Neden bazı uçaklar gökyüzünden beyaz dumanı çekerken bazıları çekmiyor İnsan yapımı mı?
Bulutsuz mavi gökyüzü arka planında veya birkaç ince bulutu olan insanlar genellikle güzel beyaz dumanı çeken bazı uçaklar görürler.
Çoğu zaman Hava Kuvvetleri'nden savaş uçakları görüyoruz, çok yüksekten uçuyorlar, bazen düz bir çizgide uçuyorlar, bazen bir virajda uçuyorlar, serbestçe süzülüyorlar, leucorrhea takip ediyorlar ve pitoresk.
Gösteri mi yapıyorlar? Beyaz duman püskürtülüyor mu?
Değil. Aslında bu sadece yüksek irtifada bir savaş uçağı eğitimi ... Arkasındaki beyaz duman kasıtlı olarak değil, havadaki motor egzozunun bıraktığı pasif bir iz, buna uyanma bulutu ve uçak kuyruk bulutu da deniyor.
Uçağın uyanmasının genelleştirilemeyecek birkaç nedeni vardır.
Hava gösterisindeki insan yapımı dumanın yanı sıra, pasif duman çekişinde bir tür egzoz izi, bir tür aerodinamik iz ve bir tür konvektif iz vardır.
Egzoz izleri, beyaz dumanı çeken uçakların en yaygın olgusudur.
Bu uyanmanın iki nedeni vardır, biri egzoz gazı yoğunlaşma izi, diğeri de egzoz gazı buharlaşma izi.
Egzoz kuyruğu Bunun nedeni, uçağın yakıt tüketiminden sonraki atık ısı ve su buharının egzoz gazı ile uçak dışına atılmasıdır.Yüksek irtifadaki soğuk hava ile karşılaşıldığında, uçağın arkasına uzun beyaz bir duman kuyruğu sürükleyecek olan su damlacıkları veya buz kristalleri halinde yoğunlaşacaktır.
Egzoz gazı yoğunlaşma izlerinin oluşma koşulları yüksek irtifa ve düşük sıcaklıktır.Genel olarak uçaklar 8000 metrenin üzerindeki irtifalarda görünür ve sıcaklık -41 ° C ile -60 ° C arasındadır.Sıcaklık -40 ° C'den yüksek veya -60 ° C'den düşükse bu gerçekleşmez. Uyanmak.
Bu nedenle, uçak yüksek irtifada olduğunda bazen beyaz duman olur, bazen beyaz duman olmaz; bazen uçak daha alçak olduğunda aralıklı olarak beyaz duman üretilir.Uçuş ne kadar yüksekse beyaz duman o kadar belirgin olur. Bu gerçektir.
Egzoz gazı kontra tertibatları için farklı mevsimlerde de bazı farklılıklar vardır. Genellikle kışın daha fazla, yazın ise daha az olur. Bunun nedeni, kışın sıcaklığın daha düşük olması ve bu egzoz gazının yüksekliğinin daha düşük, yazın ise yüksekliğin daha yüksek olmasıdır.
Egzoz gazının yoğunlaşma izleri, 2 kilometreye kadar kalınlıkta uzun bir süredir mevcuttur ve genellikle 1 saatten fazla veya daha uzun süre mevcuttur. Daha fazla uyanık ölüm yöntemi bir buluta bile genişleyecektir.
Egzoz gazı buharlaşma izi Genellikle, sıcaklığın yoğunlaştırılmış egzoz izinin durumuna ulaşmadığı ve uçak egzozunun ısıtma etkisinin yakındaki hava neminin azalmasına neden olduğu ve su buharı buharlaşarak beyaz bulutta şeffaf bir boşluk bıraktığı alt havada meydana gelir. Genellikle ince bulutlarda görülür.
Aerodinamik uyanma yaratma süreci.
Bu uyanma, uçağın neredeyse doymuş havada uçması nedeniyle meydana gelir. Üst ve alt kanatlar veya pervanenin ucu arasındaki farklı basınç farkının oluşturduğu hava girdabı çalkalanır.Bu girdabın merkezindeki hava basıncı, uçağın çekme hattını oluşturmak için küçük su damlacıkları halinde azalır ve yoğunlaşır.
Bu tür çekme ipi motor egzozundan farklıdır.Genellikle alt havada oluşur ve jet motoru nozülünde görünmez, ancak kanadın iki ucunda iki keskin beyaz çizgi çekerek tıpkı iki kılıç havası gibi. , Çok muhteşem.
Bu uyanma çok kısadır ve hızla kaybolacaktır.
Konvektif uyanmaların nedenleri.
Bu uyanış aynı zamanda uçaktan çıkan egzoz gazıyla da ilgilidir. Egzoz gazının yoğunlaşması ile yukarıda bahsedilen buharlaşan iz arasındaki fark, genellikle düşük irtifa durumunda meydana gelmesidir.Uçaktan çıkan egzoz gazı hava ile karıştırıldıktan sonra hava ısıtılır ve hava yükselerek beyaz duman benzeri bir egzoz gazı oluşturur. Bu tür bir uyanma, uçağın bir kilometre arkasında olacak ve bu, kuyruk gazından çok daha geniş ve daha uzun sürecek.
Yukarıdaki uçağın uçuşu sırasında oluşan doğa olaylarında doğal olmayan olayların neden olduğu iki tür uyanma vardır.
Biri havaya yağ koymak, diğeri ise hava gösterisinde yapay olarak dumanı çekmek.
Yükteki yakıt miktarı, uçağın izin verilen iniş ağırlığını aştığı için yakıt havada boşaltılır ve fazla yakıtın havada boşaltılması gerekir.
Uçak tasarlandığında, maksimum kalkış ağırlığı ve iniş ağırlığı vardır. Kalkış ağırlığı genellikle iniş ağırlığından daha büyüktür.
Örneğin, A380'in maksimum kalkış ağırlığı 560 ton iken maksimum iniş ağırlığı sadece 386 tondur.
Uçağın maksimum iniş ağırlığı, sadece uçak yapısının güvenli inişini sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda yolcu uçağının, uçak inişini durdurduğunda ve etrafından dolaştığında veya bir motor arızasıyla karşılaştığında sorunsuz bir şekilde tırmanabilmesini sağlamalıdır.
Bu nedenle uçak kalktığında ulaşılması gereken hedefe göre yakıt ikmali yapılır ancak yakıt belli bir miktarda kullanılmazsa iniş sırasında aşırı yüklenerek uçağın iniş takımlarına ve diğer yapılarına zarar verebilir ve hatta Büyük bir kaza meydana geldi.
Ancak uçuş sırasında her zaman uçağın hedefe ulaşamamasına veya uçağa dönmesine neden olan kazalar yaşanmaktadır, bu şekilde çok fazla yakıt olacak ve bir kısmının havada bırakılması gerekecektir.
Uçakta, yakıtı basınçlandıracak ve küçük damlacıklar halinde ezecek, çevre ve yer kirliliğini en aza indirecek özel bir yakıt boşaltma portu vardır.
Bu sayede uçak tahliye edildiğinde duman çekilecektir.
Yakıt boşaldıkça bazı savaş uçakları da yanacaktır.
Hava gösterisinin çeşitli duman çekme etkinlikleri yapay etkilerdir.
Bazı havacılık performanslarında, genellikle bir veya birkaç uçağın gökyüzünde çeşitli zarif hareketler gerçekleştirdiğini, bazen bir kılıç gibi birleşip gökyüzüne doğru ilerlediğini, bazen kanat çırpıp çiçek açtığını görüyoruz. Bu uçaklar, güzel ve muhteşem perilerin flamalar gibi renkli duman şeritlerini sürüklüyor.
Bu, gösteriden alınan renkli duman. Bu tür renkli duman, yüksek basınçlı kaplarda belirli kimyasal reaktifler içerir.Pilot bu kapların valfini açtığında, bu kimyasal reaktifler dışarı püskürtülecek ve duman oluşturmak için havadaki su buharı ile birleşecektir.
Farklı formüller farklı renkler gösterecektir. Gece gökyüzünde rengarenk havai fişekleri gördüğümüz gibi farklı kimyasal formüllere göre yapılırlar.
Uçağın jet limanına mazot püskürtmek ve uçağın egzoz gazını beyaz dumanı yakmak için kullanmak için çeşitli ülkelerde kullanılan en yaygın duman çekme teknolojisidir.
Her ülkenin renkli sigara içme yöntemi ve formülü için kendi özel teknolojisi vardır, bu nedenle genellikle gizli tutulur. Ama güzel görünen dumanı çıkarmak zor değil, sadece güzel görünen dumanı çıkarmak zor olmakla kalmayıp, aynı zamanda toksik olmayan ve uçak güvenliğine zararsız çevre dostu bir formül.
Bazı insanlar internette çeşitli formüller yayınladılar, ancak doğru veya yanlışı bilmiyorlardı. Popüler bilimimiz bilimsel araştırma değildir, bu yüzden buna girmeyeceğim.
Kısacası uçakların gökyüzünde ürettiği dumanın bir çok sebebi vardır, en önemlileri yukarıdaki sebeplerdir.
Duman çeken uçak, askeri araştırmalar ve çevre üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Örneğin, orduda, uçaklardan dumanı çekmek yalnızca yerel uçak izlerini bulmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda kendinizi açığa çıkarmak da kolaydır, bu nedenle iki ucu keskin bir kılıçtır.
Bu şekilde, savaş sırasında tüm taraflar, egzoz dumanının etkisini en aza indirgemek için uçak motorundan duman olgusunu önlemek için görev hava koşullarında ve yüksek irtifa sıcaklık koşullarında ustalaşmaktan egzoz dumanını azaltmanın yollarını araştıracaklar. Kendinizi gizleyin.
Bilimsel araştırmalar, uçakların çektiği dumanın oluşturduğu buz kristallerinin güneş ışığını dağıtacağına ve yüzeye maruziyetini azaltacağına inanıyor.
Artan uçak sayısının atmosfer üzerinde yarattığı duman etkisi, iklim ve sıcaklık üzerinde belirli bir etkiye sahiptir.
Bazı bilim adamları, Amerika Birleşik Devletleri'nde "911" döneminde uçağın kalktığı sınırlı sayıda gün boyunca hava sıcaklığını analiz ettiler ve uçağın yere sıkışıp kaldığı süre boyunca, sıcaklığın gündüz ve gece 3 arttığını buldular.
Şimdi bazı araştırmalar genellikle uçak egzoz bulutlarının bilinçsiz olarak havayı etkilediğine ve uçuş performansları da dahil olmak üzere bu etkinin kötüye kullanılmamasını istediğine inanıyor.
İşte bu, tartışmaya hoş geldiniz, okuduğunuz için teşekkür ederim.
Zaman-uzay iletişimi orijinal telif hakkı, ihlal intihal etik olmayan bir davranıştır, lütfen anlayın ve destekleyin.
