5.0 Mustang aynı zamanda 700 beygir gücü ile önündeki küçük bir kardeş, ikisi de küçük kardeşler.
"Need for Speed" filminde, kahraman eski bir Shelby Mustang spor arabasını yolda çeşitli becerilerini göstermek için kullanıyor. Bu, Mustang'i anlamamızı sağladı, ancak şimdi bu 700 beygir gücündeki Mustang'i hiç görmediniz.
İlgili verilere göre, Ford Mustang şu anda iç pazarda en çok satan iki kapılı spor otomobil ve bu modelin Çin'deki popülaritesini gösteriyor. Sokaktaki en yaygın versiyon 2.3T Mustang olsa da, maksimum beygir gücü 314 beygir gücüne ulaştı, bu da ortalama bir aile otomobilinden çok daha fazla ve gücü apaçık ortada. Mustang GT5.0V8'in daha yüksek versiyonunun maksimum beygir gücü olan 466 beygir gücü sıradan süper otomobillerle kıyaslanabilir ancak 700.000'den daha düşük bir yurt içi fiyatla inebilir. Açıkçası, Mustang GT'nin piyasadaki en uygun maliyetli V8 spor otomobili olduğu söylenebilir. Yukarı.
Ancak, piyasaya sürüldüğünden beri en güçlü Ford Mustang olarak adlandırılan bir Mustang var! 466 beygir gücüne sahip Mustang GT bile sadece önündeki küçük kardeş olarak kabul edilebilir! Bu Ford Mustang Shelby GT500!
Mustang Shelby GT500 aynı zamanda en güçlü yol sporu otomobili olarak da bilinir. 1967'de doğan birinci nesil modelden beşinci nesil Mustang modeline kadar insanların önünde göründü ve şimdi altıncı nesil Mustang modeline dayanan yepyeni bir modeli başlattı. Temel Shelby GT500, otoriter yılan logosu benzersiz kimliğini vurgular ve kod adı hala "Cobra".
Yeni nesil Mustang Shelby GT500, tarihin en güçlü Mustang'i, en güçlü otoyol kralı olarak biliniyor! Ya güç sistemi? Güç açısından, altıncı nesil Mustang Shelby GT500, maksimum beygir gücü 700 beygirden fazla olan 5.2L süper şarjlı bir motorla donatılmıştır. 0-100km hızlanma süresi sadece 3,5 saniye sürer! 0-400 doğrusal hızlanma yalnızca 11 saniye sürer!
Daha iyi performans elde etmek için bu neslin şanzımanı TREMEC'in 7 vitesli çift kavramalı şanzımanına değiştirildi.Bu şanzımanın maksimum 900 Nm torka dayanabildiği ve maksimum hızın 9000 rpm'ye çekilebileceği söyleniyor. Yepyeni GT500 için, eski 6 ileri otomatik otomatik AT şanzımanı değiştirmek zorunda kaldım. Kendi geliştirdiğim 10AT, yeni GT500'ün en iyi performansını sağlamak için 2018 Mustang'de kullanılmış olmasına rağmen, hala daha muhafazakar bir şekilde kullanılıyor. Olgun çift kavramalı şanzıman ve pek çok taraftar, yeni Mustang Shelby GT500'ün vites değiştirme için elektronik düğmenin yerini aldığına ve el freninin yerini elektronik parka bıraktığına pişmanlık duyuyor, bu da kaçınılmaz olarak arabadaki eğlenceyi azaltıyor!
Bununla birlikte, yeni GT500'ün 1.1 milyon ABD doları kadar yüksek bir fiyatla satılacağı ve bunun yalnızca birçok insanın hayalini kuracağı bildirildi.
Yeni Ford Mustang GT500 hakkındaki düşünceleriniz neler? Yorum alanına düşüncelerinizi yazmak ve değiş tokuşa katılmak için herkese hoş geldiniz ~
