılık testleri gerçekleştirmiştir.Günde ortalama 250 km yol kat etmiş ve arka arkaya 20 gün boyunca 5000KM buz-kar karışık yol mücadelesini tamamlamıştır.
Bu hızlı gelişim yıllarından sonra, saf elektrikli araç endüstrisindeki rekabet de yoğunlaşmaya başladı. Basit PK çalışma koşulları ve kilometre çağı muhtemelen sonsuza dek geçecek. Yeni ürünlerin yinelemeli olarak piyasaya sürülmesiyle, saf elektrik teknolojisi özellikleri alanındaki rekabet de daha ayrıntılı ve spesifik olacaktır. Örneğin, aşırı soğuk sıcaklıklarda kullanım özellikleri, farklı çalışma koşulları altında şarj verimliliği ve zorlu ortamlarla başa çıkma yeteneği, vb. Tüketiciler için giderek daha fazla önem kazanacaktır.
Skyrim ME7'nin neredeyse zorlu Ar-Ge ve test sürecinin bu eğilime yanıt verdiği söylenmelidir. Bir sonraki piyasa rekabetinde, yalnızca bu teste dayanabilecek ürünlerin saf elektrik piyasasında daha güçlü rekabet gücü elde edebileceği öngörülebilir.
