Dünyanın en son Japon otomobil satışları yayınlandı. Toyota bir numara, şaşırtıcı değil, ancak Mitsubishi'nin performansı şaşırtıcı!
Japonya'nın yıllık mali yıl hesaplaması, o yılın Nisan ayından bir sonraki yılın Mart ayına kadar bir yıl olarak hesaplanır. Bu nedenle, Nisan'dan Eylül 2018'e kadar, Japon otomobil üreticilerinin 2018 mali yılının ilk yarısı için satış sonuçlarını hesapladığı oldu. Kasım ayı başlarında çeşitli Japon otomobil üreticilerinin duyurusunu takiben, Japon otomobil üreticisinin mali yılının ilk yarısında en çok satan otomobil üreticisi hala Toyota, ancak Mitsubishi en büyük büyüme oranına sahip.
Kasım ayı başlarında çeşitli Japon otomobil üreticilerinin duyurusunu takiben, Japon otomobil üreticisinin mali yılının ilk yarısında en çok satan otomobil üreticisi hala Toyota, ancak Mitsubishi en büyük büyüme oranına sahip.
Japon otomobil üreticilerinin mali yılın ilk yarısı için küresel satış rakamları
Toyota'nın Japonya'daki satışları düştü, ancak Kuzey Amerika, Avrupa ve diğer Asya pazarları büyüme trendleri gösterdi
Her şeyden önce, Toyota'da, Japonya'daki satış kralı olmaya devam etmesine rağmen, Japonya'daki yerel satışları geçen yılın aynı dönemine göre 1.087 milyon araçtan 1.073 milyon araca düşme eğilimi gösterdi, ancak Japonya dışında Kuzey Amerika, Avrupa ve Asya'da Bölgeler büyüme trendleri gösteriyor, özellikle Asya pazarı 744.000'den 811.000 araca çıktı, bu nedenle küresel pazarın performansı geçen yılın aynı döneminden çok da uzak değil.
Toyota ise Japon satış kralının tahtını hâlâ elinde tutsa da Japonya'daki yerel satışları geçen yılın aynı dönemine göre 1.087 milyon araçtan 1.073 milyon araca düşme eğilimi gösterdi.
Nissan hala Avrupa ve Amerika'da mücadele ediyor
İkinci sırada yer alan Nissan'ın yanında 2017'nin ilk yarısında 2.733 milyon araç varken, 2018'in ilk yarısında 2.683 milyona geriledi. Kilit nokta, hem Kuzey Amerika hem de Avrupa pazarlarının düşüş eğilimi göstermesidir.Kuzey Amerika pazarı 1.035 milyondan 942.000'e, Avrupa pazarı da sırasıyla% -9 ve% -12.1 düşüşle 375.000'den 330.000'e düştü. Neyse ki, Asya pazarındaki büyüme oranı +% 7.7 ve diğer bölgeler de% 10.6 büyüdü, bu nedenle toplam küresel satış rakamları da korundu.
İkinci sırada yer alan Nissan, 2017'nin ilk yarısında 2.733 milyon araca sahipken, 2018'in ilk yarısında 2.683 milyona geriledi. Önemli olan Kuzey Amerika ve Avrupa pazarlarının düşüş eğilimi göstermesidir Neyse ki Asya pazarındaki büyüme oranı +% 7.7 ve diğer bölgeler de% 10.6 büyüdü, bu nedenle toplam küresel satış rakamları da korundu.
Suzuki'nin Hindistan'daki derin ekimi, satış performansı olağanüstü
Suzuki'ye gelince, Japon pazarındaki satış rakamları 361.000'den 389.000'e% 7,9 artarken, Hindistan pazarının derinleşmesi, satışlarının 826.000'den 919.000'e,% 11,3 büyüme oranına ulaşmasına izin verdi. Ne yazık ki, küçük arabalara odaklanan Suzuki için, Avrupa'daki satışlar -% 11,7'lik bir düşüşle 137.000'den 121.000'e daha fazla düştü.
Suzuki'ye gelince, Japon pazarındaki satış rakamları 361.000'den 389.000'e% 7,9 artarken, Hindistan pazarının derinleşmesi, satışlarının 826.000'den 919.000'e,% 11,3 büyüme oranına ulaşmasına izin verdi.
Mitsubishi inanılmaz bir şekilde büyüdü, XPander ve Yige anahtarlar
Mitsubishi kısmı için, 2018'in ilk yarısındaki büyüme oranı oldukça şaşırtıcıydı.Küresel satış sayısı% 19 artışla 498.000'den 594.000'e çıktı.İlk anahtar XPander'ın Güneydoğu Asya pazarındaki olağanüstü performansı. Oran% 36'ya ulaştı; Outlander, Kuzey Amerika pazarında% 15 büyüme ile 83.000 araç ödedi. Avrupa pazarının ana pazarı Outlander PHEV, 112.000 araç satarak% 29'luk bir büyüme gösterdi.
Japon pazarının ana odak noktası,% 12'lik bir büyüme oranıyla 54,8 milyon araç olan Delica D'dir. Bu yüzden Mitsubishi, XPander'e güveniyor, Yi Ge Mitsubishi, yıl boyunca dünya çapında 1,1 milyon aracın olağanüstü performansını görmenin beklendiğini tahmin ediyor!
Mitsubishi kısmı için, 2018'in ilk yarısındaki büyüme oranı oldukça şaşırtıcıydı.Küresel satış sayısı% 19 artışla 498.000'den 594.000'e çıktı.İlk anahtar XPander'ın Güneydoğu Asya pazarındaki olağanüstü performansı. Aralık% 36'dır.
Mazda istikrarlı bir şekilde büyüyor; Subaru hızla düşüyor
Yurt içi operasyonlarda çok başarılı olan Mazda, en büyük büyümeyi Asya ve Çin pazarlarında gösterirken, dünyanın geri kalanı ise ağırlıklı olarak hafif bir büyüme gösteriyor. Büyüme oranı yüksekten düşüğe, ardından Güneydoğu Asya, Çin, Japonya, Avustralya, Kuzey Amerika ve Avrupa% 28,% 11,% 7,% 5,% 2 ve% 2'dir.
2018 yılının ilk yarısında satışlarda sonuncusu olan Subaru,% 9,26 düşüşle en çok Japon markası oldu. Analizin anahtarı, Japon ve Kuzey Amerika pazarlarındaki keskin düşüş. Japon binek otomobil ve mini otomobil pazarı, geçen yılın aynı dönemine göre% -21 oranında 17.400 adet, Kuzey Amerika pazarı ise% -9.3 ile 31.000 adet geriledi.Ayrıca Çin, Avustralya ve diğer bölgelerdeki satışlar da Subaru'ya düştü. 2018 mali yılının ilk yarısındaki mevcut satış rakamları Mitsubishi tarafından aşıldı.
2018 yılının ilk yarısında satışlarda sonuncusu olan Subaru,% 9,26 düşüşle en çok Japon markası oldu. Analizin anahtarı, Japon ve Kuzey Amerika pazarlarındaki keskin düşüş.
Bununla birlikte, bazı Japon otomobil üreticileri, Toyota ve Auris de dahil olmak üzere art arda yüksek beklenen arabaları piyasaya sürdü; Honda'nın ayrıca küçük bir makyajlı HR-V'si var ve bir dizi araba, savaş yeteneklerini güçlendirmek için HONDA Sensing'i tanıttı. Yılın ikinci yarısında hangi rakamlar ödenecek? , Dikkatin odağıdır.
