Güzel kız: "Bu sefer geçirmek istiyorsan, kal ve para al"
"Bu yolu sürüyorum ve bu ağacı dikiyorum.
Eğer geçmek istiyorsan, kal ve para al. "
Bu film ve televizyon dizisindeki klasik diyalog, tüm arkadaşların tersine döndüğüne inanıyorum. Bu çizgi genellikle haydutlar Dao'yu soyarken olur, ancak bu haydutlar çoğunlukla güçlü yüzleri ve sakalları olan kaslı adamlardır.Bu sefer kızlar tarafından nasıl soyulabilirler? Soygun değil ama Xiao Jian onu abartılı bir şekilde anlattı.
Bir otoyol var
Yolda bir kontrol noktası var,
Katta oturan bir kız var
Kız gülümsedi
Ulaştı: "50 yuan."
Yanlış yanlış, bu resim.
Kızın sesi tatlı olsa da, gişeye her gittiğinde kendini biraz mutsuz hissediyor ve her zaman gişe için ücretlendirildiğini hissediyor. Xiao Jian'ın arkadaşlarımla aynı soruları var. Neden birçok ulusal otoyolda ücret istasyonları yokken Çin var?
Neden otoyollar için ücret alıyoruz?
Çin'in otoyolları büyük bir hızla ilerliyor
"Zengin olmak istiyorsanız, önce yollar inşa edin." Çin'in GSYİH'sını artırmak ve kitlelerin seyahat etmesini kolaylaştırmak için otoyollar gerekli bir koşul. 1988'de Çin'in toplam uzunluğu 20,5 kilometre olan ilk otobanının tamamlanmasından, toplam uzunluğu 130.000'in üzerinde olan dünyanın ikinci otobanına kadar geçen süre 30 yıldan az sürdü. Böylesine hızlı bir gelişme, ülkenin banka kredilerinden gelen yol inşaatı parasıyla sonuçlandı ve yollar yapıldığından, banka kredileri artıyor.
ABD otoyol ücretleri çoğunlukla yakıt vergilerinden gelir
Aslında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otoyollar da geçiş ücreti alıyor, ancak ödeme yöntemi farklı. Geçiş ücretleri yakıt vergisine göre alınır ve daha fazla kilometre yapan kişi daha yüksek vergiler öder. Ancak Çin'de, yolda kullanan herkes otobana ve şehir yollarının çoğuna gitmiyor, bu nedenle daha fazla yakıt vergisi ödemek haksızlık olabilir.
Çin, yakıt vergilerini öderken neden yüksek hızlı geçiş ücretleri de alıyor?
Ülkemizin akaryakıt vergisi, otoyolları değil, sadece yollarımızın günlük bakım masraflarını karşılar.
Çin otoyolları çoğunlukla YİD modelleridir
Yani yol devlet tarafından değil, özel malik tarafından yapılır. 30 yıllık "geçen para" memlekete değil patrona iade edilir. İşletme sahiplerinin otobanı ülkeye geri göndermesi 30 yıl alacak.
Bunu görünce arkadaşlarım kesinlikle şöyle diyecek: " Kendini kandırmayın Xiao Jian Bu dört nokta boşluklarla dolu. "Xiao Jian anlıyor, boşluğu birlikte arayalım mı?
ABD yakıt vergisi, Çin'in yakıt vergisinden daha düşük
Nitekim, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yakıt vergisi Çin'dekinden daha düşüktür ve yüksek hızlı geçiş ücretlerinin çoğu da buna dahildir. Bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri'nde otoyol bakım ücretlerinin yetersiz olması nedeniyle yol bölümlerinde çatlaklar gibi güvenlik tehlikeleri yaşanmıştır.
Finansman sorunları nedeniyle, Mississippi Nehri üzerindeki bir otoyol köprüsü bakımsızlık nedeniyle çöktü ve 13 kişi öldü.
On yıllardır belirli bir otoyolun krediyi ödemesine yardımcı oldu
Yol inşaatı kredilere dayanır ve geri ödeme sıradan insanlara bağlıdır. Neden on yıllardır ödeme yapmadık? Çünkü yol yapımı kredisi geri ödense bile hala bizi bekleyen onarım ve bakım maliyetleri var.
Hangisinden bahsetmişken, Xiao Jian herkesi otoyol geçiş ücretlerini anlamaya ikna etmeye çalışıyor ve tabii ki kendini de ikna ediyor. . Ne de olsa paramı istemek beni öldürmekle eşdeğer, paranın nereye harcandığını bilmiyorsam mutsuz olacağım.
Otoyol geçiş ücreti sistemi yeterince şeffaf değil , Teslim edilen paranın gerçekten otoban harcamalarının tüm yönleri için mi kullanıldığını yoksa bazı memurlar veya özel işletmeler tarafından mı *** olduğunu bilmiyoruz (burada 100 kelime atlanmıştır).
Ve bu yolun adı otoyol , Bu nerde halka açık Kelimeler doğru olmalı . Bir kamu tesisi olduğu için, kamu refah tesislerinden yararlananlar, , Bazı özel işletmeler için kâr aracı olmamalı, halkın ceplerini boşaltmamalıdır.
Aşağıdaki yorum bölümünde birkaç konuyu tartışmak için.
1. Otoyol ücretini bizim yerimize ödemenin başka bir yolu var mı?
2. Otoyol geçiş ücretlerinin şeffaf olup olmadığını ve gerçekten ulusal inşaat için kullanılıp kullanılmadığını destekliyor musunuz?
3. Otoyol tüm bölümler ve tüm saatler için ücretsizse, yüksek hızda tıkanıklığa neden olur mu?
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
