g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni Lexus UX'i test sürüşü yapın: Tatmin edebileceği şey sadece seçkinliğiniz değil

Metin | Teng Xiaotao

Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz

23 Ocak'ta, yeni Lexus UX 268.000 RMB başlangıç fiyatı ile Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. UX, ilk bakışta birçok rakip modele göre fiyat olarak üstün değildir ancak kaliteli bir yaşam arayan ve seçici olan genç tüketiciler için iyi bir seçimdir. Bu, yakın zamanda Chengdu'daki araç Totem adına tamamen yeni Lexus UX'i test ettikten sonra yazarın gerçek hissidir.

-1- "Jiangrong Oluşturma"

Yeni Lexus UX, görünüm açısından çok görsel bir etkiye sahip olan "Cross-Create" tasarım konseptini benimser.

Çoklu üç boyutlu blok yapılardan oluşan iğ şeklindeki ızgara, aracın ön yüzünün orta pozisyonunu işgal etmek için dışarıya doğru yayılır.Keskin çizgiler, ışık, gölge ve bakış açısının değişiminde sürekli değişen üç boyutlu bir görünüm ve his sunar. Tek gözlü çift huzmeli LED farlar ve L şeklindeki gündüz farları, yandığında görsel derinliği artırabilen benzersiz uzunlamasına çizgilerle tasarlanmıştır.

Birleşik arka lambalar şerit şeklindeki bir kuyruk yüzgeci ile birbirine bağlanır Dış kenar üç boyutlu bir kuyruk kanadı ile uyumludur.İki uç, Lexus'un ikonik tasarımını daha da vurgulayan L şeklinde bir tasarım oluşturur.

Geliştirme ekibi, gençlerin canlılığını ve canlılığını daha da vurgulamak için, yeni UX için üç yeni boya rengini özel olarak modüle etti. Yani, yeni çok katmanlı püskürtme sürecini benimseyen "alev akik rengi", güçlü ışık altında göz kamaştırıcı ışık yayan "mavi gök mavisi" ve tüketicileri daha da tatmin ederek derin tonları ve parlak parlaklığı birleştiren "koyu mavi mika rengi" Farklı ihtiyaçlar.

Alev Akik

Yeni Lexus UX, araç performansına özel ihtiyaçları olan tüketiciler için F SPORT modelini de piyasaya sürdü.Ailenin ikonik spor tasarımını miras alırken, aynı zamanda bir kafes ızgarası, karartılmış dekorasyonlar ve 18 inç jantlar ile donatılmıştır. Özel donanım, sürüşü kişilik çekiciliğiyle doldurur.

Yeni UX'in gövde boyutunun 4.495 mm uzunluğunda (F SPORT versiyonunda 4.494 mm), 1.840 mm genişliğinde ve 1.520 mm yüksekliğinde (köpekbalığı yüzgeci versiyonunda 1.540 mm) olduğunu belirtmekte fayda var Eşsiz gövde oranları aracın düşük ağırlık merkezini gerçekleştiriyor. Güvenlik duygusuyla birlik.

-2-

"Kenar tarafı" konsepti

Arabada geniş, şeffaf bir vizyon ve sıcak ve rahat bir tarz nasıl oluşturulur? Yeni Lexus UX benzersiz içgörülere sahiptir.

Yeni Lexus UX, geleneksel Japon mimarisinden türetilen "Engawa" tasarım konseptini otomobilin iç kısmına dahil ediyor. Mimaride, tasarımcılar uzun saçakları, döşemeleri, vb. Mimari ile doğa arasında yumuşak bir geçiş ve uzanım olarak kullanırlar ve yapıyı doğanın bir parçası haline getirmeye çalışırlar, böylece insanlar daha geniş bir görüşe sahip olabilir; arabada, Tasarımcı, iç ve dış arasında kesintisiz bir bağlantı elde etmek için eğimli A sütununu, kapının ve kaputun kavisini insanların görüş hattıyla pürüzsüz bir çizgide birleştirerek daha açık ve şeffaf bir vizyon sundu.

Arabaya girerken, benzersiz sıcak dokuyu, özellikle "washi kağıt" doku kaplamasının uygulamasını hissedebiliyoruz. Kağıt benzeri uzun elyaf benzeri süslemeler, ışık kırılması ve doku performansı açısından araç yolcuları için sıcak bir duyusal deneyim yaratır. Aynı zamanda, sürücü tarafına, yolcu tarafına ve merkezi klimanın hava çıkış ayar topuzuna dünyanın ilk kablosuz güç kaynağı LED aydınlatma cihazı takılmıştır. Ve LC kombine arka lambalar gibi, ayar düğmesi aydınlatması, optik elemanda yalnızca 3 mm kalınlığa sahip derin bir aydınlatma efekti elde etmek için "sonsuzluk aynası ilkesinin" yarı aynalı optik yapısını kullanır.

Washi dokulu kaplama (bazı modellerde bulunur)

Klima hava çıkışı endüktif ışık düğmesi (bazı modellerde bulunur)

Arabadaki koltuğun omuzları ve bacaklarının yanları konumunda, koltuk dikişinin aynı zamanda judo üniformalarının yapımında da kullanılan geleneksel oryantal "dikenli nakış" zanaatını benimsediğini belirtmek gerekir. Deri iç dikiş, mükemmel şekilde hizalanmış kıvrımlar ve katmanlarla yeni bir desen tasarımını benimser. Ek olarak, otomobil, koltuğun perforasyonu ve dokusunda benzersiz bir yaratıcılık sergisine sahiptir.

Dikenli nakış zanaat (UX 260h Exploration için özel ekipman · Xiang Edition)

Ok tüyü desen kaplaması (UX 260h explorer · Harika sürüm, UX 260h explorer · Eğlenceli sürüm özel ekipman)

-3- "Akıllı Güvenlik"

Yeni UX, güvenlik destek sistemlerinin daha öngörülebilir bir kombinasyonu olan LSS + Lexus Akıllı Güvenlik Sistemi ile donatılmıştır. Sistem, çarpışma öncesi güvenlik sistemi PCS, uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi ACC, şeritten ayrılma uyarı sistemi LDA ve uzun huzmeli uyarlamalı kontrol sistemi AHS gibi bir dizi güvenlik yardımcı cihazını entegre eder.

Çarpma öncesi güvenlik sistemi PCS

Uyarlanabilir Seyir Kontrol Sistemi ACC

Sistem, öndeki araçları ve yayaları gerçek zamanlı olarak algılayabilir ve analiz edebilir.Sistem, bir çarpışmanın muhtemel olduğunu belirlediğinde, bir alarm çalar.Sürücü bu anda frene basarsa, sistem frene yardımcı olmak için ek fren gücü sağlayacaktır; sistem sonunda Çarpışma olasılığının yüksek olduğu veya çarpışmanın kaçınılmaz olduğuna karar verildiğinde, çarpışma riskini azaltmak ve çarpışmanın neden olduğu hasarı bir dereceye kadar azaltmak için aktif frenleme kullanılır.

Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi LDA

Sistem, aracın seyir şeridini terk etme olasılığının yüksek olduğunu belirlediğinde, sürücüye konsantre olmasını hatırlatacaktır.

Tüm araba 10 hava yastığı

Buna ek olarak, BSM paralel kör nokta izleme destek sistemi, park yardımı radarı ve ters video gözetim sistemi, sürüş güvenliğini daha da artırmak için donatılmıştır. 10 hava yastığı tasarımı ve yüksek sağlam gövde ile birlikte Lexus UX, Mükemmel araç güvenliği.

Yüksek sert gövde tasarımı

-4- "Açık ve derin"

Yeni Lexus UX, amiral gemisi lüks GT coupe LC'nin sürüş dokusunu miras alıyor ve kendi nitelikleri için daha da geliştirildi.

Yeni Lexus UX'in yeni GA-C platformunu temel alan ilk model olduğu anlaşılmaktadır.Bu platform, araç kullanımının çevik tepkisini artırırken araç gövdesinin stabilitesini ve güvenliğini sağlar. GA-C platformunun düşük ağırlık merkezi tasarımı sayesinde, UX benzersiz bir sürüş dokusuna ve iyi bir kullanım performansına sahiptir.

Elbette güç sisteminin performansı da yeni otomobil sürüşünün kalitesini belirliyor. UX 260h modeli, 2.0 litrelik Atkinson döngüsü dört silindirli yakıt motoru ve bir eAWD motoru olan dördüncü nesil bir hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Yeni geliştirilen önden çekişli dingil, PCU enerji kontrol ünitesi ve yüksek performanslı Ni-MH pil paketi ile maksimuma ulaşabilir Güç 131kW ve yüz kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 4.6L'dir. Yakıt bittiğinde bile, EV modu ile pil takımı yine de 60 kilometreden fazla dayanıklılık sağlayabilir. Açıkçası, tüm güç aktarım mekanizmasının tasarımı, performans ve verimliliğin etkili kombinasyonuna daha çok odaklanıyor.

Yeni 2.0 litrelik Atkinson döngüsü motoru

Hibrit modellere ek olarak, yeni Lexus UX ayrıca 2.0L doğal emişli motora sahip 200 F SPORT versiyonu da sunuyor.Bu motor, yüksek hızlı yakıt teknolojisi kullanıyor, ultra hafif pistonlar, çok delikli doğrudan yakıt enjektörleri ve sürekli değişken Giriş tarafında kapasite yağ pompası, değişken soğutma sistemi ve VVT-iE akıllı elektrikli zamanlama değişken valf kontrol sistemi gibi bir dizi yeni teknoloji hem termal verimlilik hem de yakıt ekonomisi sağlar.

2.0L doğal emişli motor

İletim açısından, Lexus ilk olarak 2.0L'de Direct Shift-CVT iletimini benimsedi. Önceki CVT şanzımana kıyasla, bu şanzıman vites şanzımanı ve sürekli ayarlanabilen çelik kayış mekanizmasının kombinasyonuna öncülük etti.Araç çalıştığında ve düşük viteslerde, geçmişte güç gecikmesi olgusunu değiştirdi. Sistem, sorunsuz bir hızlanma deneyimi elde etmek için şanzımanı CVT'nin çelik kuşak yapısına aktaracaktır.

Direct Shift-CVT iletimi

Ayrıca hibrit modellerde, yeni UX ile donatılmış E-CVT şanzımanın yapısı da daha küçük ve daha kompakttır.Transmisyon sistemi ve güç kontrol ünitesinin azaltılması, ısı ve sürtünmeden kaynaklanan enerji kaybını daha da azaltır, gücü ve Enerji tüketiminin daha iyi bir kombinasyonu.

Peki, gerçek sürüş sürecinde, Lexus tarafından tanıtılan UX 260h hibrit modeli yazara nasıl bir fikir veriyor?

Aracın ilk aşamasında gaz pedalına bastığımızda, yeni UX saf elektrik gücüyle sürülecek ve araç neredeyse sessizce otoparktan çıkacaktır.

Asfalt yollarda sürerken, aracın güç açısından geçişi ve bağlantısı daha yumuşaktır. Gaz pedalına derin basıldığında ve hızla hızlandığında, motorun sağladığı güçlü güç çıkışına ek olarak, motorun getirdiği en yüksek çıkış anında aracın hızlanmasını anlık olarak zirveye ulaştırır.Mükemmel güç tepkisi sürücünün sollama konusunda endişelenmemesini sağlar. Miktarı artırın, doğrudan "hızlandırıcıya basın". Elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ve ACA'nın sürüş yardımı ile birleştirilen bu araba, şehrin sokaklarında esnek bir tavırla yürüyor. Sonunda gördüğümüz şey, yeni UX'in sürmesi kolay, sürmesi kolay, konforlu ve yakıt açısından verimli olduğu, ancak doğru yol tutuşunu ve sportifliğini kaybetmediği.

Araç yüksek hızda seyir halindeyken, hız artışı biraz yavaştır. Ancak, vitesi S konumuna getirip sürüş modunu Sport + konumuna getirdiğimizde, uzun süredir kaybedilen aşırı güç anında geri dönüyor, gaza bastığınız sürece, güç talep üzerine kullanılabilir. Aracın iyi sessizliğiyle birleştiğinde, motor uzun süre yüksek hızda olsa bile araca fazla gürültü gelmez. Seyir 120 km / s'de sürdürüldüğünde, arabanın üyeleri arasındaki iletişim her zamanki gibi aynıydı ve biraz rüzgar gürültüsü çok fazla etkiye neden olmadı.

Karmaşık kavisli dağ yollarıyla karşılaşıldığında, direksiyon dişli kutusunun önündeki süspansiyon bileşeninin tepesine takılan stabilizatör çubuğu bir rol oynar.Bu cihaz, mükemmel bir araç sürüş duruşu elde etmek için dönüş sırasında yeni UX'in yuvarlanmasını büyük ölçüde azaltabilir. Aynı zamanda, her iki taraftaki bilyeli mafsal dengeleyici bağlantısı doğrudan amortisöre bağlanır ve bu da dengeleyicinin verimliliğini artırır. UX modeli ayrıca, yüksek frekanslı titreşimi daha fazla filtrelemek ve yaylı ağırlığın gereksiz hareketini bastırmak için yerleşik bir sürtünme kontrol cihazına (FCD) sahip bir amortisör kullanır, böylece yumuşak ve hassas bir sürüş konforu sağlar.

Aynı zamanda, aracın süspansiyonu olabildiğince konforlu ve sportiftir.Yeni UX aktif viraj alma destek kontrol sistemi ACA ((Aktif Viraj Yardımı), aracın virajlı yollarda ve günlük virajlarda bile önden savrulmasını azaltabilir. Yol yüzeyi dar ve dar olduğunda bile aracın önceden belirlenen güzergah boyunca ilerlemesini de sağlayabilir.

Engebeli yollarda sürerken, yeni UX'in çok Avrupa ayarına sahip olduğunu hissedebiliyoruz.Özellikle, süspansiyon çok sıkı ve sert, kontrol daha yumuşak ve doğrusal ve hiç sürüş olmayacak. Zaman poposunda rahatsızlık hissi. Aynı zamanda, direksiyon sönümleme ayarı da yerinde olup, yazara sağlam ve sabit bir doku verir.

Sonunda yazılı:

Yaşam kalitesi peşinde koşan genç tüketiciler çoğu zaman tek başlarına araba kullanıyorlar.Aracın içi, özellikle de arka alan, ilgilerinin odağı değil, bunun yerine, mükemmel sürüş dokusu ve sıcak ve konforlu iç mekan stili ile daha çok ilgileniyorlar. Duyusal deneyim. Olağanüstü araç içi sessizliğiyle birleştiğinde, yeni Lexus UX çok iyi bir çekiciliğe sahip.

Peki bu araba senin yemeğin mi?