Yinglang ayrıca 8 saniyelik kulübe de girebilir ve yeni motor gerçekten harika!
Birkaç yıl önce 1.0T / 1.3T üç silindirli motorlar hakkında konuşursanız, birçok tüketicinin ona alay edeceği tahmin ediliyor, ancak yer değiştirme gereksinimleri daha zorlu hale geldikçe, birçok otomobil şirketi, örneğin Civic ve Focus ile donatılmış 1.0T motor.
En son büyük hamle SAIC General Motors'tur.Yeni Ecotec 1.0T / 1.3T çift jet turboşarjlı motoru, yeni listelenen Buick GL6, Yuelang ve güncellenen Xinyinglang'da taşınıyor.
Peki bu iki motorun cazibesi nedir? Profesör, SAIC GM Wuhan üssüne motor üretim hattını ziyaret etmek için geldi, hadi onun gizemini ortaya çıkaralım.
(Motor piston biyel grubu otomatik olarak takılır)
(Eksantrik mili ve bilyalı yatak otomatik olarak presle takılır)
(Silindir bloğu çevrimiçidir)
(Boş silindir kapağı çevrimiçi olur)
Bu iki motorun avantajları nelerdir?
Yeni nesil Ecotec 1.0T / 1.3T motorlar, GM'nin Chevrolet ve Buick modellerinde 1.5L / 1.4T motorların yerini alacak. Yinglang'ı örnek olarak alalım:
Yeni 1.0T motor, önceki nesil 1.5L motora göre 24kg daha hafiftir.Aynı zamanda, maksimum beygir gücü ve maksimum tork artırılır ve düşük tork çıkış performansı daha iyidir ve performans, yeni 1.3T motora kıyasla yaklaşık bir saniye iyileştirilir. Önceki nesil 1.4T motor 25kg daha hafiftir, sadece motor parametreleri önemli ölçüde iyileştirilmekle kalmaz, aynı zamanda daha değerli olanı, 100 kilometreden hızlanma süresinin 8,5 saniyeye ulaşabilmesidir ki bu çok göz alıcıdır.
Güç performansı iyileştirilirken, aynı zamanda daha iyi yakıt tasarrufu performansı elde etti:
Başlangıçta Hideo, ortak girişim kompakt otomobilde yakıt ekonomisi konusunda iyi bir üne sahipti, ancak Shinoyo'nun performansı tüketicilerin yakıt ekonomisi talebini daha da tatmin etti.
Evet, yükseltildi ve geliştirildi, ancak aynı seviyedeki modellerle karşılaştırıldığında ne kadar rekabetçi? Aynı 1.0T üç silindirli motorla Yinglang, Shenzhou Civic ve sportif Fox karşısında geride kalmadı:
Peki bunu nasıl yapıyor?
Gelin ve gelin, olguyu ortaya çıkaralım ve özüne bakalım. Profesör, bu iki motorun arkasındaki yüksek teknolojinin temelde iki açıdan yansıtıldığını düşünüyor: verimli bir yanma sistemi ve hafif bir tasarım:
Verimli yanma sistemi:
Yeni nesil Ecotec çift enjeksiyonlu turboşarjlı motor, geleneksel motor ailesi serisinin tasarım konseptini değiştirir, geleneksel motoru terk ederek delik strokunun değiştirilmesiyle yer değiştirme değişikliklerine ulaşır ve her sırayı elde etmek için optimum tek silindirli yanmayı ve optimum tek silindirli yapıyı benimser. Tüm motorun performansı ve kalitesi optimum dengeye ulaşabilir.
1. Tek bir silindirde optimum yanma: Mühendisler, en uygun silindiri tasarlamak ve elde etmek için silindirdeki akış alanı, yakıt enjeksiyonu atomizasyonu, alev yayılımı, emisyon kontrolü vb. Hakkında temel araştırmalar yapmak için CAE simülasyon analizi ile birlikte tek silindirli şeffaf bir makine deneyi kullanır. Hava akışı organizasyonu, en iyi yakıt enjeksiyonu, ateşleme, yanma yönetimi zamanını doğru bir şekilde gerçekleştirmek için optimum yanma kontrol stratejisi. Her silindir, daha geniş bir enjeksiyon kapsama alanı ve daha yüksek bir yakıt atomizasyon oranı elde etmek için koordineli enjeksiyon için iki enjektör kullanır.
2. Optimal tek silindirli yapı: Sayısız ayarlama ve sürekli güncelleme sayesinde, en iyi delik strok oranı, krank mili ofseti, krank-bağlantı kolu oranı ve silindirin burun bölgesi gibi en iyi tek silindirli mimari tasarım nihayet oluşturulur. Daha kısa bir hava yolu ayrıca turbo gecikmesini azaltabilir ve hızlanma tepkisini iyileştirebilir.
Hafif tasarım:
Yüksek basınçlı hassas döküm tamamen alüminyum bir yapı kullanır.Böyle entegre bir tasarım, genel yerleşimi daha kompakt hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda ağırlığı 1-2 kg kadar etkili bir şekilde azaltır; aynı zamanda, çok yönlü kompakt tasarım ve kompozit malzemelerin uygulanması, hafifliği etkili bir şekilde geliştirmiştir. Nicel seviye.
Profesör, güç ve yakıt tüketimiyle karşılaştırıldığında, daha fazla insanın ilgilendiği sorunun üç silindirli motorun sallanıp sallanmayacağı olduğuna inanıyor. Bu noktada, GM mühendisleri de ellerinden gelenin en iyisini denediler. İki üç silindirli motor, sessiz titreşim azaltma etkisini elde etmek için sessiz titreşim azaltma için 12 çekirdek teknolojisini kullanır:
Burada profesör sadece iki temsili konuşmayı seçer:
1. Sessiz denge sistemi: Üç silindirli makinenin birinci dereceden dengesiz momentini ortadan kaldırarak dört silindirli makineninkine benzer bir titreşim seviyesi sağlar;
2. Sarkaç tipi çift kütleli volan: Geleneksel çift kütleli volana, motorun burulma titreşimini etkili bir şekilde emebilen, gürültü azaltma işlevini gerçekleştirebilen ve vites değişimini daha kararlı hale getirerek sürüş konforunu büyük ölçüde artıran bir titreşim emici ekleyin.
Sonuç olarak, bu iki motor GM'nin mevcut en gelişmiş küçük deplasmanlı motor teknolojisini yoğunlaştırıyor ve güç performansı, yakıt ekonomisi ve konfor açısından çok güçlü. Bunu söyledikten sonra, biraz pratik deneyim olmadan halkı nasıl ikna edebilirsiniz? Profesör, Buick GL6'nın test sürüşü deneyimini daha önce yapmıştı. Daha fazla bilgi için buraya tıklayın: veya
Tembel hissediyor ve onu açmak istemiyor musunuz? O zaman profesör size GL6'nın sürüş deneyiminin bir özetini verecek:
1. Güç çıkışında yanlış bir şey yoktur ve direksiyon ve frenleme hissi evde kullanım için çok uygundur;
2. Aracın NVH'si iyi kontrol edilir ve üç silindirli motorun titreşimi nispeten iyi bastırılır;
3. Kalın şasi, istikrarlı yüksek hız ve rahat yol.
Uygun fiyat ve alan konfigürasyonu açısından olağanüstü performansla birleştiğinde, Buick GL6 hala aynı seviyede birçok avantaja sahip ve bu nedenle iyi satış sonuçlarına öncülük etti.
Profesör, küçük yer değiştirmenin otomobillerin geleneksel gücünün gelecekteki yönü olduğuna inanıyor ve SAIC-GM tarafından piyasaya sürülen yeni nesil 1.3T / 1.0Tcotec çift jet turboşarjlı motorlar, güç çıkışı ve yakıt tasarrufu ve çevre korumasını dikkate alarak bir dizi yenilikçi teknolojiyi benimsiyor. Aynı zamanda, iyi bir sessizlik de gösterdi.Gelecekte küçük deplasmanlı üç silindirli motorların yeni çağının daha parlak olacağına inanmak için nedenler var.
