Ay sonunda piyasaya sürülecek ve otoriter Çin SUV'unu 200.000 yuan ve benzeri bir bütçeyle test eden ilk araç olacak!
Not: Bu test modeli, hala nihai seri üretim durumunda olmayan, deneme montajlı bir mühendislik aracıdır. Daha sonraki dönemde resmi olarak listelenecek olan nihai seri üretilen arabanın performans ve test verileri, aracın performans ve test verilerinden farklı olabilir. Teorik olarak, seri üretilen araba daha iyi performans gösterecektir. .
Sonuçta, bu sadece orta vadeli bir değişiklik ve genel profil hala GS7 / GS8. Dış cephe, kare gövde hatları ve tam ve belirgin çizgilerle Trumpchi ailesinin tasarımını takip ediyor.Eril ve sert bir adamın mizacını yansıtıyor, bu da Çinlilerin SUV'lar için estetik gereksinimlerine daha çok uyuyor: otoriter ve güçlü.
Lamba setinin tasarımı, Trumpchi ailesinin bir özelliğidir.Ön ve arka farlar, otomobil gövdesinin dış hatlarına uyan ve yüksek derecede orijinal tanıma sahip olan U-şekilli tasarım öğeleridir.
Yüz gerdirmenin en göze çarpan yönü ön ızgaradır, resmi adı "Sallanan Kanatlar" dır. Dikey çubuk ızgara, inkar edilemez görsel olarak etkileyici bir uçurum gibi aşağıdaki siyah plastik plaka ile birleştirilmiştir. Aslında, Hongqi ve Mercedes-Benz AMG Seri bu dikey ızgara tasarımını kullanıyor, ancak adil olmak gerekirse, GS8S'nin tasarımı güzellik ve koordinasyon açısından biraz daha düşük.
Ön ve arka tamponlar aynı zamanda yeni modelin görünümünü ayarlamak için ağırlık merkezidir.Geçerli modelin ön ve arka tamponlarında daha büyük oranda siyah plastik dekorasyon ve güçlü bir plastik his vardır.Değişiklikten sonra dikey çubuk tipi sis lambaları kullanılır.Sis lambalarının ana hatları, tüm otomobili yapan dikdörtgen süslemeler kullanır Dış çerçeve daha kare, gümüş alt koruma plakası ile oldukça "sert çekirdek" olduğu söylenebilir.
Gövde boyutu GS7 ile hemen hemen aynıdır, ancak uzunluk ve genişlik biraz artmıştır.Rakip ile karşılaştırıldığında, GS8S nispeten standart bir beş koltuklu gövdedir.Üçüncü sıra gerekmiyorsa, GS8S daha iyi bir seçim olabilir.
özet:
Trumpchi GS8S'nin görünümünün kendine özgü bir tarzı var, ancak şaşırtıcı değil; işçilik oldukça tatmin edici ve inceliğin iyileştirilmesi gerekiyor.
İç tasarım mevcut GS8 ile aynıdır.Kabin içindeki atmosfer dışardan çok farklıdır.Dış cephe uzun ve güçlü görünür ancak iç sıcak ve ev hissi verir.Kenar ve köşelerin görünümü yerine yuvarlatılmış bir dikdörtgen ile değiştirilir.İç malzemeler tıpkı gibi görünür Çok dolu ve dokulu.
Aksesuarların rengi ağırlıklı olarak gümüş, deri ve geniş alanlı aksesuarlar mat mat Genel görünüm çok dokulu.Trumpchi'nin doku ve üst düzey his yaratmada hala eli var.
İç malzeme ve işçilik oldukça tatmin edicidir.Geniş alan deri ile kaplanır ve çift dikiş eklenir.Geri kalanların çoğu yumuşak ama yumuşak olabilen oldukça yüksek dereceli yumuşak rüşvet kalıplamadan yapılmıştır.
özet:
Trumpchi GS8S'nin kullandığı malzemeler oldukça tatmin edici ve iyi bir dokuya sahip ancak GS8'in tasarımı yeni değil ve sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.
İkinci üst model olduğu için, açık panoramik sunroof, ön sıra kablosuz şarj ve 360 derecelik panoramik görüntüler dahil olmak üzere konfor konfigürasyonu nispeten tamamlandı.
Arabanın ve makinenin performansı oldukça iyi, işlevler çok eksiksiz, odak akıllı ara bağlantı üzerinde ve netlik iyi, ancak UI arabirimi nispeten sıradan, bu da mühendislik aracının nedeni olabilir. Durmalar oldu ve bazı işlevler kullanılamaz. Umarım üretim arabası yapabilir Geliştirin.
Yardımcı sürüş konfigürasyonu oldukça tatmin edicidir, sürüş yorgunluğunu bir dereceye kadar azaltabilen uyarlanabilir seyir ve aktif frenleme ile donatılmıştır, ancak şerit tutma yoktur ve zeka derecesi sınırlıdır.
özet:
Konfigürasyon hakkında söylenecek fazla bir şey yok Konfigürasyon işlevsellik açısından zengindir ve piyasadaki ana konfigürasyonlar temelde donatılmıştır Bu, bağımsız marka modellerin avantajıdır.
Sürüş deneyimi dikkat çekicidir, uzunlamasına alan çok geniştir ve bacaklar çaprazlanabilir; koltuklar dolu ve rahattır; ikinci koltuk sırasının arkalığı 8 ° ayarlanabilir aralıkla ayarlanabilir.
Saklama alanı özellikle orta kısımda övgüye değer.Kol dayama kutusu ve gidonun etrafında çok sayıda eşya gözü var.Arabanın tamamında tam not verebilecek 17 eşya gözü bulunuyor.
5 koltuktaki bagaj hacmi 892 litre olup, ikinci sıra döşendiğinde hacim 1774 litreye çıkarılabilmektedir Hacim oldukça fazla ancak arka sıra tamamen düz olamaz ve belirli bir açıya sahiptir.
özet:
Alan performansı gerçekten övgüye değer. Bölmeler geniş, bol saklama alanı ve yüksek pratiklik.
Test yolunun yağmur yağmayı yeni bitirmiş kaygan bir yol olduğu ve yerde su olduğu unutulmamalıdır. Trumpchi GS8S'nin bu güç aktarım mekanizmasının kitap verileri çok objektif ve test performansı oldukça tatmin edici Test ortamı daha iyiyse 9 saniye içinde sorun olmayacak.
100 kilometrelik fren mesafesi 45 metredir.Bu sonuç oldukça iyidir, çünkü orta büyüklükteki SUV ağır bir ağırlığa ve kötü zemin koşullarına sahiptir.Lastikler Michelin'in Primacy 4'ü kullanır ve lastik özellikleri 245/55 R19'dur. Ana özellik sessiz ve rahattır ve ıslak zemine daha fazla dikkat eder. Frenleme, doğru zaman ve yer olarak tanımlanabilir.
Karşılaştırıldığında rakiplerin tümü üstten monteli güç aktarım mekanizmalarını kullanıyor, sulak alan koşullarında bile Trumpchi GS8S'nin bir avantaja sahip olduğu görülebilir.
Trumpchi, GS8, GA6 ve diğer modellerde görüldüğü gibi, üst düzey bir sürüş deneyimi yaratmada çok iyidir.Şimdi bu GS8S, elbette bir istisna değildir.Bu tür bir üst düzey veya doku, eller tarafından deneyimlenebilir. Hafif ancak viskoz ve esnek bir direksiyon hissiyle, şeritleri döndürürken ve değiştirirken akarsu kadar taze ve pürüzsüzdür.
Aisinin 6AT şanzımanıyla donatılmış, tüm sürüş deneyimi pürüzsüz ve yumuşaktır.Motorun maksimum torku 390N · m'ye ulaşabilir. Bu şanzıman ile türbülanslı güç kaynağını hissedebilirsiniz, ancak değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yok. Vites son derece sakin bir hüsran getirecek; ancak buna bağlı olarak, vites değiştirme hızı çok hızlı olmayacak, konfor ana öncül.
İlginç olan, GS8S'nin bir "KULLANICI modu" ile donatılmış olmasıdır. Gösterge panelinde anahtar arayüzü açıldığında, 5 vitesli gaz kelebeğinin hassasiyetini ayarlayabilir. İlk vites en yavaş, beşinci vites ise en yavaş vites kutusu vites değiştirme hızıdır. Hızlı olmayacak, ancak gücün erken aşamasında gaz kelebeğinin hassasiyetini ayarlayarak ve motorun yardımcı programından tam olarak yararlanarak gaz kelebeği takip edilebilirliğini artırabilirsiniz.
Bahsetmem gereken son şey konfor ... Çeşitli yol koşullarında, profesörler ve meslektaşları GS8S'nin ses yalıtım performansını övdü. Yaklaşık 100km / s'de bile, araba kolayca konuşulabilir ve bir zamanlar ses geçirmez cam kullandığını düşündüm. , Ancak hayır, gürültü ile ilgili ayrıntılı test sonuçları aşağıda görülebilir. Bir başka ilginç şey ise, ses seviyesinin hızlı ivmelenme veya hızdaki hızlı artışla arttığı görülüyor ki bu motorun sesini kapatıyor gibi görünüyor.Aslında, GS8S'nin ses yalıtımı gerçekten yeterince iyi, ancak otomobil bir inşaat aracı olduğu için ses seviyesi Bu, üretim arabaları için mutlaka geçerli değildir.
Deneme montajlı bir mühendislik aracı olduğu için, yakıt tüketimi performansı seri üretim durumundan farklı olabilir, bu nedenle bu yakıt tüketimi skoru mevcut Trumpchi GS7'nin 2.0T motorlu yakıt tüketimine atıfta bulunuyor. Bunun daha anlamlı olacağına inanıyorum.
özet:
Sürüş kontrolü açısından GS8S iyi bir güç performansına sahip ama yol tutuşu o kadar yüksek değil.Konfor övgüye değer.Çok dokulu ve çok rahat bir aile arabası.
Bu test bir inşaat aracının deneme kurulumu olduğundan ve henüz piyasaya sürüldüğünden, terminal indirimi yoktur.
sonuç olarak:
Genel olarak, GS8S'nin en belirgin avantajı uzay kısmı ve onu takip eden iç kısımdır.Bu iki parça gerçekten övgüye değer.Çok iyi bir SUV ailesi; görünüm, konfigürasyon ve sürüş kontrolü oldukça tatmin edici bir performans; GS8S'ye inanıyorum. GS7'nin konumlandırma sorunu bu sefer düzeltilebilir ve beş koltuklu model daha çok tercih edilir.
