Yolcuların hava felaketinin kritik anlarında hayatta kalabilmek için paraşütle atlayabilmeleri için sivil uçaklar neden paraşütlerle donatılmıyor?
Bu, birçok insanı rahatsız eden bir sorun gibi görünüyor.
Birçok kişi uçak kazası raporlarını gördüğünde kurbanlar için üzülüyor ama aynı zamanda istemeden de soru soracaklar Herkesin bir paraşütü varsa, hepsi kurtarılabilmek için ne kadar iyi olurdu? Bir uçak düşerse yeniden inşa edilebilir ve bir kişinin kaybı en büyük kayıptır.
Evet, ama her uçak gökyüzüne düştüğünde, herkes paraşütlere bindi, kapaktan atladı ve havada rengarenk şemsiye örtüleri açtı, herkes kurtuldu. Uçak düştü ve düştü ve yeniden inşa edilebilir. En iyisi insanları tutmaktır.
Hatta dünyanın insanları video aracılığıyla heyecan verici ve harika bir performans izleyebilir ve ardından sıcak bir alkışla, ne kadar harika yanıt verebilir.
Ama bu sadece güzel olmak istiyor. Dünyada o kadar kolay bir şey yok.
Her şeyden önce paraşütle atlama teknik bir iştir, denenmeden önce titizlikle eğitilmesi gerekir.Aksi takdirde şemsiye bile olsa kol ve bacaksız düşerek ağır kayıplara neden olur.
Günümüzde bazı turizm projelerinde paraşütle atlama aktiviteleri var, her yaştan insan bedenleri izin verdiği sürece atlayabiliyor, paraşütle atlama zor değil gibi görünüyor.
Ancak bu sıçrama şarta bağlıdır. Biri atlamadan önce eğitim almak, diğeri ise izleme ve talimat veren profesyonellere sahip olmak; üçüncüsü profesyonel paraşüt uçağı kullanmak; dördüncüsü uygun hava koşulları ve irtifa kullanmak ve ideal bir paraşüt yeri seçecek.
Sivil uçakta uçmak için bu tür koşullar var mı? Her yolcunun profesyonel eğitim alması gerekiyor mu? Atlamanız için doğru olan rakımı, sıcaklığı ve hava koşullarını seçecek misiniz? Uçakla ilgili bir sorun olduğunda kritik noktada, herkes şemsiye çantanızı ve koruyucu giysilerinizi giymeniz için size rehberlik edecek ve sizi paraşüt için özel bölmeye götürecek bir profesyonelle donatılmıştır.
İkincisi, sivil uçak kazalarının hepsi acil durumlardır ve paraşütle atlamak için zaman ayırmak zordur.
Bazı kazalar pilotun çabalarıyla inişten sağ çıktı ve bazıları tepki göstermeden parçalandı veya düştü .. Paraşütle atlama için zaman ve fırsat var mı?
Belli bir süre olsa bile, uçak hala şiddetli bir türbülans içinde, hatta dalıp gidip geliyor.Sıradan yolcuların bu koşullar altında paraşütle atlama yeteneği var mı?
Üçüncüsü, çoğu sivil uçak kazası kalkış ve iniş sırasında meydana gelir ve paraşütle atlama ve paraşütle atlama için irtifa ve zaman gereksinimleri gerekir.
Bu düşük irtifa durumunda, profesyonel bir paraşütçü bile bir ömür boyu ölecek.
Sadece yüksek teknolojili fırlatma cihazlarının desteğiyle sıkı uçuş ve paraşütle atlama eğitimi almış savaş pilotları fırlatıp kaçmak için paraşütle atlayabilir .. Sıradan insanlar bu yeteneğe sahip mi?
Dördüncüsü, bir sivil uçağın normal seyir irtifası yaklaşık 8.000 metredir.Bu irtifadaki hava basıncı, tıpkı sıcaklığın sıfırın onlarca derece altında olduğu Everest Dağı'nda olduğu gibi, çok düşük ve ciddi derecede hipoksiktir.
Uçağın kabininde oturan uçak, hava basıncını ve sıcaklığını otomatik olarak ayarlar, bu nedenle çok rahattır.Kabinden çıktıktan sonra boğulacak ve buzlu çubuklar halinde donacaktır. Bu haliyle paraşütle atlasanız bile ambar kapısından çıkarsanız ölürsünüz.
5000 metrenin üzerinde bu yükseklik normal paraşütle atlama yüksekliğinin çok üzerindedir. Yolcular bu saatte paraşütle atlamaya mecbur kalırlarsa, kabinden çıkarken hipoksi, soğuk ve yüksek hızlı hava akımları gibi durumlarla karşılaşacaklar, bu hayat kurtarmayacak, ölümleri artıracaktır.
Profesyonel paraşütçü dalgıçları genellikle 700 ila 4.000 metre yüksekliğe ihtiyaç duyar ve 7.000 metre yüksekliğe sahip olanlar paraşütle atlama dalına aittir.
Beşincisi, sivil uçağın özel tasarımı, çarpışma durumundayken kabin kapısını açabilmek zordur.
Kalkış ve iniş sırasında bir uçak düşerse, bu kadar kısa sürede uçak çalkantılı olduğunda kapıyı açmak gibi bir cevap veremeyecek ve 8.000 metre yükseklikte uçağın içi ve dışı arasındaki basınç farkı çok büyük, örneğin sert açılma gibi. Uçaktaki personel ve cisimler güçlü hava basıncı ile kabin dışına çekilecek ve zıplamadan gökyüzüne uçacaktır.
Üstelik sivil uçakların kapıları paraşütle atlamaya hiç uygun değil, sadece acil bir durumda sıçrayan şişirilebilir kaydıraklar. Elbette, gelecekte paraşütle atlayarak kaçmak için gerçekten şartlara sahipseniz, paraşütle atlama kapısını yeniden tasarlayabilirsiniz.Bu daha sonraki bir hikaye ve burada tartışılmayacaktır.
Altıncı, mürettebat paraşütle kaçıp "canlı ağzı" tutabilir mi?
Bazı insanlar, pilotların ve mürettebatın acil bir durumda paraşütle atlama eğitimi alabilmeleri gerektiğini, böylece kaza incelemesi için "canlı ağız" bırakmaları gerektiğini düşünüyor.
Bu gerçekten bir yanılsama.Pilot ve mürettebat kaçabilirse, bir şeyler ters giderse, önce kaçacaklar ve yolcuyu geride bırakacaklar Bu sistemi kabul eden var mı? Sıkı çalışmayla çözülmesi umulan şey, ancak çözen kişi sadece ölmek için kaçtı.
Bir zamanlar belirli bir beyefendinin uçağının kaza geçirdiği ve düşme ihtimalinin olduğu şakası vardı. Uçuş görevlisi herkese kağıt ve kalem verdi ve son kelimeleri yazmasını ve sonra ona vermesini istedi. Bir mürettebat üyesine paraşüt aldıracaklar Herkesin son sözlerini alın ve bunları herkesin ailesine verin.
Herkes panikledi, bazıları acı çekiyordu ve bazıları bayıldı, ama yine de kısa son sözler yazdılar. Daha sonra arıza onarıldı ve sonuç yanlış bir alarmdı.
Bu tam bir şaka Dünyanın her yerinde çok sayıda uçak kazası var Bunu hiç söyledin mi?
Uçakta böyle bir uçuş görevlisi varsa, bu şanslı kişi kim? Diğer uçuş görevlileri ne düşünüyor?
Yani bunların hepsi saçmalık. Bir uçak kazası durumunda, sadece tüm personelin uyumlu çabaları en büyük umuttur ki böyle bir anda kimse eksik değildir.
Özetle, bir sivil uçak kazasında paraşütle kaçış elde etmek tamamen imkansızdır.
Elbette, bilimin gelecekteki gelişimi göz ardı edilmiyor.Her koltukta savaş uçakları için fırlatma koltukları bulunuyor.Acil bir durumda sizi otomatik olarak kabinden dışarı çıkaracak ve otomatik olarak sizi koruyacak, şemsiye kapağını açacak ve sizi titretecek. Güvenli iniş.
Fakat bu tür koşullar gerçekten karşılanabiliyorsa, neden bu kaçış yolunu kullanalım? Bir sorun olduğunda uçakta bulunanların güvenliğinin nasıl sağlanacağına dair pek çok fikir var Bunların arasında, bir uçağın yolcu bölmesinin uçaktan ayrılıp paraşütle iniş yapabileceği ve tartışmalara neden olan bir plan var.
Ama başka biri dedi ki, ya mürettebat kabininde bir sorun olursa? Bu çok beyin fırtınası, düşünmeyi araştırmacılara bırakın.
Her durumda, sivil havacılık uçakları hala en güvenli ulaşım aracıdır ve bilim ve teknolojinin sürekli gelişmesiyle, uçuş emniyetinin garantisi daha iyi ve daha iyi hale gelecektir.
İşte bu, tartışmaya hoş geldiniz, okuduğunuz için teşekkür ederim.
Zaman-uzay iletişimi orijinal telif hakkı, ihlal intihal etik olmayan bir davranıştır, lütfen anlayın ve destekleyin.
