Lastiklerin bakımı bir araba kazasından kaçınmış olabilir
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, Temmuz, yılın en sıcak ve en zor ayı. Sıcaklık giderek artıyor. Xiaojian'ın geçen hafta video çekmek için dışarı çıktığını hatırlıyorum. Arabanın dışındaki sıcaklık bir kez daha 43 dereceden fazlaydı. Yazın "serinlik" hissini kelimelerle ifade etmek gerçekten zor. Aracımız için yere temas eden tek parça lastiktir.Performansı da özellikle uzun mesafeli yüksek hızlı sürüşte sürüş güvenliğimizi doğrudan etkiler.Lastik patlaması durumunda sorun yaratmaz. Oynamak için, Bugün Xiao Jian, yazın lastik koruması hakkında herkesle sohbet ediyor.
Lastik basıncı kontrolü
Öncelikle aracımızın lastik basıncını her zaman kontrol etmeliyiz, Lastik basıncı çok düşük veya çok yüksekse, anormal lastik aşınmasına neden olur, lastiğin kullanım ömrünü kısaltır, otomobilin yakıt tüketimini artırır ve doğal olarak lastik patlaması olasılığını artırır.
Arabanızın lastik basıncının kontrol edilmesi, lastikler soğuduğunda yapılmalıdır. Arabanızın lastik basıncı izleme cihazı ile her bir tekerleğin basıncını kontrol edebiliriz. Bu cihaza sahip değilseniz, kontrol etmek için bir lastik basınç göstergesi de satın alabilirsiniz. Genel olarak konuşursak, Normal lastik basıncı 2.2-2.6 bar'dır, Bununla birlikte, farklı modeller için kalibre edilen normal değerler de biraz farklı olacaktır.
Aracınızın lastik basınç verilerini aracın sürücü tarafındaki kapı etiketinde bulabilir ve lastik boyutuna ve yüke göre ilgili standart basınç değerini seçebilirsiniz.
Birçok arkadaş, yazın daha yüksek sıcaklık nedeniyle Lastiklerin uzun süre aşırı ısınmasını önlemek için hava basıncının düşürülmesi gerekir, ancak gerçek durum tam tersidir Lastik hava basıncını düşürmek sadece patlak lastik riskini artıracaktır. sebebi: Lastik basıncı çok düşük veya yetersizse, araç engebeli bir yolda giderken, lastik düzensiz bir şekilde deforme olacak ve lastik içindeki kordun sürekli deforme olmasına neden olacaktır Tekrarlanan işlemler kordun sıcaklığını artıracak ve malzemenin kırılmasına neden olacaktır. Olay, yüksek hızda sürerken lastik sıcaklığı aşırı derecede yükseldiğinde, lastik patlaması riski doğal olarak artacaktır. Aslında, lastik basıncını ayarlayabilmemiz gerekmez, lastik basıncının normal olduğundan emin olmak için üreticinin kalibrasyon verilerini takip etmeniz yeterlidir.
Lastik aşınma izlerine daima dikkat edin
Bazı lastiklerin yan tarafında, araç sahiplerinin lastik aşınma durumunu kontrol etmeleri için tasarlanmış bir "" işareti bulunur. Lastik deseninin aşınması "" ile aynı seviyedeyse veya desen neredeyse kaybolmuşsa, lastiği değiştirmeliyiz.
Bununla birlikte, lastiğin yan tarafında "" işareti yoksa, düzenli olarak lastik paterni aşınma durumuna da dikkat etmeliyiz. Araç kaçarsa veya anormal bir şekilde sallanırsa, lastik kontrolüne de dikkat etmemiz gerekir. Ayrıca, bir lastiğin tekrar tekrar 2 ila 3 kez yenisiyle değiştirmek en iyisidir, lastiğin yan duvarı çizilirse veya şişmişse, derhal değiştirilmesi gerekir.
Lastiklerin de raf ömrü vardır
Lastiklerin raf ömrü, kauçuğun eskimesi ve sürüş performansıyla doğrudan ilişkilidir.Üretim süresi ne kadar kısa olursa, doğal performans o kadar iyi ve yerleştirilirse hizmet ömrü kısalacaktır. Genel olarak konuşursak, bir lastiğin ömrü genellikle yaklaşık 5 yıldır. Lastik ömrünü kontrol ettiğimizde ve lastiği değiştirdiğimizde, lastiğin yan duvarındaki 4 haneli rakamlara dikkat edebiliriz.Örneğin, 12 yılın 47. haftasında üretilen "4712" diyor. Bununla birlikte, belirsiz üretim tarihleri olan lastiklerle karşılaştığınızda, Xiao Jian, envantere başlamamak ve hatta lastikleri kaplamak için bunları satın almamanızı önerir.
Aslında, lastikleri kontrol etmek için çok fazla zaman veya tecrübe harcamamızı gerektirmez.Araba binmeden önce sadece lastiklerin şişip şişmediğini, çatlaklar ve desenlerin normal olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.Başlangıçta söylediğimiz gibi, lastikler Aracın yerle temas eden tek parçasıdır ve kalitesi hayatımızla yakından ilgilidir.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
