Şanghay Jinshan dışındaki sularda yaklaşık 10 "Denizcilik Eseri" simüle tayfun tahliyesi
15 Haziran'da, Şangay'ın güneybatısı ve Hangzhou Körfezi'nin kuzey kıyısında, yaklaşık 10 "Denizcilik Eseri" Jinshan Şehir Sahili dışındaki sularda mekik dokundu ve bir "gişe rekorları kıran" sahneledi. Bir yolculuk römorkörü 4001 başka bir "Xin Hai Lei" gemisini korunaklı bir demirlemeye çekerken, ana çekme hattı "aniden" kırıldı ve "Xin Hai Lei" gemisi kontrolden çıkma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı. Her geminin mürettebatı kurtarma için acilen işbirliği yaptı.
Burası, China Communications Construction'ın 2019 mühendislik gemisi tayfun karşıtı acil durum tatbikat sahasının sitesidir. CCCC Shanghai Waterway Bureau Co., Ltd. (bundan böyle "CCCC Shanghai Navigasyon Bürosu" olarak anılacaktır), en otomatik takip eden emmeli tarak gemisi "Hangjun 6009", büyük kesici emme tarağı "Xin Hailu" ve "Xin Haili" ye sahiptir. Tatbikata, 4000 beygir gücündeki okyanusta giden römorkör 4001 ve Şangay Deniz Güvenliği İdaresi ve Jinshan Deniz Güvenliği İdaresi'nden yaklaşık 200 kişi de dahil olmak üzere yaklaşık 10 mühendislik gemisi katıldı.
2018'de Şangay bölgesi birçok kez tayfunlar tarafından vuruldu ve Şangay'ın güneybatı köşesindeki Jinshan deniz alanı tayfunun en ağır darbesi oldu. Geçen yıl ağustos ayında, 12 numaralı tayfun "Skylark", Şangay, Jinshan sahiline indi ve bu, bu yıl Şangay'da deniz savunması için bir uyandırma çağrısı yaptı. Bu tatbikat, acil durum komutanlarının komuta ve koordinasyon yeteneklerini ve acil durum ekiplerinin fiili muharebe kabiliyetlerini iyileştirmek için tayfuna meyilli bölgelerde tayfun acil tahliyesine karşı fiili mücadeleyi simüle etmektir.
Tatbikat, kesici emmeli tarak makinesinin askıya alınması ve boşaltılması ve çekme kablosu kesintiye uğradığında römorkörün kendi kendine kurtarılması olmak üzere iki konuya ayrıldı.Şantiyenin tayfuna acil müdahaleyi başlatmak için şantiye simülasyonu, geminin acil durum tahliyesi ve çekme halatının kırılmasının acil durum elleçleme sürecinin etkinliği test edildi.
Sabah 9: 10'da tüm gemiler çaldıkça, tayfun karşıtı tatbikat başladı. Kesici emme gemisi "Xin Hailu" düzenli olarak kapatma ve tahliye için hazırlıklara başladı. Çalışma yönetmeliklerine göre, kesici emme tankının askıya alınması ve boşaltılması dört ana boru kırma, kazık ters çevirme, sızdırmazlık ve bağlama işlemlerini tamamlayacaktır. Bunların arasında, kazık düşürme işlemi, denizde çekme şartnamesinin gereksinimlerini karşılayabilen ve çelik kazığın ve gövdenin hasar görmesini etkili bir şekilde önleyebilen kesici emme teknesinin tahliyesi için hazırlık çalışmasında anahtar bir işlemdir.
Çelik kazık eğilmeye başlar
"Xin Hailu", 2009 yılında Shanghai Zhenhua Heavy Industries (Group) Co., Ltd. (bundan böyle "Zhenhua Heavy Industries" olarak anılacaktır) tarafından inşa edilmiş, toplam uzunluğu 104,8 metre ve genişliği 18,2 metre olan, kendinden tahrikli olmayan bir kesici emişli tarak makinesidir. Kalıp derinliği 5,2 metre ve gros tonaj 2.944 tondur. 1.6 metre çapında, 42 metre yüksekliğinde ve yaklaşık 80 ton ağırlığındaki "Xinhailu" çelik yığını, denizin üzerinde Dinghai iğnesi gibi duruyor. Komutanın emri altında, çelik kazıklar yavaş ve istikrarlı bir şekilde düştü.
Ters kazık
Çelik kazıklar, gemi inşası sırasında konumlandırıcı bir rol oynar ve inşaat sırasında ileri veya geri destek sağlar.İnşaat sırasında kesicinin ürettiği kuvvet, çelik kazıklarla deniz tabanına geri iletilebilir. Geçmişte geriye dönük teknolojiden dolayı kesici emiş teknesinin yığın çökme işlemi karmaşıktı ve genellikle 1 gün sürüyordu. Artık teknik sermaye yatırımını artırarak ve personel eğitimini artırarak, çöküş artık sorun olmaktan çıkıyor.
Havalandırmaları kapatın
Sadece 10 dakika sonra, keskin bir ses duyuldu ve çelik yığın arabanın üzerinde sağlam bir şekilde durdu. Mürettebat daha sonra sabitlendiğinden emin olmak için onu bağladı ve deniz suyunun kabine girmesini ve geminin devrilmesine ve hatta batmasına neden olmasını önlemek için su geçirmez kapıları ve havalandırmaları kapattı ve güçlendirdi.
Bağlama
Mürettebatın ayrıca makine dairesindeki büyük hareketli nesneleri de bağlamaları gerekir. Yoğun bağlama ve sabitleme, ağır fırtınalarda nesnelerin hareketi nedeniyle geminin gövde ekipmanının hasar görmesini etkili bir şekilde önlemeye yardımcı olur
Denizde çekme
Kesici emmeli tarak makinesinin geri çekilmesi tamamlanmadan önceki tüm hazırlık çalışmalarından sonra, sevk prosedürü gerçekleştirilebilir. Hemen, Hang Tug 4001 sürmek için "Xin Hai Lei" yi çekti ve "Römorkör Kendi Kendini Kurtarma Tatbikatı" projesini tamamladı. Ancak, Hang Tug 4001'in çekme gemisi "Xinhaili" korunaklı demir yerinden yaklaşık bir deniz mili uzaktayken, ana flama aniden kırıldı ve "Xinhaili" gemisi kontrolden çıkma tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.
Ana flama bozuk
Denizde çekme, deniz taşımacılığının özel bir şeklidir. Çekme halatı sıklıkla çekilen nesnenin kontrolünü kaybetmesine neden olur ve bazen gemi çarpışması, karaya oturması, sürüklenmesi, batması ve hatta deniz ortamının zayiatı ve kirliliği gibi ciddi sonuçlara neden olur. Denizde çekmede halat kopması tehlikesi, römorkör kaptanının acil durum müdahale kabiliyetlerini test etmek için genellikle kritik bir andır. Kaptan, geminin performansı ve mürettebatın becerileri ile birlikte hava ve deniz koşullarına göre bir karar verir ve benimsemeye karar verdiği acil durum müdahale yöntemi genellikle kurtarma veya yakın koruma şeklindedir.
Denizci sıyırma hattını attı
Bu sırada Hang Tug 4001, "Xin Hai Lei" nin sol ve arka tarafından yavaşça yaklaştı ve "Xin Hai Lei" nin iskele tarafına yaklaşmak üzereydi. 4001 tur havacılık römorkörünün baş arkadaşı, mürettebatın kıç hattı ve ilk halatı hazırlamasına, ikinci arkadaşı mürettebatı kıç halatını hazırlamaya yönlendirdi.
İp "Yeni Deniz Sazan" turuna atılır
Hang Tug 4001'in "Xinhaili" ye yanaşmasından sonra ikincisi demirlemeye başladı. Demirledikten sonra Hangtow 4001, korunaklı demirlemeye devam etmek için "Xinhaili" yi yan yana çekti ve 40 dakikalık tayfun savunma tatbikatı sona erdi.
China Communications Construction Co., Ltd.'nin başkan yardımcısı ve güvenlik direktörü Wang Jian, tatbikatın oldukça hedef alındığını ve bağlantıların kompakt olduğunu ve tayfun savunması sürecinde ortaya çıkabilecek risklerin ortaya çıktığını söyledi. Acil durum müdahalesinin sistematik olarak incelenmesi.
Tatbikat, CCCC Dredging (Group) Co., Ltd. tarafından üstlenilen ve Shanghai Maritime Safety Administration, CCCC Shanghai Aviation Administration ve Zhenhua Heavy Industry tarafından ortaklaşa düzenlenen China Communications Construction Co., Ltd. sponsorluğunda gerçekleştirildi. 18. Ulusal İş Güvenliği Ayı için Riskleri Önleyin, Gizli Tehlikeleri Ortadan Kaldırın ve Kazaları Tutun temasına aktif olarak yanıt vermeyi amaçlayan tatbikat, gerçek muharebe tatbikatları ile, tayfun saldırıları ve acil durumlar karşısında mühendislik gemileri için müdahale planının etkinliğini ve işlerliğini doğrulamaktadır. , Ön cephedeki ekibi eğitmek, acil durum mekanizmasını iyileştirmek, işletmenin kendi kendini önleme farkındalığını ve bağımsız güvenlik yeteneklerini geliştirmek ve ayrıca sosyal düzeyde bir "güvenlik ve güvenlik anlayışı" atmosferi oluşturmak.
