VTEC en iyisi mi? SUV sürmek bir araba kadar kolay değil mi? Bu arabalar size üç görüş veriyor!
BMW kullanmak ve Mercedes kullanmak gibi modası geçmiş bazı bilişler hakkında her zaman konuşmaktan hoşlanan birçok eski nesil veya klavye partisi vardır, VTEC en iyisidir vb. Daha önce ne duyduğumu hala anlayabiliyorum, ancak son zamanlarda profesör yeni 1.5T CRV'yi denedi ve bu benim bakış açımı tamamen değiştirdi.
Aslında, zaman ilerliyor ve içsel kalıplara sahip şeyler hakkında körü körüne konuşanlar holiganlık oynuyorlar. Bu modası geçmiş bilişlere gelince, profesör bunu herkesle düzeltmenin gerekli olduğuna inanıyor.
VTEC en iyisi mi?
VTEC söz konusu olduğunda, birçok Honda hayranının doruk noktası var, şampiyonun sesi, VTEC sadece inanç değil, vb. Geliyor. VTEC'in gerçekten de Honda'yı muhteşem bir çağ haline getirdiği doğru, ancak bu zaten geçmişte kaldı. Honda'nın sahada nasıl çöktüğüne bakın.
Ancak 500'den az kişi K24 motorunu kullanan ve 8.000 devirde duran Civic Si'nin faturasını ödedi.Honda Dafa'nın dostları sensin diyenler. Evet, hepimiz TEC'i patlatmanın harika olduğunu biliyoruz, ancak bunu diğer insanların videolarından biliyoruz.
İroni şu ki, eski kendinden emişli kral şimdi türbin kullanıyor ve hatta gururlu VTEC'i terk etti. Sonuç, L15B ile donatılmış onuncu nesil Civic'in yüz kilometrelik hızlanmasını yedi saniyenin biraz üzerinde bir sürede bitirdi. Bu 1.5T motor, yeniden takma için büyük bir potansiyele sahiptir.Sadece programı fırçalayarak 300 ata yakın olabilir.Sokaklarda ve şeritlerde yürürken neredeyse hiç düşük torku olmayan K20 motorundan çok daha iyidir. VTEC'in geçmiş zaman haline geldiği ve dünya rüyasının gelecek olduğu söylenebilir.
BMW kullanmak ve Mercedes kullanmak?
Bir BMW kullanmak ve bir Mercedes-Benz'in üzerinde oturmak, bu cümle uzun zamandır insanların kalplerinde kök salmıştır. Basitçe ifade edersek, yılın BMW'si kontrole daha fazla önem verirken, Mercedes-Benz patron için tasarlandı ve daha rahattı. Ancak, zaman geçti ve bu geleneksel içsel konsept açıkça bugünün Mercedes-Benz BMW'si için uygun değil.
Örnek olarak en yeni BMW 5 Serisini ele alalım: Bu otomobil ses yalıtımı, konfor ve sürüş kalitesi açısından Mercedes-Benz E-Serisi'nden daha iyidir. Buna karşılık, Mercedes-Benz E-Serisi, eski Mercedes-Benz'in çok sakin sürüş deneyimine sahip değildir. Bu nedenle, bir BMW sürmek ve bir Mercedes-Benz üzerinde oturmak cezası bugün savunulamaz. Bunun nedeni, üreticilerin rekabet ederken birbirlerinden bir şeyler öğrenmesidir, bu da giderek daha homojen arabalara yol açmıştır.
Önden çekişli kafayı itmeli mi?
Önden çekişli araçların yapısal dezavantajlarından dolayı, ağırlığın çoğu ön aksa yerleştirilir ve hızlı viraj alma sırasında önden dümenlemeye eğilimlidir. Bununla birlikte, tüm önden çekişli araçlar kafalarını itmeyecek, şu anda şasi ayarlama becerilerini test edecek. Ön lastiklerdeki basınç mümkün olduğunca yaylar ve amortisörler tarafından emildiği ve arka lastiklerdeki basınç mümkün olduğu kadar lastiklere aktarıldığı sürece kuyruk sallayacaktır. anlamadım? Kısacası ön tekerlek süspansiyon yayları daha yumuşak, arka tekerlek süspansiyon yayları ise daha sert.
Carnival ST bu ayara benzer.Arka tekerlekler hafif bir arkadan savrulma özelliği ile hafifçe dışa doğru kayıyor ve köşeler abartılı değil. Önden çekişli ve palet süspansiyonlu küçük bir arabanın bu kadar akıllı olabilmesine şaşıracaksınız, bu bir ayarlama becerisi olabilir.
SUV sedan kullanımından daha mı düşük olmalı?
Aynısı önden çekiş için de geçerli, çünkü yüksek ağırlık merkezi ve aracın ağırlığı gibi içsel fiziksel dezavantajlar nedeniyle, SUV'un yol tutuşu prensipte sedanınki kadar iyi değil. Şasi teknolojisinin ilerlemesi ve mühendislerin aralıksız çabaları ile bazı SUV'lar sıradan arabalardan daha iyi yol tutuşa sahip.
İyi kontrol edilen arabalar genellikle gaz tepkisi, direksiyon hassasiyeti ve şasi açısından iyi performans gösterir. En yeni GVC sistemi ile donatılmış Mazda CX-4, motor tork çıkışını kontrol ederek aracın ağırlık merkezinin transferini gerçekleştirerek viraj almayı daha hızlı ve daha dengeli hale getiriyor. Chuangchi Lantian'ın vites kutusu yanıt olarak birçok otomobille karşılaştırılamaz ve çok hassas bir direksiyonla, CX-4'ün kullanımda birçok spor arabadan daha aşağı olmadığı söylenebilir.
Bu dönemde Honda VTEC'i terk etti ve BMW bile önden çekişi kullanmaya başladı, bu hayranlar için gerçekten kötü bir haber. Ancak profesör, bu yeni şeylerin girişinin bir nedeni olması gerektiğine inanıyor. Başka bir perspektiften, VTEC'siz Honda daha hızlı çalışır ve önden çekişli BMW alanı, arkadan çekişten daha kötü olmayabilir.Bu tüketicilerimiz için iyi bir şey değil.
