Orta büyüklükte bir ortak girişim SUV satın almak için 200.000'den az, bu paketler bir pazarlık!
General Motors dünya prömiyerini geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nın arifesinde, orta büyüklükte bir elektrikli SUV olarak konumlandırılan Enspire konsept otomobili yaptı. Şimdi, E2UB kod adlı seri üretim araba projesi toplu üretilmek üzere ve genel stil Enspire tasarımına devam ediyor. Buickin yeni orta boy SUV'si, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından daha önce duyurulan bir dizi beyan edilmiş araç bilgisinde yer aldı. Otomobil gelecekte SAIC GM tarafından yerel olarak üretilecek ve Çin ve Kuzey Amerika pazarlarına satılacak.
Resimden, arabanın sonu, Çin'de satışa sunulan mevcut Buick Envision ile ilgili olduğuna inanılan ENVISION S kelimesiyle işaretlenmiştir. Buick'in mevcut ürün konumlandırması açısından bakıldığında, onunla Encore arasındaki ilişki Encore ve Encore GX ile aynıdır.İkisi aynı seri olmasına rağmen, ürün tasarımı ve pazar konumlandırmasında bariz farklılıklar vardır.
ENVISION S'nin dingil mesafesi Envision'dan 29 mm daha uzundur.Yeni otomobilin genişliği Envision'dan 44 mm daha uzundur ve yeni modele düz, geniş gövdeli sportif bir SUV atmosferi verir.
(Lütfen uygulama resminin kalitesiz olduğunu anlayın)
Dış tasarım açısından yeni otomobil, Buick ailesinin en yeni aile tarzı tasarım dilini benimsiyor.İnce ve keskin ön ve arka farlar, daha düz bir gövde ile eşleştirilerek otomobilin görsel deneyimini daha da genişletiyor ve bir saldırı yaratıyor. Daha güçlü bir hareket duygusu.
Güç açısından ENVISION S, değişken silindir teknolojisine sahip bir 2.0T motor kullanır.Sadece en yüksek parametrelerden, Envision'un bu LSY motoru aslında Envision 28T'nin 2.0T modelinden daha küçüktür, ancak Yakıt tüketimi, her ikisi de dört tekerlekten çekişli modeller olan teknolojik ilerlemeyi görebilir ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi doğrudan 8,8L'den 7,8L'ye düşürülür. Elbette, gelecekte aracın giriş fiyatını düşürmek için küçük bir deplasman versiyonunun piyasaya sürüleceğini de göz ardı etmiyor.
ENVISION S, gövde boyutu açısından Envision S'den oldukça farklı olsa da, araç hala standart bir orta SUV boyutuna sahip. Benzer şekilde, profesör, tüketiciler günlük ev SUV modellerini satın aldıklarında orta büyüklükteki SUV'ların uygulanabilirliği ve maliyet etkinliğinin en yüksek olduğuna inanıyor. neden? O zaman lütfen profesörü dinleyin!
Kompakt bir SUV olarak, dingil mesafesi performansının çoğu 2700 mm'yi geçmez ve fiyatı genellikle daha fazla alana sahip orta büyüklükte bir SUV ile aynıdır.Bu, profesörün orta büyüklükte bir SUV düşünülebileceğini düşünmesinin nedenlerinden biridir. Orta ve büyük bir SUV'a gelince, gövde boyutu daha büyük ve dingil mesafesi daha uzun olmasına rağmen, 7 koltuklu modelleri genellikle üçüncü sıra koltuklarla kısa mesafelerle zorlukla başa çıkabiliyor. Aynı zamanda, 6 yıl boyunca çevrimiçi yıllık incelemeden muaf tutulma tercihli politikasını kaybedeceksiniz ve daha büyük boyut, daha rahat bir sürüş deneyimini de kaybetmenize neden olacaktır.
Daha fazla alan istiyorsanız ve günlük 7 kişinin seyahat etmesine gerek yoksa, o zaman bir araba seçerken orta büyüklükte bir SUV buna başvurmalı mı? Profesör size aşağıdan birkaç orta boy SUV getirecek. Bu arabalar şu anda profesörün daha çekici modeller olduğunu düşündüğü piyasada. Onları aldığım için pişman değilim!
Volkswagen'in Çin'deki çift otomobil stratejisinin önemli bir modeli olan FAW-Volkswagen'den Tanyue, kardeş modeli SAIC Volkswagen Tiguan L'den daha yeni. Dış tasarım açısından, aracın tamamı hala çok atmosferik ve genel görsel deneyim cömert ve dolu. Geçiş tipi ön hava giriş ızgarası da görsel genişliğini önemli ölçüde geliştirdi. Halka şeklindeki gündüz farları, Tan Yue'nin ön yüzünün tasarımına son dokunuş olarak düşünülebilir.
Gövdenin yan tarafı, yüksek motor bölmesi, geniş tekerlek kemerleri ve ritmik bel çizgisi, otomobili daha güçlü kılar ve aynı zamanda Tiguan L'ye kıyasla daha taze bir tasarım deneyimi sağlayabilir. Benzer şekilde, Tan Yue'nin kuyruğu hala yuvarlak ve tam bir tasarıma sahiptir.
Arabanın kapısını çekin, FAW-Volkswagen Tanyue Volkswagen'in popüler asimetrik orta konsolunu benimsiyor.Sade ama zarif iç tasarım, kentsel SUV konumlandırmasına uyuyor. 4595mm / 1860mm / 1660mm'lik gövde boyutu ve 2731mm'lik dingil mesafesi sayesinde Tanyue'nin ön ve arka sıralarında bolca yer var ancak arka orta zeminin yüksek bir platforma sahip olması üzücü.
Otomobilin profesörü, 2.0T motorla donatılmış 330 TSI iki tekerlekten çekişli / dört tekerlekten çekişli lüks bir model önerdi. 186 beygir gücünün sadece düşük güçlü bir versiyonu olmasına rağmen, yine de piyasadaki çoğu küçük deplasman modelinden çok daha iyidir. Aynı zamanda, konfigürasyon açısından araç panoramik sunrooflar, iç ortam ışıkları, Front Assist çarpışma öncesi güvenlik sistemi, Lane Assist şerit tutma sistemi vb. İle donatılmıştır. Dört tekerlekten çekişli versiyon ayrıca beşinci nesil BorgWarner merkezi diferansiyelin 4MOTION akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve seyahatiniz için daha fazla olasılık getirebilecek HDC dik eğim iniş kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Şu anda, arabanın terminal fiyatı sadece 200.000 yuan'ın başında ve orta büyüklükte bir SUV olarak 330 TSI lüks modeli gerçekten çok çekici.
İç pazarda en ünlü olan JEEP Cherokee'yi hatırlıyor musunuz? Ama şimdi Cherokee aslında şu anda Çin'de satışta olan ücretsiz ışık. Yeni otomobil, geçmişte karıştırılan bölünmüş far tasarımını iptal ediyor ve far grubu halkın estetiğiyle daha uyumlu hale geliyor.Aynı zamanda all-LED ışık kaynağı da oldukça nazik bir konfigürasyon. Jeep harfi LOGO ve 7 delikli ızgara korunur ve ön yüzü daha rafine hale getirilir, bu da başkalarının bunun bir bakışta bir Jeep olduğunu anlamasını sağlar. Yeniden tasarlanan arka far şekli de serbest ışığı daha dinamik hale getiriyor.
Güç açısından bu, Freedom için büyük bir artıdır. Freedom, günümüzün FCA Grubunun önde gelen yıldız makinesini kullanır. 2.0T yüksek güçlü motoru, maksimum 265 beygir gücü ve maksimum 400 N · m tork; iki tekerlekten çekişli model tarafından kullanılan düşük güçlü versiyon Motor, verileri de 234 beygir gücüne ulaşan 350 Nm, ZF'den 9AT şanzıman ile donatıldı. Önceki iki doğal emişli motor olan 2.0L ve 2.4L ile karşılaştırıldığında, FreeLight'ın 2.0T motordan sonraki güç performansı artık bir eksiklik değil.
Açıkçası, Liberal Light'ın 2.0T yüksek güçlü versiyonu sahip olmaya daha değer. Dört tekerlekten çekiş sistemi dört sürüş moduna sahiptir: otomatik, kar, spor ve kumlu çamur. JEEP'in bir SUV modeli olarak, ara aks ve orta-yüksek Zorlu arazi koşullarında, sıradan kentsel SUV'lardan daha fazla güvene sahiptir.
Otomobilin içindeki serbest ışığın performansı çok belirgin değil, iç tasarım oldukça tatmin edici ama malzemeler yine de cömert. İşlevsel donanım açısından, yeni 8,4 inç merkezi kontrol ekranı ses tanıma kontrolünü ve CarLife ve CarPlay gibi pratik işlevleri destekler. Alan açısından ufak bir pişmanlık olabilir, sadece orta büyüklükte bir SUV için yeterli bir seviyede ama konforu hala yerinde.
Otomobilin orta vadeli makyajından sonra güncellemeleri çok hedeflendi. Halkın estetiğiyle daha uyumlu bir görünüm tasarımı ve daha güçlü güç donanımı ile bu değişiklikler, profesörün günümüzün JEEP'siz ışığı için çok tanınmasını sağladı. Bu model şu anda terminal fiyatında belirli bir kar marjına sahiptir. 2.0T versiyon modelleri şiddetle tavsiye edilir.Elbette bütçe yeterliyse, yüksek güçlü bir motor ve daha güçlü bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış versiyon sizi daha eksiksiz hale getirebilir. Tüketici deneyimi.
Tüm ciplere Jeep denmez, bu sloganın heyecan verici olduğu söylenebilir JEEP'in marka imajı da cesaret ve özgürlüğü temsil eder.Kim bir SUV alır, çünkü kalbinde bir özgürlük arzusu vardır?
Buick Envision, Tiguan L'nin her zaman en güçlü rakibi olmuştur.Lansmanından bu yana iyi bir satış hacmini korumuştur Bir yandan Envision, Çinli kullanıcıların tüketim ihtiyaçlarına yönelik geliştirmeye yönelik bir model; Bir yandan, Buick ürünlerinin şahsen lüks konumlandırılması markaya iyi bir prim veriyor. Envisionun uçan kanatlı ön ızgarası oldukça klasik ve şimdi Buickin farları ve ızgaranın geçiş tipi tasarımı büyük ölçüde miras kaldı. Aracın görsel deneyimi çok atmosferik.
İç mekanlar açısından Envision, Buick modellerinin Çin pazarında daha lüks konumlandırılmasına layıktır.Genel kaplama tasarımı açıkça yapılandırılmıştır ve lüks hissini artırmaya yardımcı olur.İşçilik ve malzemeler de gerekli seviyeye ulaştı. Arka sıra hem bacak mesafesi hem de baş mesafesi açısından bol miktarda bulunur ve Envision'un arka zemini düzdür, bu da orta arka yolcuların sürüş konforunu büyük ölçüde artırır.
Güç açısından Angkewei, 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır. İlki 169 beygir gücünde maksimum beygir gücü ve 250 N · m tepe torkuna sahiptir 2.0T modeli 260 beygir gücünde maksimum beygir gücü ile daha güçlü dinamik performansa sahiptir. En yüksek tork, 7 ileri çift kavramalı veya 9AT şanzıman ile eşleşen 400 N · m'dir.
Şasinin performansı ve yüksek sürüş kalitesi o yıl Encore'un en büyük satış noktalarından biriydi.Aynı zamanda model, daha iyi ses yalıtım performansı sağlayabilen aktif bir gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır. Mükemmel şasi ayarı ve mükemmel ses yalıtımı seviyesi, o zamanlar gerçekten birçok insanın hayranlığını uyandırdı.
Angkewei'nin lansman süresi biraz uzun olsa da, biraz ucuz ve eski bile geliyor. Ve 1.5T motorlarla donatılmış modeller genellikle tüketicilerin güç performansını sorgulamasına neden olur. Bununla birlikte, piyasada uzun yıllardır çok çalışıyor ve hala yeterli ürün gücüne sahip orta boy bir SUV. Şimdi ENVISION S hakkında daha fazla haber çıktıkça, mevcut Envision S modelinin terminal fiyatı sadece 160.000 yuan ve güçlü güç ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip 2.0T versiyonu sadece 210.000 yuan'ın başında. Pazarlık avına başlamak için iyi bir zaman.
Ürünün kendisi yeterince iyidir ve hızlı bir değişimden sonra hala araştırmaya değer. Benzer şekilde, küçük yer değiştirme modelleri bile, fiyatın yerinde olduğu kadar kokulu! O zamanlar 160.000 yuan'a lüks bir orta boy SUV satın almak. Bu fiyata hangi motosikletlere ihtiyacınız var?
Kaşif, abartılı bir "büyük ağızlı" şekle sahip Chevrolet aile tarzı çift ızgara tasarımını kullanıyor ve ön yüzün tamamı çok sert. Son yıllarda, birçok Chevrolet ürünü, görünümlerini "karartan" ve görsel deneyimleri daha da dinamik olan versiyonları piyasaya sürdü. Şık ve tam vücut konturu, kaşifin tasarımını tüketicilerin zihnindeki bir SUV imajına çok benzer hale getirir ve görsel deneyim katmanlarla doludur.
Kaşif, aile tarzı bir iç tasarımı benimsedi, ancak daha genç pazar konumu nedeniyle, arabanın iç malzemeleri ve dokusu hala biraz pürüzlü, sonuçta "ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz". Ancak konfigürasyon açısından, araç hala otomatik motor çalıştırma ve durdurma, aktif hava giriş ızgarası, akıllı anahtarsız giriş, tek tuşla çalıştırma, ANC aktif gürültü azaltma sistemi, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantı sistemi gibi pratik konfigürasyonlarla donatılmıştır.
Güç bölümünde 535T modeli, maksimum 169 beygir gücüne sahip 1.5T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır; 550T modeli maksimum 260 beygir gücünde 2.0T motor, 353 N · m tepe torku ve 7.8 saniyede 0-100 km / s hızlanma ile donatılmıştır. Orta büyüklükteki SUV'lar arasında zaman büyük bir güç olarak kabul edilir.
Orta büyüklükte bir SUV modeli olarak, arabanın 174.900 RMB ile 245.900 RMB arasındaki fiyat aralığı yüksek değildir ve şu anda çoğu Chevrolet modelinin kullandığı satış stratejisi boyutsal azaltma. Explorer 2.0T modelinin başlangıç fiyatı, yalnızca piyasadaki orta ve alçak modellerin ana akım kompakt SUV modelleriyle karşılaştırılabilirken, 1.5T modelinin başlangıç fiyatı yalnızca ana akım bir giriş seviyesi kompakt SUV satın alabilir. 140,000 yuan'lık giriş fiyatı gerçekten "korkunç derecede düşük".
GM'nin Çin'deki marka konumlamasına göre, Chevrolet her zaman maliyet etkinliğine ve gençliğe odaklandı ve bu nedenle fiyatı çok cazip. Ancak Chevrolet modelleri donanım anlamında asla geride kalmıyor, daha basit iç tasarımını kabul ederseniz Explorer'ın fiyat-performans oranı hala çok yüksek.
Orta boy SUV, maliyet performansı ve işlevsellik açısından mükemmel, geniş ve pratik bir alana sahip ve büyük boyutlu olması nedeniyle sürücünün günlük sürüş keyfini etkilemeyecek. Profesöre göre orta boy SUV pazarında gerçekten çok fazla iyi ürün var.
